Kolvringsbyte cbr1000rr -08?

[nicotin]

det är väl en garanti recall av Honda ??

 

[don_tomazo]

det är väl en garanti recall av Honda ??

Garanti, kanske. Recall, nej.
Men inte på en import.

 

[MattzzoN]

Jag håller på med denna operation just nu på min blade -08a. Den drar ungf 0.5 liter olja på en racehelg (mindre än tre timmars körning). Materialet är inte dyrt om man beställer från staterna ~130usd för alla fyra ringsatser + lite packningar och vevstaksbultar. I verkstadshandboken står det tydligt att man måste montera ur kolvarna uppåt, dvs klyva motorn och lossa storänden på stakarna.

 

[MattzzoN]

Kanske ska förtydliga att 130usd bara är för kolvringarna...

 

[Vrak2005]

Kontakta en Hondaverkstad i Sverige omedelbart, det borde inte göra någon skillnad var du köpt den. Så är det på Toyota i alla fall. Jag hade en Toyota 1,8 VTTi som jag köpte ny i Danmark. Jag servade den själv från första dagen. Efter 4 år och 11000 mil drog den 3,5 liter olja per 1000 mil. När jag frågade Toyota i Skövde sa de att det är normalt. När den gått 18300 mil och var 7 år och 3 månader drog den 5 liter per 1000 mil och jag kontaktade Toyotavekstaden i Göteborg, tydligen standardfel. Toyota hade förlängt garantin på det här och hade jag kommit in med innan 7 år och 18000 mil hade jag fått en ny motor, även om jag servat själv och köpt den i Danmark. Tror ni jag kommer köpa en Toyota på Toyota i Skövde, tror inte det.

 

[Vrak2005]

Garanti, kanske. Recall, nej.
Men inte på en import.

Är du säker på det?

 

[don_tomazo]

Kanske ska förtydliga att 130usd bara är för kolvringarna...

Sedan är det minst 18 bultar som ska bytas oxå.

 

[don_tomazo]

Är du säker på det?

Ja, 2 år från Honda och 3 ytterligare år från Honda sverige. På svensksålda fordon.

 

[Hoztic]

Kontakta en Hondaverkstad i Sverige omedelbart, det borde inte göra någon skillnad var du köpt den. Så är det på Toyota i alla fall. Jag hade en Toyota 1,8 VTTi som jag köpte ny i Danmark. Jag servade den själv från första dagen. Efter 4 år och 11000 mil drog den 3,5 liter olja per 1000 mil. När jag frågade Toyota i Skövde sa de att det är normalt. När den gått 18300 mil och var 7 år och 3 månader drog den 5 liter per 1000 mil och jag kontaktade Toyotavekstaden i Göteborg, tydligen standardfel. Toyota hade förlängt garantin på det här och hade jag kommit in med innan 7 år och 18000 mil hade jag fått en ny motor, även om jag servat själv och köpt den i Danmark. Tror ni jag kommer köpa en Toyota på Toyota i Skövde, tror inte det.

Det blir kanske inte helt rätt att jämföra bil och hoj från olika tillverkare?

 

[Vrak2005]

Det blir kanske inte helt rätt att jämföra bil och hoj från olika tillverkare?

Finns vissa regler och förordningar inom EU som nog inte skiljer på bil och motorcykel så lite rätt är det att jämföra bil och mc. Jag skulle kollat upp med minst ett par Hondaverkstäder och generalagent om det vore min mc.

 

[lladron]

Men kolvringarna var ingen recall, det är något som Honda Sverige står för om dom anser att det behövs. Det betyder att dom kan neka importhojar. Jag har frågat dom.

Dom gör det bara på hojar sålda genom dom dvs.

 

[Lemmen]

Jag har nu mätt upp hur mycket olja min blade drar och det handlar om 1L/100mil rätt exakt.
Håller på och försöker kontakta Stigefelts Motor i Anderstorp som importerade MC:n ifrån England och sålde den som ny. De har satt sin stämpel i garantibeviset och lämnat en 5års garanti precis som Honda sverige, får se vad dom säger när jag har har pratat med dom.

 

[on/offroad]

Tyvärr är det Gambling att köpa hoj från utlandet (särskilt England & Tyskland gillar att dumpa vrak på oss) det säljs en hel del sönderkörda vrak med hyfsat maskerade fel till oss. Visst vissa gör fynd men många blir blåsta.
Frågan du alltid måste ställa dig är: uppväger en lågt pris på en importhoj alla garantier på en svensk såld hoj med full historik. I ditt fall uppenbarligen inte, hade du kunnat utnyttja garantin hade du inte haft något problem.

Fråga hur mycket billigare blev importhojen efter det att alla avgifter betalts, jämfört priset med en motsvarande svensk hoj. Om du nu tar den ev. vinsten du gjorde på import hojen räcker den till att reparera hojen?

 

[Boris JR]

Tyvärr är det Gambling att köpa hoj från utlandet (särskilt England & Tyskland gillar att dumpa vrak på oss) det säljs en hel del sönderkörda vrak med hyfsat maskerade fel till oss. Visst vissa gör fynd men många blir blåsta.
Frågan du alltid måste ställa dig är: uppväger en lågt pris på en importhoj alla garantier på en svensk såld hoj med full historik. I ditt fall uppenbarligen inte, hade du kunnat utnyttja garantin hade du inte haft något problem.

Fråga hur mycket billigare blev importhojen efter det att alla avgifter betalts, jämfört priset med en motsvarande svensk hoj. Om du nu tar den ev. vinsten du gjorde på import hojen räcker den till att reparera hojen?

Fast denna var importerad ny så något uppsminkat vrak är det knappast.

 

[Kamikaze kid]

Ringarna går att byta genom att ta loss cylinderraden men det är inte lätt.
Frågan är om det inte är lättare att dela på motorn och göra som man ska.

Och ska du göra set på egen bekostnad så rekommenderar jag högkompskolvar istället för original.
Den kommer gå riktigt bra då!

 

[Incognito]

Om du har helförsäkring, kanske även halv så har man ju maskinskadegaranti. hojen är så pass ny att den skall gälla.

 

[don_tomazo]

Ringarna går att byta genom att ta loss cylinderraden men det är inte lätt.
Frågan är om det inte är lättare att dela på motorn och göra som man ska.

Har du gjort det?

 

[Kamikaze kid]

Inte personligen gjort det men bänkat en som det var gjort på.
Blev en rejäl effektökning.
Kommer inte ihåg exakta siffror men det var en avsevärd skillnad över typ 10 kusar mot motsvarande utrustning på en original kolvad!

 

[H4]

Kolvringarna slut efter 300 mil på en -08 !?.Låter ju så heltokigt det bara kan bli.

Slut från början, helt fel marginaler.

Åtgärdat på alla modeller efter 2008, och inga problem längre. 2008or med samma problem får detta åtgärdat på garantin ju.