TL-tråden - v2 !

[J-Bone]

Ronny, har du sett den här?
http://www.bikeroffice.de/html/tl_1000-_special.html
104mm :-O

 

[Kuben]

Sitter och slökollar lite efter div. prylar till TLR.Snubblade på en öhlinare för ca:6700:- är det värt att lägga dom pengarna på bakdämparen eller går det att justera org.dämparen så den funkar bättre?Småkikar även på helsystem och lite andra grejor.Men det är lite tunnt på helsystemsmarknaden på egay.

 

[*ÅKE*]

Bra därndera uppsatsen
20Kg lättare,nja nu tar du väl ändå i,inte ens jag med mina prylar är där riktigt ännu men nära

 

[*ÅKE*]

Ronny, har du sett den här?
http://www.bikeroffice.de/html/tl_1000-_special.html
104mm :-O

Jag har sett den tidigare och har för mig att det skrevs om att cylinderväggarna blev så tunna,att cylindern blev deformerad vid hög värme.102 mm tror jag är det bästa för gata och varma rödljusstopp/bilköer då motorn går väldigt varm. Fläktarna räcker inte till för punktvärme (hotspots) MEN det finns ju kylare som är bättre.

 

[J-Bone]

Bra därndera uppsatsen
20Kg lättare,nja nu tar du väl ändå i,inte ens jag med mina prylar är där riktigt ännu men nära

Har räknat ut det, men inte faktiskt vägt allt. Det BORDE vara 20+
Gixxerframändan är också lättare, du har väl TL-fronten än?
Ska göra nåt åt lyktinsatsen såsmåningom och en riktig solosits, sen är det iaf garanterat 20+

 

[J-Bone]

Jag har sett den tidigare och har för mig att det skrevs om att cylinderväggarna blev så tunna,att cylindern blev deformerad vid hög värme.102 mm tror jag är det bästa för gata och varma rödljusstopp/bilköer då motorn går väldigt varm. Fläktarna räcker inte till för punktvärme (hotspots) MEN det finns ju kylare som är bättre.

Ja 102mm verkar ju fungera helt ok i en gatcykel, eller 102,5mm som KB kör med, Arias pluggarna. Ger 1088cc. 102,5mm borr, kammar från Web http://www.webcamshafts.com/index_blank.html?pages/vehicle_search.html, jobb och portning av www.mattebusa.se, KANSKE KB's stroker vev...

 

[J-Bone]

Jag har sett den tidigare och har för mig att det skrevs om att cylinderväggarna blev så tunna,att cylindern blev deformerad vid hög värme.102 mm tror jag är det bästa för gata och varma rödljusstopp/bilköer då motorn går väldigt varm. Fläktarna räcker inte till för punktvärme (hotspots) MEN det finns ju kylare som är bättre.

Finns ju Water wetter, engine ice osv som kyler bättre än vanlig 50/50 också.

 

[J-Bone]

Ja 102mm verkar ju fungera helt ok i en gatcykel, eller 102,5mm som KB kör med, Arias pluggarna. Ger 1088cc. 102,5mm borr, kammar från Web http://www.webcamshafts.com/index_blank.html?pages/vehicle_search.html, jobb och portning av www.mattebusa.se, KANSKE KB's stroker vev...

Har sett att du vet "Sam" som har byggt kompressor TLS'en, hävdar att det där med att vevhuset är för klent, är bara en myt. Han har ju byggt en 1080 också förutom ett gäng 1040 och kompressorhojen och har inte sett några såna tendenser i sina knotor. Det bådar ju gott? Å andra sidan så är ju en beggad motor inte snordyr bara utifall det skulle bli för mycket av det goda.

 

[J-Bone]

Ett par sköna videoklipp

[video=youtube;1V7HCIKFcIk]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=1V7HCIKFcIk[/video]

[video=youtube;EZaqUlLSO8o]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=EZaqUlLSO8o[/video]

 

[J-Bone]

En till

[video=youtube;mdWzYsJ0CxA]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mdWzYsJ0CxA#t=4s[/video]

 

[pobin]

Som nybliven tls-ägare så har man ett gäng funderingar. En del finns säkert redan besvarade i tråden( har bara hunnit läsa ca. 30 sidor än! =)
Min hoj går hur bra som helst från tomgång till varvstopp när man kör..men om man frikopplar och gasar till så går den lite orent .. typ från 3000 v/min och en bit uppåt. Är det normalt eller bör man se över något?

Jag fick ingen servicebok med och hojen har gått 2200 mil. Tror att första ventilkollen är vid 2400 mil? Bukar det behövas justeras nått då?

 

[*ÅKE*]

Har räknat ut det, men inte faktiskt vägt allt. Det BORDE vara 20+
Gixxerframändan är också lättare, du har väl TL-fronten än?
Ska göra nåt åt lyktinsatsen såsmåningom och en riktig solosits, sen är det iaf garanterat 20+

Japp jag har TL-fronten ännu,har inte bestämt mig hur jag vill ha. Har du 20 kg lättare har jag det med med kevlarkåpor och liten bakram (inte klar ännu) solosits racetunn insugninsbox med max flöde,fälgar och fans anamma allt lättare som finns att få tag på

 

[*ÅKE*]

Ja 102mm verkar ju fungera helt ok i en gatcykel, eller 102,5mm som KB kör med, Arias pluggarna. Ger 1088cc. 102,5mm borr, kammar från Web http://www.webcamshafts.com/index_blank.html?pages/vehicle_search.html, jobb och portning av www.mattebusa.se, KANSKE KB's stroker vev...

Sen tillkommer lättare vevstakar,lättning av magnetsvänghjul,undercutt växellåda,lättare insugningsbox andra trattar.

 

[*ÅKE*]

Finns ju Water wetter, engine ice osv som kyler bättre än vanlig 50/50 också.

Hmm Ja men funkar det ?

 

[*ÅKE*]

Har sett att du vet "Sam" som har byggt kompressor TLS'en, hävdar att det där med att vevhuset är för klent, är bara en myt. Han har ju byggt en 1080 också förutom ett gäng 1040 och kompressorhojen och har inte sett några såna tendenser i sina knotor. Det bådar ju gott? Å andra sidan så är ju en beggad motor inte snordyr bara utifall det skulle bli för mycket av det goda.

Jag tror inte heller det är nån fara bara man håller sig under 1200 cc "sam" är en riktig lirare han. Kompressor hmmm

 

[*ÅKE*]

Som nybliven tls-ägare så har man ett gäng funderingar. En del finns säkert redan besvarade i tråden( har bara hunnit läsa ca. 30 sidor än! =)
Min hoj går hur bra som helst från tomgång till varvstopp när man kör..men om man frikopplar och gasar till så går den lite orent .. typ från 3000 v/min och en bit uppåt. Är det normalt eller bör man se över något?

Jag fick ingen servicebok med och hojen har gått 2200 mil. Tror att första ventilkollen är vid 2400 mil? Bukar det behövas justeras nått då?

Om moppen är från -97 eller en tidig -98 så tror jag du skall leta efter termostatmodden (finns i tråden ) vilket var ett litet gissel på de första årsmodellerna. Annars är det väl det vanliga=sunkiga tändstift,tändstiftskablar eller taskig kontakt (oxid) i någon flatstift eller skarv kring tändspolarna eller i kabelstammen. Har du slipon eller helsystem förutsätter jag sprutet är injusterat rätt. Ja vad mer, men nu har du lite att börja med o kolla/mäta. / ÅKE

 

[Kuben]

Om moppen är från -97 eller en tidig -98 så tror jag du skall leta efter termostatmodden (finns i tråden ) vilket var ett litet gissel på de första årsmodellerna. Annars är det väl det vanliga=sunkiga tändstift,tändstiftskablar eller taskig kontakt (oxid) i någon flatstift eller skarv kring tändspolarna eller i kabelstammen. Har du slipon eller helsystem förutsätter jag sprutet är injusterat rätt. Ja vad mer, men nu har du lite att börja med o kolla/mäta. / ÅKE

Har slip on på min tlr.Har läst på fler ställen att man ska justera sprutet när man har kastat om andra pipor.Vet ej om det är gjort på min.Är det nått man kan göra själv??

 

[J-Bone]

Japp jag har TL-fronten ännu,har inte bestämt mig hur jag vill ha. Har du 20 kg lättare har jag det med med kevlarkåpor och liten bakram (inte klar ännu) solosits racetunn insugninsbox med max flöde,fälgar och fans anamma allt lättare som finns att få tag på

Sen tillkommer lättare vevstakar,lättning av magnetsvänghjul,undercutt växellåda,lättare insugningsbox andra trattar.

Hehe, börja skruva ihop grejerna nu för fn!

 

[cmxi]

Nu har det ebayats.! Yoshi helsystem samt nya rearsets på g hem... Wish me luck!

 

[J-Bone]

Nu har det ebayats.! Yoshi helsystem samt nya rearsets på g hem... Wish me luck!

Vilka fotpinnar blev det? =]