Hål i motorblocket?? (Cr 250 -04)

[goshow]

köpte en Cr 250 -04 igår och när man kom hem upptäckte jag att det var en pöl under motorn på kärran,
efter lite spanande så hittar jag vart oljan kommer ifrån, ser ut att vara en urfräsning mellan motorblocken ca 5cm från oljepluggen, ser inte ut att vara en skada.
nån som har en aning om vad det kan vara för nått? ska det vara så?


(är bekant med tidigare ägaren, kommer jag inte på vad det är förnått så får jag lämna tillbaka, han har ägt den i 5år utan lagt märke till detta)

 

[SilentPlanet]

vissa crossar har ett hål där oljan ska gå ut ifall det är för mycket.. heter något speciellt som nog någon annan kan skriva.

men om hålet ska sitta där verkar konstigt, brukar sitta högre upp.

jag skulle hälla ut oljan och fylla på rätt mängd enligt tabell
då bör det inte rinna där mer sedan ,)

 

[Jörgen Karlsson]

Det där ser ut som ett sk skvallerhål (weep hole). De har till syfte att dränera ut olja eller kylvätska om en axeltätning gett upp.

 

[goshow]

http://soe.se/mek/2tmotor/dela.jpg

hittade en bild på soe där det syns tydligt.
det är alltså vevaxelagret som är slut?

 

[Jörgen Karlsson]

http://soe.se/mek/2tmotor/dela.jpg

hittade en bild på soe där det syns tydligt.
det är alltså vevaxelagret som är slut?

Du måste ta reda på vad kaviteten innanför hålet kommunicerar med för att veta vad oljan kommer ifrån. Dvs om den kommer från en slut axeltätning eller vad det är. Svårt att se på bilden.

 

[Comeback]

Tycker det ser ut som ett hål för att ventilera utrymmet innanför hålet. "Inga slutna utrymmen utan ventilation innåt eller utåt."
Den slutsats jag drar är att "packningen" mellan vevhushalvorna på fotot snett till höger ovanför hålet inte är helt tät.
Vilket verkar ganska vanligt eftersom utrymmet innanför hålet på fotot också verkar ha varit fullt med gammal olja, "svart".

 

[Jörgen Karlsson]

Tycker det ser ut som ett hål för att ventilera utrymmet innanför hålet. "Inga slutna utrymmen utan ventilation innåt eller utåt."
Den slutsats jag drar är att "packningen" mellan vevhushalvorna på fotot snett till höger ovanför hålet inte är helt tät.
Vilket verkar ganska vanligt eftersom utrymmet innanför hålet på fotot också verkar ha varit fullt med gammal olja, "svart".

Ja om utrymmet inte kommunicerar med ngn annat, så är det förmodligen packningen mellan blockhalvorna som är otät, så att transmissionsolja läcker in i hålrummet och sedan ut genom hålet.

http://www.allthingsmoto.com/forums/f-31/cr250-ignition-cover-weep-hole-32390/#post464332

 

[Comeback]

Jag gissar att eftersom det svarta hålrummet (svart pga oljeläckage?) är närmast vevhuset så tror jag det är därifrån oljan kommer. Inritat på fotot.
Hur mycket olja ska det ligga i botten på vevhuset på en CR250??

 

[Terminator]

Jag gissar att eftersom det svarta hålrummet (svart pga oljeläckage?) är närmast vevhuset så tror jag det är därifrån oljan kommer. Inritat på fotot.
Hur mycket olja ska det ligga i botten på vevhuset på en CR250??

det ser ju ut som om din hoj är en 2-takt mao. skall det vel inte vara någon olja als i vevhuset?

skulle gissa att det lilla hålet i blocket straxt över pilen på bilden är en liten kanal som leder till utrymmet som släpper ut motorolja om packboxarna vid ramlagren läkker?

 

[fortpelle]

Beroende på vart packningen mellan vevhushalvorna är trasig eller otät.
Så kan det läcka från vevhuset ner i utrymmet med svallerhålet.

Det kan läcka från växellådsdelen direkt in i utrymmet med skvallerhålet.

Det kan via växellådsdelen läcka ut i vevhuset å i sin tur ner i utrymmet med skvallerhålet.
Här kan det visa sig om de skulle vara tryck i växellådan då motorn är igång då kompression från vevhuset då bör läcka in i växellådan.

Frågan är om det alltid rinner ner konstant eller bara under gång eller stillastående efter gång? Typ värmeutvidgning, tryck osv. som kan påverka läckaget.
Går de att kolla om det är växellådsolja eller 2-T olja?

 

[pw]

Har din bekant ägt den i fem år utan att ha noterat detta är det nog dax för ett kolvbyte, i samband med detta river du ur motorn och byter ramlager och fixar läckan.

Orsaken till läckan kan ju vara lite allt möjligt, för att vara säker så är det bara att riva och titta. I de flesta fall när det gäller motorer är det billigast och bekvämast att vara säker

Eller lämna tillbaka, eftersom den möjligheten finns.

 

[goshow]

Har din bekant ägt den i fem år utan att ha noterat detta är det nog dax för ett kolvbyte, i samband med detta river du ur motorn och byter ramlager och fixar läckan.

Orsaken till läckan kan ju vara lite allt möjligt, för att vara säker så är det bara att riva och titta. I de flesta fall när det gäller motorer är det billigast och bekvämast att vara säker

Eller lämna tillbaka, eftersom den möjligheten finns.

kolvar har han bytt med jämna mellanrum, dock inte ramlager.