Lära mig köra på bakhjulet

[Steven Fiskmås]

Stirra dig inte blind på hastighet eller vissa varvtal, gå på känsla o motorljud...
Börja med att ha foten beredd på bakbromsen, 2:ans växel, Håll full gas, när effektpuckeln kommer så trycker du ihop dämparna fram samtidigt som du duttar till på kopplingen(håll kvar full gas, släpp av först när du kommer upp på balanspunkten)

Så gör jag, det funkar för mig...

Lycka till!

Helt rätt instruktion...men om TS har problem med att få upp den på ettan tror jag det blir en superutmaning att lyckas med en växel med ännu sämre vrid.

Så här lärde jag mig.
Började med powerwheelies på ettan. Acca snabbt upp till 6-7000 varv. Snabb av och snabbt FULLT på samtidigt som du rycker till lite bakåt...när hojen kommer upp släpper du av på gasen....i början kommer du instinktivt släppa för mycket, vilket får hojen att dunsa ner helt. Gör detta 20-30 gånger (skit i packboxar...de är billiga att byta) tills du tappar respekten...då börjar du släppa av mindre och mindre på gasen när du väl kommit upp....och vips så klarar du att wheela ettan ut till varvstoppet (får i och för sig följden att du dunsar ner hårt igen). Då kan du "spara lite" register och gasa till lite på vägen ner för en mjuk landning.
Nu har du lärt dig att wheela din hoj på den jävligaste och hetsigaste växel...och då blir resten av låda rena solsemestern. Får du inte sedan upp den på tvåan med TheKids beskrivning är det bara att dreva ner en kugg fram och kanske två-tre bak, så har du en wheeliemaskin.

EDIT: De är inte remdrift på de där jävlarna va??!!

 

[LiamWis]

Steven Fiskmås: Ingen rem utan kedja, så dreva den går.

Dock så har den en Jääääkla lång hjulbas som gör det lite mer problematiskt.
Ang få upp den på 2'an, så känns det som en omöjlighet.
Har testat att göra som alla förespråkar men hur jag än försökt så har den inte velat lätta. (ok kanske någar mm eller så, men inget som man märker, wow nu kom den upp)

Jag övar på 1'an, och får väl upp den som sagt lite mer än 40% nu förtiden (jobbade på dem igår på väg hem). Hittade en ok parkeringsplats under liljeholmsbron som funkade ok.

Men det blir väl en slipon till nästa år. Lite bättre ljud och lite mer kraft i registret att leka med.

Ang dreva, finns det någon bra site som man kan se vad man skall ha?
Är ju inte intr att göra om den till en stunt hoj med ett bak kugg stort som ett tefat, för i huvudsak används hojen som pendling hoj till och från jobbet.
Så att tappa lite i topp fart (inte kul att köra en naken hoj fortare än 130-140 i vilket fall som hellst) för att få lite mer krut i "botten" registret kanske skulle vara något.

Well, alla som har tips om drevning och har en f800st (rem drift och kåpor) eller f800r (kedja och inga kåpor) som kan slanga på den, pleas tell me how you do it.

Tackar

 

[LiamWis]

Steven Fiskmås: Ingen rem utan kedja, så dreva den går.

Dock så har den en Jääääkla lång hjulbas som gör det lite mer problematiskt.
Ang få upp den på 2'an, så känns det som en omöjlighet.
Har testat att göra som alla förespråkar men hur jag än försökt så har den inte velat lätta. (ok kanske någar mm eller så, men inget som man märker, wow nu kom den upp)

Jag övar på 1'an, och får väl upp den som sagt lite mer än 40% nu förtiden (jobbade på dem igår på väg hem). Hittade en ok parkeringsplats under liljeholmsbron som funkade ok.

Men det blir väl en slipon till nästa år. Lite bättre ljud och lite mer kraft i registret att leka med.

Ang dreva, finns det någon bra site som man kan se vad man skall ha?
Är ju inte intr att göra om den till en stunt hoj med ett bak kugg stort som ett tefat, för i huvudsak används hojen som pendling hoj till och från jobbet.
Så att tappa lite i topp fart (inte kul att köra en naken hoj fortare än 130-140 i vilket fall som hellst) för att få lite mer krut i "botten" registret kanske skulle vara något.

Well, alla som har tips om drevning och har en f800st (rem drift och kåpor) eller f800r (kedja och inga kåpor) som kan slanga på den, pleas tell me how you do it.

Tackar

Drevning och en slipon on the way.
Byter fram drevet till ett minder kugg så inget allt för stor ändring, men av vad jag fått höra av andra f800r körare så skall ge just det lilla extra som hojen "behöver"

 

[anybe]

Kul att hör hur det går.

Har själv en F800R, men aldrig försökt frå upp den på slangen. Den känns ju sjukt stabil och en hel del mer körvana skulle behövas för min del...

Lycka till med slangandet!

 

[LiamWis]

Kul att hör hur det går.

Har själv en F800R, men aldrig försökt frå upp den på slangen. Den känns ju sjukt stabil och en hel del mer körvana skulle behövas för min del...

Lycka till med slangandet!

Tackar.

Du kommer säket till den stunden då du känner dig bekväm nog att testa.

 

[Micke™]

som de flesta redan sagt. öva, öva, öva, öva o åter öva.

för mig tog det skitlång tid innan poletten med det här med att koppla upp den ramla ner.
svårt att förklara vilket syns på alla andras inlägg också, men jag gör ett försök iaf.

låt säga att du ligger på tvåan(eller ettan för den delen), accelera, och utan att ändra gaspådraget drar du in kopplingen snabbt, ska bara vara en lite dutt och du kan göra det med ett finger. det funkar även att gå på med lite gas nån microsekund innan du rör kopplingen...

öva annars till en början med att typ köra på tvåan med rätt bra acceleration, o liksom dutta till kopplingen då o då bara för att få en feeling över hur hojen beter sig.

och flytta gärna tyngdpunkten bakåt också, dvs skjut bak röva på sadeln så blir det lättare.

bytte ut min z1000 mot en zx10 så nu e det back 2 basic för mig med... har mest problem med slirande bakdäck. fick upp den dock på motorvägen hyfsat en gång men då tog vinden tag i kåporna o så blev det läskigt


Peter North får inte vara med o leka på forumet på en vecka för han satsa på fel människa