Montera extra kylfläkt- elschema sökes.

[on/offroad]

Hej
Är det någon som monterat en extra kylfläkt. Jag skulle behöva ett enkelt el kopplingsschema. Min tanke är att styra fläkten manuellt & inte via värmesensorn. Då Jag är novis på el installationer behöver Jag hjälp.
Det Jag förstått hittills är att Jag behöver ett relä, en säkring & en on/off knapp.
Fråga 1. var tar jag strömmen, kan man lägga till ett uttag i säkringsboxen med en t.ex. 15 A säkring.
Fråga 2. vilket sorts relä bör Jag använda. Det finns en uppsjö med olika benämningar som NO, NC, singel & dubble samt olika Amper styrkor.
Ett enkelt kopplings schema med komponenterna namngivna vore guld värt.
Fråga 3 bör strömbrytaren styras av jord (-) kabeln.
En stilla bön om hjälp då Jag sitter med komponenterna men får inte i-hopp dem.
Extra fläkten är en Gixer 1000 K7.
Jag är inte intresserad av att diskutera för & nackdelar med ovan nämnda mod. eller varför Jag gör den. Den ska dit till våren.

MVH Martin

 

[eha]

Vad står det för data på fläkten? Watt (W) och/eller ampère (A)

 

[on/offroad]

Ingen aning, får plocka isär fläkten & kika.

Vad står det för data på fläkten? Watt (W) och/eller ampère (A)

 

[eha]

Har du multimeter kan du mäta strömmen på fläkten om du kopplar in den temporärt på ett 12V batteri.

Datat borde stå på en klisteretikett eller så direkt på fläktkomponenten. Det jag far efter är att du troligen inte behöver relä för den är inte särskilt strömkrävande.

Du kan enkelt ta strömmen till din extrafläkt parallellt med nuvarande fläkt och koppla in din kontakt parallellt med tempsensorn. Då kommer båda fläktarna gå när du trycken på on och som bonus kommer båda gå när tempsensorn slår på.

Vinsten är kortare och enklare kopplingsbanor och du slipper pilla i säkringsboxen.

Visst går det att koppla kontakten via jord om du vill slippa en sladd.

 

[Road-Ragge]

NO = Normaly Open, NC = Normaly Closed. D.v.s öppen eller stängd utan spänning över dragsspolen. Du vill använda ett relä som är NO.

 

[Kahobe]

Vad står det för data på fläkten? Watt (W) och/eller ampère (A)

Fläken behöver sannolikt runt 2-3A (25-40W) knappst mera

Överkurs:
Med en extra diod kan du koppla så att båda fläktarna startar när vämesensorn går till ovanpå det sen kan du med din extra brytare separat konstant koppla in enbart extrafläkten..

 

[timpalompa]

Jag är inte intresserad av att diskutera för & nackdelar med ovan nämnda mod. eller varför Jag gör den. Den ska dit till våren.

MVH Martin

Kan du inte berätta varför ändå? Jag är nyfiken!

 

[Biker66]

Behöver du två fläktar ?
Räcker det inte med att ta brytaren och koppla den över värmesensorn, då kan du starta originalfläkten när du vill och behöver inte böka dit en extra.

 

[Nikel]

Kan du inte berätta varför ändå? Jag är nyfiken!

+1 jag med

 

[CDM]

+2, ordentligt nyfiken!

 

[on/offroad]

Det enda som går att tyda är 12 volt & hastigheten på fläkten & detta efter att plockat isär den. Allt annat är oläsligt. Fläkten har suttit på en krachad hoj. Men genom uteslutnings metoden fann Jag i manualen för felsökning, att fläkten inte får dra mer än 5 amper; gör den det, ska den bytas.
Så svaret på din fråga blir < 5 amper.

Vad står det för data på fläkten? Watt (W) och/eller ampère (A)

 

[on/offroad]

Hojen får för lite fart vind när Jag cafe-rejsar i City + att den är "lite trimmad" & blir därför lite varm. Det är lite jobbigt att köra med fläkten på hela tiden (istan & köer) tills det att Jag kan kyla av den på en lands/motorväg, vilket brukar gå fort, då jag kommer upp i fart, då det inte är något fel på hojen.

OK - har Jag stillat er nyfikenhet?

Sen så behöver Jag vinter projekt ( har några till), för att ta mig igenom mörkret tills våren kommer & vild djuret ska luftas & lyckan är fullkomlig.
MVH Martin

Kan du inte berätta varför ändå? Jag är nyfiken!

 

[nill0w]

Hojen får för lite fart vind när Jag cafe-rejsar i City + att den är "lite trimmad" & blir därför lite varm. Det är lite jobbigt att köra med fläkten på hela tiden (istan & köer) tills det att Jag kan kyla av den på en lands/motorväg, vilket brukar gå fort, då jag kommer upp i fart, då det inte är något fel på hojen.

OK - har Jag stillat er nyfikenhet?

Sen så behöver Jag vinter projekt ( har några till), för att ta mig igenom mörkret tills våren kommer & vild djuret ska luftas & lyckan är fullkomlig.
MVH Martin

Fast om du tycker att det är jobbigt att köra med fläkten på lär det väl inte bli bättre med en till fläkt? Eller är det jag som inte fattar?

 

[Norman]

Koppla den direkt på batteriet via säkring och strömbrytare? :S

 

[on/offroad]

Min förhoppning är att halvera tiden fläkten/arna behover för att få ned temperaturen.

Fast om du tycker att det är jobbigt att köra med fläkten på lär det väl inte bli bättre med en till fläkt? Eller är det jag som inte fattar?

 

[eha]

Koppla den direkt på batteriet via säkring och strömbrytare? :S

Lättbegripligt! Massa sladdar! Fullösning! Fusk! Praktvurpa! Dumt nåt så djävulskt! från Lars Stenbergs uppslagsverk..

Det eller helt parallellt med nuvarande fläkt är enklast. Ser inte nyttan med strömbrytare - det räcker med att båda fläktarna kyler när du krypkör och gasar om vartannat. 4-6 A istf 2-3 A är inget som ska spela någon roll. Möjligen om säkringen i säkringsboxen ligger nära max. Bara att öka ett steg på säkringen i så fall. Vill du absolut kunna koppla ur extrafläkten kan du sätta en brytare på strömsladden och fästa upp på ramen innanför kåpan. Du kommer väl ändå veta innan du ätter di på hojen om du ska köra caférunda eller landsvägsåka längre sträckor?!

Vilka andra komponenter delar på fläktsäkringen?

 

[on/offroad]

Lättbegripligt! Massa sladdar! Fullösning! Fusk! Praktvurpa! Dumt nåt så djävulskt! från Lars Stenbergs uppslagsverk..

Det eller helt parallellt med nuvarande fläkt är enklast. Ser inte nyttan med strömbrytare - det räcker med att båda fläktarna kyler när du krypkör och gasar om vartannat. 4-6 A istf 2-3 A är inget som ska spela någon roll. Möjligen om säkringen i säkringsboxen ligger nära max. Bara att öka ett steg på säkringen i så fall. Vill du absolut kunna koppla ur extrafläkten kan du sätta en brytare på strömsladden och fästa upp på ramen innanför kåpan. Du kommer väl ändå veta innan du ätter di på hojen om du ska köra caférunda eller landsvägsåka längre sträckor?!

Vilka andra komponenter delar på fläktsäkringen?

Ingen, strömmen går till tempsensorn & vidare till fläktreläet för att sluta i fläkten. Kretsen har en 10 ampers säkring. Får troligen sätta in en 15 ampers.

Om Jag fattat din beskrivning av en parallell krets så skulle Jag hämta ström (+) från tempsensorns ingångs stift (den alltid strömsatta) sedan koppla direkt till fläkt nr 2 & styra allt med en strömbrytare kopplat på jord (-) kabeln.

Alt. dra ström direkt från fläkt nr 1 till fläkt nr 2 & dela relä, säkring & "tempsensor"
Fråga kan relät få spader av dubbel belastning ?
Ursäkta en dum fråga men vilken funktion har relät i den ursprungliga kretsen, Jag vet teoretiskt hur ett relä funkar dvs. en svag ström öppnar & stänger för en starkare men vilken funktion har den här ? Vad är farorna med att köra en krets utan relä ?
Du får ursäkta alla frågor men ellära är inte min starka sida men då jag är nyfiken, envis & har hyfsat lätt att lära så brukar Jag ro mina projekt i hamn. Här är Jag dock ute på för mig obruten mark, spännande.

 

[Kahobe]

Fråga kan relät få spader av dubbel belastning ?
Ursäkta en dum fråga men vilken funktion har relät i den ursprungliga kretsen, Jag vet teoretiskt hur ett relä funkar dvs. en svag ström öppnar & stänger för en starkare men vilken funktion har den här ? Vad är farorna med att köra en krets utan relä ?.

Lägger mig i disk..Igen..
Den slutande funktion som finns i tempsensorn (dvs som sluter en strömkrets när det blir för varmt) är inte gjord för att leda den relativt stora ström som fläkten utgör.
Man har helt enkelt gjort ett val vid designen, att låta sensorn koncentrera sig på "tempmätning" och låtit funktionen "sluta en krets" utföras av ett relä..
Varje gång en krets bryts så slits reläets kontaktytor lite lite grann.
Bättre då att låta specialjobben "mäta temp" resp sluta ström" utföras av "specialister"

 

[on/offroad]

Lägger mig i disk..Igen..
Den slutande funktion som finns i tempsensorn (dvs som sluter en strömkrets när det blir för varmt) är inte gjord för att leda den relativt stora ström som fläkten utgör.
Man har helt enkelt gjort ett val vid designen, att låta sensorn koncentrera sig på "tempmätning" och låtit funktionen "sluta en krets" utföras av ett relä..
Varje gång en krets bryts så slits reläets kontaktytor lite lite grann.
Bättre då att låta specialjobben "mäta temp" resp sluta ström" utföras av "specialister"

Precis det Jag misstänkte när Jag såg kopplings schemat, att det var svagströmen från tempsensorn som öppnade relät för starkström till fläkten.
Just nu lutar det åt att koppla in den nya fläkten på den gamla, sätta in en 15 A säkring & vb. byta relä.
Fortsättning följer.

 

[eha]

Det var alt 2 jag tänkte på, uttryckte mig lite vagt, sorry. Kahoe förklarade klockrent. Skulle relät inte palla 6A och gå sönder är ett standardrelä en billig och enkel ersättning. Din strömbrytare kopplar du parallellt med tempsensor på reläts reglering. Du och tempsensorn kan då bestämma om fläktarna ska gå.