Raderad medlem 51742
Guest
På trafikdelen på uppkörningen upplevde jag att det framför allt var tre saker man skulle fokusera extra på (bortsett från de vanliga trafikreglerna och allt annat som sitter automatiskt om man har bilkörkort).
1. Hastighetsanpassning (varierad hastighet - gasa på där det går, även om vägen är kurvig, men sakta ner vid alla faror)
2. Uppsikt (vrid på huvet och visa att du sett farorna
3. Spårval, både i korsningar och kurvor
Jag höll på att bli kuggad för spårvalet, men klarade mig nätt och jämnt, tack vare att jag var väldigt bra på punkt 1 och 2 och började gena mer i kurvorna alldeles i slutet av uppkörningen.
Som MC-förare har man ju lärt sig att utnyttja vägen så att man dels får maximal sikt i kurvorna, dels skär dem så att de blir så raka som möjligt. Det innebär exempelvis att man vid en vänsterkurva först lägger sig långt till höger, sedan skär vägen in mot mitten och sen tillbaka ut mot högerkant. Inför uppkörningen funderade jag mycket på om jag skulle välja att utnyttja hela vägen (även mötande körfält) och gena där det var fri sikt och fritt från möte eller alltid hålla mig på min sida av vägen och anpassa mig utifrån det. Valde att ha som princip att aldrig gå över i mötande körfält.
Under uppkörningen ropade kontrollanten flera gånger i radion att jag skulle tänka på mitt spårval och utnyttja vägen. Kändes som att jag sen fick köra en extra sväng för att visa att jag utnyttjade hela vägen och även genade över i mötande körfält där det gick. Efteråt sa kontrollanten att han var mycket nära att kugga mig för spårvalet. Vet inte om olika kontrollanter bedömer detta olika, men denna tyckte i alla fall att det var ett krav att man genade över i mötande trafiks körfält där det var möjligt.
Kan bli lite förbryllad över detta faktiskt... Visst, på detta sätt minskar man ju risken för att hamna i en situation där kurvan visade sig vara för snäv i förhållande till hastigheten och man kör av, men å andra sidan... Om man skaffar sig "ovanan" att alltid gena vid fri sikt kan man ju förr eller senare göra en miss, där man inte uppmärksammar att man får möte - kanske en bil som kör ut från en anslutande väg man inte sett och man plötsligt får oväntat möte.
1. Hastighetsanpassning (varierad hastighet - gasa på där det går, även om vägen är kurvig, men sakta ner vid alla faror)
2. Uppsikt (vrid på huvet och visa att du sett farorna
3. Spårval, både i korsningar och kurvor
Jag höll på att bli kuggad för spårvalet, men klarade mig nätt och jämnt, tack vare att jag var väldigt bra på punkt 1 och 2 och började gena mer i kurvorna alldeles i slutet av uppkörningen.
Som MC-förare har man ju lärt sig att utnyttja vägen så att man dels får maximal sikt i kurvorna, dels skär dem så att de blir så raka som möjligt. Det innebär exempelvis att man vid en vänsterkurva först lägger sig långt till höger, sedan skär vägen in mot mitten och sen tillbaka ut mot högerkant. Inför uppkörningen funderade jag mycket på om jag skulle välja att utnyttja hela vägen (även mötande körfält) och gena där det var fri sikt och fritt från möte eller alltid hålla mig på min sida av vägen och anpassa mig utifrån det. Valde att ha som princip att aldrig gå över i mötande körfält.
Under uppkörningen ropade kontrollanten flera gånger i radion att jag skulle tänka på mitt spårval och utnyttja vägen. Kändes som att jag sen fick köra en extra sväng för att visa att jag utnyttjade hela vägen och även genade över i mötande körfält där det gick. Efteråt sa kontrollanten att han var mycket nära att kugga mig för spårvalet. Vet inte om olika kontrollanter bedömer detta olika, men denna tyckte i alla fall att det var ett krav att man genade över i mötande trafiks körfält där det var möjligt.
Kan bli lite förbryllad över detta faktiskt... Visst, på detta sätt minskar man ju risken för att hamna i en situation där kurvan visade sig vara för snäv i förhållande till hastigheten och man kör av, men å andra sidan... Om man skaffar sig "ovanan" att alltid gena vid fri sikt kan man ju förr eller senare göra en miss, där man inte uppmärksammar att man får möte - kanske en bil som kör ut från en anslutande väg man inte sett och man plötsligt får oväntat möte.
Lycka till!
Du fixar det nästa gång! Jag kuggade med min första uppkörning, men idag klarade jag det
SÅ jävla skönt!
