Arlanda avgiftsbelägger MC-parkering

[Lime]

Mot alla andra organisationer och verksamheter väljer Arlanda Airport och Swedavia att avgiftsbelägga MC-parkeringen på flygplatsen.

Från och med den 15 juni kommer Swedavia att avgiftsbelägga motorcykelparkeringarna på Stockholm Arlanda Airport. Kostnaden för parkeringen är 20 kronor/dygn och betalas via mobiltelefon. Ytterligare information finns på parkeringsområdena.

De parkeringar som är tillgängliga för motorcykelparkering är Grind 1 (område 1651), Grind 1031 (område 1662), Terminal 2, Terminal 4 och vid Terminal 5.
För ytterligare information, kontakta:
Martin Pyykkö, Swedavia, Arlanda Airport Parking, tel. 08-797 62 71
Kenneth Heimbrand, Swedavia, Arlanda Airport Parking, mobil: 0733-52 01 92

Informationen hämtad från http://arlanda.net/upload/ai/2011/AI-060-2011eng.pdf

 

[Brute Force]

Så.. what's the fuzz? Tjugo pengar/dygn låter väl rätt billigt, åtminstone.

 

[Fuzaneko]

Jo, bilparkeringen började väl också där någonstans. Nu ligger den på 80kr/tim. Förstår verkligen inte hur det inte kan klassas som ocker...

 

[Wiseguy]

Det är väl bara rulla mellan bommarna till p-huset ställa sig på en vanlig p-plats och sen rulla ut mellan bommarna när man skall iväg.
Det finns inget krav på synlig p-biljett i p-husen.
Även om nu vistelsen i sig skall vara avgiftsbelagd, det är ju därför bommen hindrar bilarna från att köra ut utan att betala.

De flesta p-hus har även en nödutrymningsvägar med lite stolpar som man kan köra emellan ifall man inte gillar att smita framför kameran vid bommen. Nödutfarterna är inte kamerabevakade.

 

[Brute Force]

Jo, bilparkeringen började väl också där någonstans. Nu ligger den på 80kr/tim. Förstår verkligen inte hur det inte kan klassas som ocker...

Enkelt, det är dürt bl.a. för att det är politiskt korrekt att försöka styra besökarna/resenärerna till ett miljövänligare alternativ än deras 740 -88 som hade skattelättnad för 23 år sedan för bra miljöval

Däremot behövs det förmodligen bättre förbindelser än vad som finns idag, häromåret gjorde man beräkningar att från Danderyd och Täby kommun enbart gick det ca 100 000 taxiresor till/från Arlanda per år = folk masar sig inte in till stan för att ta tåget ut.

 

[Jompa81]

Så.. what's the fuzz? Tjugo pengar/dygn låter väl rätt billigt, åtminstone.

Med tanke på att ett parkeringskort för bilen kostar för dom flesta anställda 50 kr/mån så är det rätt dyrt med 20 kr/dygn.

 

[Brute Force]

Med tanke på att ett parkeringskort för bilen kostar för dom flesta anställda 50 kr/mån så är det rätt dyrt med 20 kr/dygn.

Mm.. fast nej.

 

[Pelle]

Det är ju en hämta/lämna-parkering, inte ett ställe man parkerar i dagar på.

 

[Jompa81]

Det är ju en hämta/lämna-parkering, inte ett ställe man parkerar i dagar på.

MC parkeringen är ju mest använt av folk som jobbar på arlanda och dom flesta har nog t.o.m parkeringskort på beta som dom betalar för.
Men Swedavia är ju som dom är, suger pengar ur allt dom kan

 

[Pelle]

MC parkeringen är ju mest använt av folk som jobbar på arlanda och dom flesta har nog t.o.m parkeringskort på beta som dom betalar för.
Men Swedavia är ju som dom är, suger pengar ur allt dom kan

Är parkeringarna i pressmeddelandet för Arlandas anställda eller besökare? Eller använder anställda samma parkeringar?

 

[Jompa81]

Är parkeringarna i pressmeddelandet för Arlandas anställda eller besökare? Eller använder anställda samma parkeringar?

Samma för alla, men hur många besökare/passagerare åker hoj till arlanda?

 

[Brute Force]

Jo man kan ju blanda äpplen med höns bäst man vill men det blir sällan särskilt bra

Alltså anledningen till att personalen måste betala alls är för att skatteverket kräver det eftersom det ses som en förmån. Förmån är det för att området i sig har parkeringar med avgift, i det fallet har alltså arbetsgivaren (eller vem som förhandlar) fått till det ganska bra får man säga om nu 50:-/mån stämmer.

210-240:-/dygn är avgiften för utomhusparkering med bil medan det då kostar 20:-/dygn för mc.

225:- till 20:- är ju endast en skillnad på 91.11 %, är det dyrt då?

 

[Capt Awesome]

Däremot behövs det förmodligen bättre förbindelser än vad som finns idag, häromåret gjorde man beräkningar att från Danderyd och Täby kommun enbart gick det ca 100 000 taxiresor till/från Arlanda per år = folk masar sig inte in till stan för att ta tåget ut.

Är det så många? Tyckte att det lät som en dålig idé att bygga ut Roslagsbanan dit, men det verkar ju uppenbarligen finnas ett ordentligt passagerarunderlag.

 

[Brute Force]

Är det så många? Tyckte att det lät som en dålig idé att bygga ut Roslagsbanan dit, men det verkar ju uppenbarligen finnas ett ordentligt passagerarunderlag.

Blev rätt förvånad själv, jo det var bl.a. det som avhandlades på den föreläsningen och även utbyggnad av tunnelbanan till ex Arninge men sådant tar tydligen hur lång tid som helst = frågan om vi någonsin kommer att få uppleva. Sen är det naturligtvis andra fördelar med att bygga ut även om det kanske fukkar upp våra bästa mc-vägar Arlanda är dock en bidragande faktor av förklarliga skäl.

 

[Fuzaneko]

Enkelt, det är dürt bl.a. för att det är politiskt korrekt att försöka styra besökarna/resenärerna till ett miljövänligare alternativ än deras 740 -88 som hade skattelättnad för 23 år sedan för bra miljöval

Däremot behövs det förmodligen bättre förbindelser än vad som finns idag, häromåret gjorde man beräkningar att från Danderyd och Täby kommun enbart gick det ca 100 000 taxiresor till/från Arlanda per år = folk masar sig inte in till stan för att ta tåget ut.

Jag kör en del repor till och från arlanda årligen och måste säga att de gånger jag varit där har miljöbovsbilen varit ruskigt underrepresenterad på korttidsparkeringen iaf. Oftast är det småbilar som är fullpackade med både folk och packning.

Genom att höja priset för parkeringen till de ockernivåerna förhindrar man inte miljöboven att ta bilen till arlanda, man förhindrar för de som har de lite värre ställt med ekonomin att hämta sina nära och köra på flygplatsen. Miljöboven med Audi A7'an åker ändå och dit och hämtar sin tös... så det argumentet köper jag inte.

Sen har jag väldigt svårt att se att argumentet skulle fungera för MC'n också...

 

[Brute Force]

Oftast är det småbilar som är fullpackade med både folk och packning.

Genom att höja priset för parkeringen till de ockernivåerna förhindrar man inte miljöboven att ta bilen till arlanda, man förhindrar för de som har de lite värre ställt med ekonomin att hämta sina nära och köra på flygplatsen.

Buhu, det är väl skitsamma om de kör Q7 eller Shitbox le Rost om de ska hämta/lämna. Om de däremot tajmar dåligt och måste parkera så får de väl stå sitt kast med att ta bilen dit eller åka ner o mata änderna i den förmodat försurade pölen intill

Sen har jag väldigt svårt att se att argumentet skulle fungera för MC'n också...

Och därför är det 91.11% billigare, vad är problemet? Att dom har ett vinstintresse är väl ingen hemlighet men de kommer knappast gnida händerna på mc-intäkterna.

 

[Hoztic]

Miljöskattebiten i Sverige slår väldigt fel. Oftast är det billigast att ta bilen på längre sträckor, tex när jag åker upp till Gävle, antingen åker jag tunnelbana till centralen, tåg upp och sen bussen sista biten, totalt 5-600kr om man får tag på billiga biljetter, och det tar betydligt mycket längre tid än att åka hoj/bil. Är man dessutom några som åker så kostar ju bilen i princip lika mycket i drift men allt annat blir ju dyrare och dyrare.

Därmed inte sagt att man ska höja soppan till 45kr/litern för att få folk att sluta köra bil, för bilen måste dom flesta ha, i synnerhet utanför städerna. Gör det istället enklare och billigare att åka kommunalt. Som det är nu är tex SL-kortet dubbelt så dyrt jämfört med inflationstakten och SJ's punktlighet ska vi ju inte prata om Tittar man bara på Essingeleden, och alla nötter som sitter där i köerna varje dag så belastar dom nog miljön betydligt mycket mer än alla pendlare norr om Dalälven tillsammans, inkl deras semesterresor...

Fast visst, jag satt mycket ute hos en kund förut, det tog dubbelt så lång tid att åka kommunalt som att ta bilen, och till kontoret är SL långsammaste alternativet, dom slår tom att promenera!

 

[Fuzaneko]

Buhu, det är väl skitsamma om de kör Q7 eller Shitbox le Rost om de ska hämta/lämna. Om de däremot tajmar dåligt och måste parkera så får de väl stå sitt kast med att ta bilen dit eller åka ner o mata änderna i den förmodat försurade pölen intill

Med tanke på de pålitliga flygtiderna så är det ett under om man någonsin kommer dit och inte behöver vänta... Dessutom tillämpas det numera någon fjantig minsta avgift (om 60kr om jag inte minns fel) också. Inget annat än fjanterier och ocker är vad det är!

Och därför är det 91.11% billigare, vad är problemet? Att dom har ett vinstintresse är väl ingen hemlighet men de kommer knappast gnida händerna på mc-intäkterna.

Nä, men som sagt. De hade helt skäliga priser på parkeringen för bilar en gång i tiden, och följer MCparkeringen den prisutvecklingen så lär det väl snart kosta som en självrisk att parkera på arlanda...

Man skulle nästan kunna tro att arlanda betalar ditt levebröd

 

[Brute Force]

MCparkeringen den prisutvecklingen så lär det väl snart kosta som en självrisk att parkera på arlanda...

Om och ifall att, då kan man klura över mycket. För övrigt tillhandahåller dom ganska bra tjänster och applikationer just för att folk ska veta om förseningar etc. och vet du vad..?..dom är helt gratis

Man skulle nästan kunna tro att arlanda betalar ditt levebröd

I wish Eller så tycker jag att det är lite parodi med vilka bekymmer folk målar upp ibland.

 

[Comeback]

Miljö och miljöpolitik? 1999 gick en annons i pressen: Ska vi släcka ljuset efter 2100? Eller importera smutsig kolkraft. Eller byta till lågenergilampor. Från bla Energimyndigheten. Då var det OK antyda att extra el betydde importerad kolkraft. Det ännu mer svårförstådda att elöverskott i Sverige innebär minskad koleldning i Danmark, Tyskland och Polen, minskade utsläpp, avstår jag från att kommentera vidare. Vi får hela tiden itutat att tågen åker på grön el. Men det innebär ju bara att några andra använder svart el. Så istället för det politiskt korrekta i Sverige 0,04kgCO2/kWh så är verkligheten ca 2kg CO2/kWh konsumerad marginal el. Ca 2kg CO2/kWh kommer från en artikel i Nyteknik om Vattenfalls kraftverk Lippendorf.
(Kolkraftverken anger alltid kg CO2/kWh producerad el=konsumerad el + överföringsförluster + el för att driva kraftverket) I Danmark såg jag för några år sedan i ett "miljötält" till min stora förvåning att kg CO2 / person km utsläppen för tåg var något högre än för personbil. I Danmark. I verkligheten är det likadant i Sverige. Lades järnvägen ner skulle så mycket kolkraftverk i Europa kunna dra ner på effekten så de minskade CO2 utsläppen kompenserade ökat bilåkande. Motargumentet är att överföringskapacitén inte räcker till. Men då kan vi ju lika gärna montera ner dagens ledningar till Tyskland, Polen och Danmark. För det går ändå inte att överföra några större mängder el. Och återgå till det gamla systemet där elpriset i Sverige bestämdes av produktionskostnaderna för el i Sverige och inte av priset på kolkraft i mellaneuropa.