Blå vevaxel

[Lantz_]

Jag har en XR600R och när jag lyfte av cyllindern så kännde jag att det luktade bränt från själva kammaren där vevaxeln finns och så såg jag att vevaxeln skiftade blå.
Äre några bekymmer, brukar det vara så eller äre något lager som är kört?

 

[FettSnok]

Om vevaxeln är induktionshärdad blir den blå vid den processen. Har den skrurit bör det finnas gott om lagerspån i omlopp i motorn.

 

[Boris JR]

Om vevaxeln är induktionshärdad blir den blå vid den processen. Har den skrurit bör det finnas gott om lagerspån i omlopp i motorn.

Den veven är inte blå från början så det är nog ett kass lager.

 

[Lantz_]

Den veven är inte blå från början så det är nog ett kass lager.

Måste jag byta dem eller går dom en sommar, vad tror du?

Jag skickar med några bilder.

 

[Viktor L]

EDIT: Verkar som att Jörgen här nedan var mer på rätt spår än jag.

 

[Ulf G]

Blå vev, men inget som syns på staken... Vet inte hur dendär motorn brukar bete sig, men för mig brukar stakarna bli blå långt innan veven när lagren bråkar.

 

[Jörgen Karlsson]

Måste jag byta dem eller går dom en sommar, vad tror du?

Jag skickar med några bilder.

Mät upp glappet i storändan mha servicehandboken.

Vad gäller färgen så tror jag att det är från induktionshärdningen av vevtappen. Googla på blue crank xr600r så får du info. Du kan ju även bildsöka på crank xr600r så framkommer bla bilder på axlar med samma blåfärg på tex Ebay.

En del tillverkare putsar bort färgskiftningarna från härdningen på stakar och vevar, andra inte. Att döma av sökningn ovan verkar din vev vara av det sistnämda slaget. Staken skulle dessutom blivit blå först, mycket mindre massa för lagret att värma upp.

Dock ska det ju inte lukta bränt i vevhuset. Men sådana uppgifter måste ju sättas i relation till sagesmannen. För en rookie luktar säkert begagnad motorolja bränt. För en erfaren mekaniker är "bränt" lika med lukten från en bränd koppling. Har veven tex blivit blå i motorn så ska det sitta koksad olja på ytan och det ska lukta som som från ett tåg som bromsat hårt och står och ångar av välbehag på perrongen. Mycket distinkt lukt.

 

[Rolle Rotax]

Mät upp glappet i storändan mha servicehandboken.

Vad gäller färgen så tror jag att det är från induktionshärdningen av vevtappen. Googla på blue crank xr600r så får du info. Du kan ju även bildsöka på crank xr600r så framkommer bla bilder på axlar med samma blåfärg på tex Ebay.

En del tillverkare putsar bort färgskiftningarna från härdningen på stakar och vevar, andra inte. Att döma av sökningn ovan verkar din vev vara av det sistnämda slaget. Staken skulle dessutom blivit blå först, mycket mindre massa för lagret att värma upp.

Dock ska det ju inte lukta bränt i vevhuset. Men sådana uppgifter måste ju sättas i relation till sagesmannen. För en rookie luktar säkert begagnad motorolja bränt. För en erfaren mekaniker är "bränt" lika med lukten från en bränd koppling. Har veven tex blivit blå i motorn så ska det sitta koksad olja på ytan och det ska lukta som som från ett tåg som bromsat hårt och står och ångar av välbehag på perrongen. Mycket distinkt lukt.

Har varit med om att veven börjat bli blå men inte stakens storände. Det var en skärning på gång, men körningen tog slut så perfekt så det inte fullbordades.

Luktade det rejäla riktigt bränt efteråt. Men normalt brukar staken bli färggrann först skulle jag kunna hålla med om.