"Halaste" Suzukimodellen? Hjälp!

[_Johansson_]

Kära Bullen.

Jag är en helt normal kille som ska bygga en landspeed-hoj och vill veta vilken av Suzukis modeller som är bäst ur ett aerodynamiskt perspektiv.

Jag kommer köpa krashkåpor till bygget nu i vår och måste få reda på detta i god tid, alltså även årsmodell då det skiljer rätt rejält.

Hjälp uppskattas!

 

[sportbike]

Hayabusa?

 

[fortpelle]

GSX1100ES/EF 84-87 Är absolut sämst, en rejäl vägg som behöver massor med hästar för att komma över 200 blås

Katana borde va den bästa av de äldre skavånkerna

Busan lär ju ha den bästa för att kliva över 300
Gixxer 750/1000 lär väll komma god 2:a

Normal???? tog du inte i lite välmycke nu?

 

[Ricken]

Det kåporna dom har på dragracing busorna då?

 

[_Johansson_]

Hayabusa?

GSX1100ES/EF 84-87 Är absolut sämst, en rejäl vägg som behöver massor med hästar för att komma över 200 blås

Katana borde va den bästa av de äldre skavånkerna

Busan lär ju ha den bästa för att kliva över 300
Gixxer 750/1000 lär väll komma god 2:a

Problemet med busaplasten är att den är onödigt bred då min hoj med mig på kommer bli väldigt smal, motorn blir endast ca 30cm bred och jag kommer ha ett 30mm chromemoly-rör som övre ramrör så jag kommer kunna sitta med knäna i princip ihop på hojen.

GSXR1000 är ju rätt läcker och betydigt smalare än busan, finns det någon speciell årsmodell som är mer strömlinjeformad än andra? Jag kommer förmodligen få kapa och plasta lite i kåporna ändå men det är en fördel om utgångsmaterialet är så bra som möjligt.

Normal???? tog du inte i lite välmycke nu?

 

[fortpelle]

Aha, smal men då kanske TL1000R e klockren

Problemet med busaplasten är att den är onödigt bred då min hoj med mig på kommer bli väldigt smal, motorn blir endast ca 30cm bred och jag kommer ha ett 30mm chromemoly-rör som övre ramrör så jag kommer kunna sitta med knäna i princip ihop på hojen.

GSXR1000 är ju rätt läcker och betydigt smalare än busan, finns det någon speciell årsmodell som är mer strömlinjeformad än andra? Jag kommer förmodligen få kapa och plasta lite i kåporna ändå men det är en fördel om utgångsmaterialet är så bra som möjligt.

 

[DesmoHellman]

Aha, smal men då kanske TL1000R e klockren

TL1000R smal? Jag tycker den är bredare än en buss.

 

[gixxermixxer]

GSXR1000 är ju rätt läcker och betydigt smalare än busan, finns det någon speciell årsmodell som är mer strömlinjeformad än andra? Jag kommer förmodligen få kapa och plasta lite i kåporna ändå men det är en fördel om utgångsmaterialet är så bra som möjligt.

K7 ;an ta den, ta den...

 

[Two stroke man]

Problemet med busaplasten är att den är onödigt bred då min hoj med mig på kommer bli väldigt smal, motorn blir endast ca 30cm bred och jag kommer ha ett 30mm chromemoly-rör som övre ramrör så jag kommer kunna sitta med knäna i princip ihop på hojen.

Hayabusan är ju verkligen byggd för lågt luftmotstånd. Har du inte bredare axlar än så? Kapa ner en Hayabusakåpa så den blir lite smalare då?

 

[FreddaAbborre]

Bara jag som inte förstår varför det måste vara suzuki-kåpor?
Isf något RGV-kåpsgrej kanske kan vara något.

Kanske går att hitta någon högfartsHarley-kåpa?

 

[Triggerhappy]

125 eller 250 räser kåpor då?
Kolla Honda RS250 mfl på http://www.sebimoto.cz/_default/index.php?cPath=72

RSV500 *dräggla*

 

[_Johansson_]

Hayabusan är ju verkligen byggd för lågt luftmotstånd. Har du inte bredare axlar än så? Kapa ner en Hayabusakåpa så den blir lite smalare då?

Hmm, det har du ju fanimej ganska så rätt i. Axelbred är jag inte men när jag tänker efter så är det inte många centimeter ut till fartvinden när jag är ute med busan och busar.

Var hittar man racekåpor till hayabusa billigt då? Det flesta banåkningsförsäljare har inte kåpor till busan av förståeliga skäl.

 

[Lam-Kaka]

Hmm, det har du ju fanimej ganska så rätt i. Axelbred är jag inte men när jag tänker efter så är det inte många centimeter ut till fartvinden när jag är ute med busan och busar.

Var hittar man racekåpor till hayabusa billigt då? Det flesta banåkningsförsäljare har inte kåpor till busan av förståeliga skäl.

Måste du ha su*uki kåpor? , kan hända att jag snart har ett extra race kåpset snart till en Mille och den kåpan är bra vind formad och gjorde till en v-twin som ej är lika bred som en rad4a.

Sen om någon säger att den inte är bra vind formad så vill jag veta varför vissa Rettor inte går fortare när de ska ha ca 20hp mer

 

[Richo]

Hmm, det har du ju fanimej ganska så rätt i. Axelbred är jag inte men när jag tänker efter så är det inte många centimeter ut till fartvinden när jag är ute med busan och busar.

Var hittar man racekåpor till hayabusa billigt då? Det flesta banåkningsförsäljare har inte kåpor till busan av förståeliga skäl.

JAG HAR BILLIGA SOM FAN krashKÅPOR TILL.... caps.. uuups till k4/5 600/750 om det kan vara intressant.

Dem är lite schlitna men inga egentliga fel...

fast egentligen tycker jag du skall ta busakåpor och dela av dem lite på mitten

 

[_Johansson_]

Måste du ha su*uki kåpor? , kan hända att jag snart har ett extra race kåpset snart till en Mille och den kåpan är bra vind formad och gjorde till en v-twin som ej är lika bred som en rad4a.

Sen om någon säger att den inte är bra vind formad så vill jag veta varför vissa Rettor inte går fortare när de ska ha ca 20hp mer

Har liksom snöat in på det märket, fälgar och framgaffel blir från gsxr750 så jag tänkte löpa linan ut.

Har du bilder på kåporna? Är dom tillräckligt snygga kanske jag ändrar mig.

 

[Pucken]

Smal, hyfsat med yta och rätt mordern.

http://scootermoto.info/suzuki.html

 

[Rolle Rotax]

Har liksom snöat in på det märket, fälgar och framgaffel blir från gsxr750 så jag tänkte löpa linan ut.

Har du bilder på kåporna? Är dom tillräckligt snygga kanske jag ändrar mig.

Är nu målet att köra så fort det går verkar det urbota löjligt att köpa för stora och inte tillräckligt hala kåpor. En stor tusenkubikare etc behöver inte jobba så hårt med aerodynamik som tex 125 Gp hojarna. Med 55-60 hästar och ändå önskan om bra toppfart måste det jobbas.

Enkelt sakt vill du ha en stor och bred front, utanför axlarna (eller i höjd) som sedan gärna sakta smalnar av bakåt. 7-10 grader avsmalning är nog lagom. Se till att kutsen ansluter bra till ryggen så du får fin passage av luften även sett från sidan.

 

[_Johansson_]

Smal, hyfsat med yta och rätt mordern.

http://scootermoto.info/suzuki.html

Alldeles för mycket design och skit på nyare hojar, massa kanter överallt som tydligen ska se bra ut. Efter 05 har det bara gått utförs på den fronten tycker jag.

Är nu målet att köra så fort det går verkar det urbota löjligt att köpa för stora och inte tillräckligt hala kåpor. En stor tusenkubikare etc behöver inte jobba så hårt med aerodynamik som tex 125 Gp hojarna. Med 55-60 hästar och ändå önskan om bra toppfart måste det jobbas.

Enkelt sakt vill du ha en stor och bred front, utanför axlarna (eller i höjd) som sedan gärna sakta smalnar av bakåt. 7-10 grader avsmalning är nog lagom. Se till att kutsen ansluter bra till ryggen så du får fin passage av luften även sett från sidan.

Fast grabbarna som kör 125GP-hojar är knappast 183cm långa och väger 76kg, en karlakarl som jag kräver lite utrymme.

 

[Richo]

Alldeles för mycket design och skit på nyare hojar, massa kanter överallt som tydligen ska se bra ut. Efter 05 har det bara gått utförs på den fronten tycker jag.



Fast grabbarna som kör 125GP-hojar är knappast 183cm långa och väger 76kg, en karlakarl som jag kräver lite utrymme.

....... 04 05 kåpor..... hmmm dum de dum... räcker för 280knyck i slutet på anderstorp med en 750 motor... hmmm de dum

 

[Nicco...]

Alldeles för mycket design och skit på nyare hojar, massa kanter överallt som tydligen ska se bra ut. Efter 05 har det bara gått utförs på den fronten tycker jag.



Fast grabbarna som kör 125GP-hojar är knappast 183cm långa och väger 76kg, en karlakarl som jag kräver lite utrymme.

Bygg den smal och lång när du lix ska loppa ihop en egen ram. Då kan du ligga och köra/åka med/hänga i styret!!!