Honda CRF 450 ( oval cylindern ?? )

[linktomayhem]

hej hej.. jo jag renoverar min honda nu för jag har åkt på ramlagerras . å nu när jag kollar över min cylindern ser jag att den är repig på 2 ställen lika så kolven .typ 15mm bred repa . man ser en stor skilnad på ytskiktet.. å min fråga är då kan en cylinder gå så pass varm så den blir oval ? ska vel sägas att ramlagret tottal rasa på ena sidan, å från motorn gick lysande ena stunden så tvär nöp den .. så det va inge problem med värmen eller så innan . så står nu i valet om jag ska byta lager å sätta ihop den som den är eller om jag ska slå på stort å ta hem ett renoverings kit ( uppgraderingskit) till 511cc från USA . det gick lös lös på 5100 då va allt med från packingar till ny cylinder . NYtt. Tacksam för allt tips råd jag kan få nu , va jag ska kolla efter å va jag ska akta mig för å göra=) .

MVh/ pontus

 

[pw]

Har du mätt upp den och konstaterat att den är oval eller tror du det pga slitagebilden?

 

[linktomayhem]

Har du mätt upp den och konstaterat att den är oval eller tror du det pga slitagebilden?

nej jag har inte mätt upp den facktis. utan nu går jag helt på slitagebilden .. den är ganska nyrenoverad cylindern för man ser reporna efter dom har hona cylindern än i den .. börja misstänka att reporna kan ha kommit av att veven har luta sig när lagret rasa . så reporna uppstog nu av att kolven inte gick i cylindern som den skulle någon typ av brytning .låter det långsökt?

 

[pw]

nej jag har inte mätt upp den facktis. utan nu går jag helt på slitagebilden .. den är ganska nyrenoverad cylindern för man ser reporna efter dom har hona cylindern än i den .. börja misstänka att reporna kan ha kommit av att veven har luta sig när lagret rasa . så reporna uppstog nu av att kolven inte gick i cylindern som den skulle någon typ av brytning .låter det långsökt?

Honingsreporna syns i evigheter, så det är inget att gå efter. VAR i cylindern är reporna? Är det repigt(eller mera så att honingsreporna är bortslitna och det är blankt) på insug och avgassidan om kolven? Då är det troligen ganska normalt. Är det däremot repigt ovanför kolvbulten, ja då har det nog med vevlagerhaveriet att göra.

Svårt att säga något egentligen utan bra bilder eller att ha cylindern i näven.

 

[linktomayhem]

Honingsreporna syns i evigheter, så det är inget att gå efter. VAR i cylindern är reporna? Är det repigt(eller mera så att honingsreporna är bortslitna och det är blankt) på insug och avgassidan om kolven? Då är det troligen ganska normalt. Är det däremot repigt ovanför kolvbulten, ja då har det nog med vevlagerhaveriet att göra.

Svårt att säga något egentligen utan bra bilder eller att ha cylindern i näven.

jaha det gör dom se lärt mig nå nytt .. jo reporna är ju på framsidan av kolven å baksidan. läpparna som går ner du vet längst ner på kolven . så antar det är det är vel på insug och avgassidan på cylindena då. det är typ en svart repig yta. grövre repor längs ner på cylinderna sen bli dom finare å försvinner efter ett tag ..men som du säger svårt ge råd när man inte ser skiten ,ska lägga up en bild på det hela . är ju lite nervös om jag nu bara byter lager sen sätter ihop det å märker veven /kolven cylindern är slut .

 

[pw]

jaha det gör dom se lärt mig nå nytt .. jo reporna är ju på framsidan av kolven å baksidan. läpparna som går ner du vet längst ner på kolven . så antar det är det är vel på insug och avgassidan på cylindena då. det är typ en svart repig yta. grövre repor längs ner på cylinderna sen bli dom finare å försvinner efter ett tag ..men som du säger svårt ge råd när man inte ser skiten ,ska lägga up en bild på det hela . är ju lite nervös om jag nu bara byter lager sen sätter ihop det å märker veven /kolven cylindern är slut .

När kolven ser ut som den gör på en CRF ska man se till att byta i tid. Anledningen till detta är att eftersom kolven är så låg och har stor diameter vill den gärna vicka i cylindern. Det är ganska troligt att slitagemärkena beror på det. Till slut kantrar kolven(i ett extremfall) i cylindern.

 

[pw]

Nu kan ju jag inte alls sånt här, men är det inte så att pga vevstakens lutning (utom
precis i övre dödläget) så kommer kolven alltid att tryckas mot främre eller bakre
cylindervägen och slita mer just där?

Effekten av detta förstärks av att kolven är så låg. För att illustrera hur kolven ser ut kan du tänka dig ett snusdoselock.
Jag kanske skulle tillägga om slitaget är mer än vad som kan anses "normalt". Svårt att avgöra bakom ett tangentbord dessvärre.

 

[linktomayhem]

Jag kanske skulle tillägga om slitaget är mer än vad som kan anses "normalt". Svårt att avgöra bakom ett tangentbord dessvärre. För att illustrera hur kolven ser ut kan du tänka dig ett snusdoselock.

ok ok .. kolven är 20T gammal typ hehe . om det gör dig mera klok . på hur det ligger till =)

 

[pw]

ok ok .. kolven är 20T gammal typ hehe . om det gör dig mera klok . på hur det ligger till =)

Jag gissar på normalt slitage. Antar att det inte är repor genom nicasilen ut i aluminiumet. Bara att honingsreporna är borta fläckvis och ytan där är blank och upplevs som mörkare.

 

[linktomayhem]

Jag gissar på normalt slitage. Antar att det inte är repor genom nicasilen ut i aluminiumet. Bara att honingsreporna är borta fläckvis och ytan där är blank och upplevs som mörkare.

grejar ett kort på det i morgon =). va vet du om en sån sak som veven då? skulle det kunna bli nå brytningar i en sån.. så den måste bytas i ett lagger ras? OM det nu är så kolven å cylindern klarat sig?

 

[Rolle Rotax]

Du ska börja med att mäta upp cylindern med riktig mätutrustning.

När du vet om den är tillräckligt rund enligt manual eller utanför spec har du svar.


likadant med kolv etc..


MÄTA är att veta.

Bilder, funderingar, tankar är just det.

Är allting inom mått (glöm skjutmått) och du är osäker på ytor etc ta delarna till en kunnig motorfirma, de kan avgöra.


Det du ska akta dig för att är hitta 1 fel och ge upp i felsökning. Ibland finns det fler fel, inte alltid uppenbara. Renoverar man för 5000:- kan det vara dumt att inte lägga 9000:- för allt.

 

[linktomayhem]

nu är allt upp mätt å kollat. allt va som det skulle . cylinder å vev. kolven va normalsliten . men bytter den en då . så på det igen bara=) tack alla för hjälpen . uppskattas =)

Jag gissar på normalt slitage. Antar att det inte är repor genom nicasilen ut i aluminiumet. Bara att honingsreporna är borta fläckvis och ytan där är blank och upplevs som mörkare.

för dig för du hade super rätt där .