Gyrokrafter?

[laidback]

Hur är det med sån där "fälgskivbroms" som bl.a. Buell använder.
Skapar det inte stora gyrokrafter jämfört med två mindre skivor i normalstorlek runt 300mm? Eller bromsar det så mycket bättre att man bortsser från det?

 

[Freddelito]

Högre roterande massa ger som sagt upphov till mer gyroskopisk effekt (om det är korrekt att kalla det så lämnar jag åt proffsen). Att ersätta två vanliga skivor med en stor tror jag inte skiljer så mycket i vikt, lyssnar man på Buell själva så säger dom att deras ZTL system t.o.m. väger mindre än det vanliga två-skivbromssystemet.

 

[Phogelbice]

Inte bara vikten, storleken spelar också roll. En skiva med större diameter skapar mer gyrokraft. Tänker jag rätt?

 

[Zoidberg]

Inte bara vikten, storleken spelar också roll. En skiva med större diameter skapar mer gyrokraft. Tänker jag rätt?

Rätt
...masströghetsmomentet (som det heter) ökar ordentligt ju längre från navcentrum som vikten sitter.

 

[Freddelito]

Ja visst beror kraften även på avstånd, men Buell's idé ligger i att få ner vikten på konstruktionen. Genom att montera skivan längst fälgen får man ner vikten på hela framfälgskonstruktionen vilket då i sin tur få ner krafterna som påverkar hjulet. Även att använda bromskraften direkt på fälgen "där den behövs" säger Buell ska ge en fördel, t.ex. eftersom den då inte går via ekrarna som i den vanliga konstruktionen.

 

[Boris JR]

Den stora fördelen jag ser är att diametern ger ordentlig hävstång (tänk vad som händer när man byter från 270 till 320mm skiva på motardcyklar) samt den goda kylningen. Detta borgar för att man kan använda mindre material och därmed inte få större masströghetsmoment....

Fast med tanke på hur sparsamt det används inom racing betvivlar jag att det är överlägset. Troligen i bästa fall inte sämre än normala skivor....

 

[Skäggo]

Fälgen i sig borde kunna bantas en del oxå då vridningen blir borta.