Förslag på alt. till ORG. ECU/styrbox...

[VR-8]

Jag vet men man vågar inte nämna magnet marelli heheh, jag uttryckte mig fel sorry , moetec är väl den fetaste för de dödliga!! men vart letar du efter en tex m800 någonstans? ebay el?

Finns flera ställen tex ebay, motoforum.net. Det man ska kolla efter är att få serienumret, då kan du kolla upp med Motec i Australien om och hur mycket den är uppgraderad.

/J

 

[Klyrre]

vet inte hur de ligger te prismässigt men Nira har väl styrt ihop nån box för hojar?

 

[Crash rider]

googlade lite på motec..

http://www.highspeedracing.se/MoTeCinsprutningar.htm


Pris: MoTeC M4 STD 3dfis ECU 10500kr.

MoTeC M4 PRO 3dfisa ECU 14200kr.



Pris uppgraderingar: Advanced tuning/512Kb logging 3600kr,

singel bredbands lamda support(kräver Adv-tuning/logging) 2900kr,

telemetri 6900kr, remote logging (kräver telemetri) 6900kr.


Pris: MoTeC M48 STD 3dfis ecu 16950kr.

MoTeC M48 PRO 3dfisa 20600kr.



Pris uppgraderingar: Advanced tuning/512Kb logging 3600kr,

singel bredbands lamda support (kräver adv-tuning/logging) 2900kr,

telemetri 6900kr, remote logging (kräver telemetri) 6900kr.


Pris: MoTeC M400 ecu 23700kr.



Pris uppgraderingar: Advanced tuning 4200kr, 512Kb logging 1725kr.

singel bredbands lamda support 5625kr, DBW 3750kr,

camshaft control 3260kr, pro analysis 7600kr.



Pris: MoTeC M600 ecu 26000kr.



Pris uppgraderingar: Advanced tuning 4200kr, 512Kb logging 1725kr,

singel bredbands lamda support 5625kr, DBW 3750kr,

camshaft control 3260kr, pro analysis 7600kr.





Pris: MoTeC M800 ecu 28900kr.



Pris uppgraderingar: Advanced tuning 4100kr,1Mb logging 2450kr, singel bredbands lamda support 5500kr, dubbel bredbands lamda

support 2700kr (kräver singel lamda först, för att få dubbel lamda),DBW 2900kr, camshaft control 3250kr, pro logging 7700kr,

telemetri 7200kr, remote logging (kräver telemetri först) 7500kr, 10/12 culinder sequential support 4000kr,

multipuls injection och multispark ignition 2150kr, servomotor och steppermotor drive 2150kr,

endast respons till std ecu 2450kr.


MoTeC M880

Samma som M800 fast med Autosport kontakt till kabelhärvan. M880 boxen har standard advanced tuning,

singel bredbands lamda support, 1Mb loggingM880 kan uppgraderas för 4mb logging,

som inte M800 kan.



Pris: MoTeC M880 ecu 48000kr.



Pris uppgradering: 4Mb logging 5600kr.


fanns en hel del grejer... säkert intressant för nån lite mera kunnig...


mvh.T

 

[Boris JR]

marknaden, DET är en klar fördel. Jag gissar oxå på att begagnatvärdet på Motec är högre än "kit" ecu's av just denna anledning.

/J

Visst är det smidigt att bara kunna flytta boxen vidare men grejerna är ju inte direkt billiga ändå.

YEC kittprogramvara är knäckt så där kan man flasha om original ECU för att låsa upp kittfunktionerna. Finns div tjommar som gör det för typ 350USD. Då är vi i prisbild under vad en PCIII kostar fast med mycket fler funktioner.
HRC boxarna är inte knäckta men man kan programmera om CBR originalbox för mappning och tändning med rätt verktyg.

 

[Crash rider]

Visst är det smidigt att bara kunna flytta boxen vidare men grejerna är ju inte direkt billiga ändå.

YEC kittprogramvara är knäckt så där kan man flasha om original ECU för att låsa upp kittfunktionerna. Finns div tjommar som gör det för typ 350USD. Då är vi i prisbild under vad en PCIII kostar fast med mycket fler funktioner.
HRC boxarna är inte knäckta men man kan programmera om CBR originalbox för mappning och tändning med rätt verktyg.

vilket skulle du rekommendera för gixxer 1000 k8-9???


mvh.T

 

[Aghili Racing]

ecu

Beror ju på din budget och vad du är ute efter?

 

[Boris JR]

vilket skulle du rekommendera för gixxer 1000 k8-9???


mvh.T

Vilka funktioner vill du ha?
Vad skall den användas till?
Budget?

 

[Crash rider]

Vilka funktioner vill du ha??

mest lite ideer på om hur man skulle kunna modda nästa hojen man skaffar rent motormässigt för bana!

ren amatörspåning bara... sen ville jag höra o starta en tråd om ECU-mappning mm..

tanken var ju Yoshimura helsystem , lätt portning , Yoshimura kammar , Youshimura tunnare toppackning , titan retainers ,sjysstare ventilfjädrar för 1-2k RPM + utöver ORG. varvstopp för högre effekt därav att jag funderade på ny ECU.

vad kostar kammar???

Vad skall den användas till??

bana!!!

Budget?

runt 20k på ECU! Yoshimuragrejerna kommer ju kosta typ 30-40k. typ! sen ska man bättre väghållning mm.


mvh.T

 

[BMWS1000RR]

Det enkleste er å bruke Yoshimura sin EM-Pro med Yoshi ledningsnett.
Da har du muligheter til å justere bensin, tenning, engine brake control, pit lane limiter/launch control, Quickshifter cut time og et veldig enkelt spin control system som kan justereres i 3 nivåer "on the fly".

 

[slowmotion]

Köp en färdig

mest lite ideer på om hur man skulle kunna modda nästa hojen man skaffar rent motormässigt för bana!

ren amatörspåning bara... sen ville jag höra o starta en tråd om ECU-mappning mm..

tanken var ju Yoshimura helsystem , lätt portning , Yoshimura kammar , Youshimura tunnare toppackning , titan retainers ,sjysstare ventilfjädrar för 1-2k RPM + utöver ORG. varvstopp för högre effekt därav att jag funderade på ny ECU.

vad kostar kammar???



bana!!!


runt 20k på ECU! Yoshimuragrejerna kommer ju kosta typ 30-40k. typ! sen ska man bättre väghållning mm.


mvh.T

Köp en färdig
http://www.sporthoj.com/annonser/?id=47521

 

[Boris JR]

mest lite ideer på om hur man skulle kunna modda nästa hojen man skaffar rent motormässigt för bana!

ren amatörspåning bara... sen ville jag höra o starta en tråd om ECU-mappning mm..

tanken var ju Yoshimura helsystem , lätt portning , Yoshimura kammar , Youshimura tunnare toppackning , titan retainers ,sjysstare ventilfjädrar för 1-2k RPM + utöver ORG. varvstopp för högre effekt därav att jag funderade på ny ECU.

vad kostar kammar???



bana!!!



runt 20k på ECU! Yoshimuragrejerna kommer ju kosta typ 30-40k. typ! sen ska man bättre väghållning mm.


mvh.T

Har du råd att lägga bortåt 50kkr på cykeln hade jag gjort följande:

Öhlins cartidgekit+bakdämp+styrdämp
Köpa en färdigkittad reservmotor samt elhärva från BSB/AMA

Iof är mer effekt rätt onödigt på svenska banor men visst fan är det kul. Köp en färdigkittad motor då kittet är svindyrt i förhållande till vad det kostar på begmarknaden. Vill du bygga på din egen motor skicka iväg motorn direkt till Jansberg eller annan erkänd trimmare som gör det rätt från början.

 

[Crash rider]

Har du råd att lägga bortåt 50kkr på cykeln hade jag gjort följande:

Öhlins cartidgekit+bakdämp+styrdämp
Köpa en färdigkittad reservmotor samt elhärva från BSB/AMA

Iof är mer effekt rätt onödigt på svenska banor men visst fan är det kul. Köp en färdigkittad motor då kittet är svindyrt i förhållande till vad det kostar på begmarknaden. Vill du bygga på din egen motor skicka iväg motorn direkt till Jansberg eller annan erkänd trimmare som gör det rätt från början.

cartidgekitgaffeln kostar ju 15-16k. bakdämparen 12-13k. styrdämpare 4-5k. totalt: 31-34k.

vad menar du me en "färdigkittad" motor?? vad sitter det för prylar på den?

jag helt ärligt talat helt kass på tävlingsklasser o vad för modifieringar som e godkända. men de flesta klasser tillåter väl bara helsys. o ommappad ECU. eller??? motormässigt...

BSB/AMA = vad??? glad amatör här!!!!

mvh.T

 

[Crash rider]

Köp en färdig
http://www.sporthoj.com/annonser/?id=47521

samma stad!


mvh.T

 

[Boris JR]

cartidgekitgaffeln kostar ju 15-16k. bakdämparen 12-13k. styrdämpare 4-5k. totalt: 31-34k.

vad menar du me en "färdigkittad" motor?? vad sitter det för prylar på den?

jag helt ärligt talat helt kass på tävlingsklasser o vad för modifieringar som e godkända. men de flesta klasser tillåter väl bara helsys. o ommappad ECU. eller??? motormässigt...

BSB/AMA = vad??? glad amatör här!!!!

mvh.T

Visst kostar grejerna massor nytt av handlare i svea men de tappar fort i värde. Letar du runt bland teamen som säljer på hösten finns där gott om pengar att spara...

Där finns gott om reservmotorer inom racing som är färdigtrimmade och klara att hänga i. Fördelen är att den dagen du rasar motorn kan du hänga i din originalspis och köra vidare. Skall du höja maxvarvet och trimma kommer det att rasa det är bara en fråga om när.

I sverige och de flesta europeiska länder är det samma trim som Backis-cykeln som länkades ovan. Där finns många fler pållar än i orginalmotorn men fortfarande begränsat med trim.
Vill man ha mer trimmat än så är det BSB= British superbike eller AMA=superbike i USA som gäller. Här finns gott om folk på forumet med kontakter som kan fixa fram en effektstinn motor därifrån. Det är garanterat mer kostnadseffektivt än att börja trimma en gatmotor från grunden...

 

[Crash rider]

Visst kostar grejerna massor nytt av handlare i svea men de tappar fort i värde. Letar du runt bland teamen som säljer på hösten finns där gott om pengar att spara......

jo det har du rätt i... dock så verkar ju grejerna fort försvinna. antar att det e bättre att ha "kontakter" i racingvärlden när man vill köpa grejer...

tycker dock mest att det e kompletta hojar som säljs me en hel massa grejer till... fälgar , kåpor etc.

Där finns gott om reservmotorer inom racing som är färdigtrimmade och klara att hänga i. Fördelen är att den dagen du rasar motorn kan du hänga i din originalspis och köra vidare. Skall du höja maxvarvet och trimma kommer det att rasa det är bara en fråga om när....

jo e nog bättre att ha en extramotor liggande när det rasar så man slipper börja hetsjaga direkt o tappa massa träningar/tävlingar en motor byter man ju på nån timme om man fått in snitsen.

I sverige och de flesta europeiska länder är det samma trim som Backis-cykeln som länkades ovan. Där finns många fler pållar än i orginalmotorn men fortfarande begränsat med trim.
Vill man ha mer trimmat än så är det BSB= British superbike eller AMA=superbike i USA som gäller. Här finns gott om folk på forumet med kontakter som kan fixa fram en effektstinn motor därifrån. Det är garanterat mer kostnadseffektivt än att börja trimma en gatmotor från grunden...

jo alla klasser i Sverige tillåten väl i princip bara ommappad ECU o helsys. dock så lär man väl hålla en viss decibelnivå.

får ex. backis åka me tunnare toppackning.????


mvh.T

 

[BMWS1000RR]

jo det har du rätt i... dock så verkar ju grejerna fort försvinna. antar att det e bättre att ha "kontakter" i racingvärlden när man vill köpa grejer...

tycker dock mest att det e kompletta hojar som säljs me en hel massa grejer till... fälgar , kåpor etc.




jo e nog bättre att ha en extramotor liggande när det rasar så man slipper börja hetsjaga direkt o tappa massa träningar/tävlingar en motor byter man ju på nån timme om man fått in snitsen.




jo alla klasser i Sverige tillåten väl i princip bara ommappad ECU o helsys. dock så lär man väl hålla en viss decibelnivå.

får ex. backis åka me tunnare toppackning.????


mvh.T

I hele skandinavia brukes nå IDM sitt tekniske reglement. På motor kan følgende endres/byttes:
Tynnere topp-pakning(alle pakninger i motor er fritt)
Justerbare kamdrev for optimal kamtiming
Innsugstrakter
Motorstyring
Alle lager i motor er fritt
Det er også lov og balansere veivaksel

 

[SSDD]

När det gäller Mega /microSquirt så är de underskattade som system
de senaste MSIII kostar ca 400$ kan förses ( man löder själv om man vill alltså ) med upp till 8 kanaler tändning+ 8 kanaler sprut ,Sekvenstiellt + ett otal andra möjligheter som launch/tracktion control ,Boost ,spikningar ,E85 sensorer osv vidare

se vidare på:http://www.msextra.com/doc/index.html
samt http://www.diyautotune.com/

Proffsiga som hjälper med det mesta
men komihåg att MEGASquirt är för hempulare med höga krav ,, man måste läsa in ALLT man vill att sprutet skall klara av

Microsquirt är ett "kreditkortsstort" sprut med 2 tänd kanaler = max en radfyra och 2 "sprut" kanaler =max 4-(8) spridare men har oxå minst 4 extra "inputs" för extra grejor

Lycka till
PS
Här finns lite svar
http://www.diyautotune.com/faq/faq.htm