Porta RS250?

[Skäggo]

Någon som sitter på mallar alt. porttider till en fungerand väss till en Aprilia RS250?

 

[Rolle Rotax]

Hondas originaltider och originalcylindrar är riktigt fina, men räcker inte det skulle jag satsa på en kitcylinder.

Men specar du årsmodell kanske det blir lite lättare att hjälpa, skiljer en hel del mellan 1985-2008

 

[Skäggo]

Hondas originaltider och originalcylindrar är riktigt fina, men räcker inte det skulle jag satsa på en kitcylinder.

Men specar du årsmodell kanske det blir lite lättare att hjälpa, skiljer en hel del mellan 1985-2008

Sorry det är en -02, men tar vad som egentligen så jag har nåt att gå på.

Kitcylinder?

 

[Boris JR]

honda eller aprilia. gatmoppe eller racejärn.

 

[Berylium]

Hondas originaltider och originalcylindrar är riktigt fina, men räcker inte det skulle jag satsa på en kitcylinder.

Men specar du årsmodell kanske det blir lite lättare att hjälpa, skiljer en hel del mellan 1985-2008

hahaha!!!!

oj, vilka idioter det finns på detta forum...

 

[Skäggo]

hahaha!!!!

oj, vilka idioter det finns på detta forum...

Ja det ser ut som att dom blev en till nu.

honda eller aprilia. gatmoppe eller racejärn.

Aprilia, skulle jag nog skrivit med en gång, så vass det går, på gata kanske någon enstaka gång för att knäcka en polare.

 

[Rolle Rotax]

hahaha!!!!

oj, vilka idioter det finns på detta forum...

Ja just det.

It takes one to know one

 

[Teddy]

Ja det ser ut som att dom blev en till nu.

Touché.

Edit.
Alltså förlåt mig, jag brukar inte kommentera sådana här små oskyldiga ordväxlingar, men det där svaret var liksom bara så bra. Inget ont om dig Berylium, jag älskar f ö din hoj, den är ett benchmark för en Flattracklover, som jag råkar vara. Du kanske bara har missat att Rolle är en av våra mer kunniga 2T-mekar här på forumet, speciellt när det kommer till trimmade mindre (250-350cc) tvåtaktare. Han har dessutom gått i den finaste skolan som finns, han har kunskap ärvd från tidigare generation, detta genom sin pappa som körde RR på hög nivå innan de flesta här på forumet ens var påtänkta.

 

[Rolle Rotax]

Ja det ser ut som att dom blev en till nu.



Aprilia, skulle jag nog skrivit med en gång, så vass det går, på gata kanske någon enstaka gång för att knäcka en polare.

Innan du börjar jobba med cylindern är det bättre pipor, större förgasare, optimerat kompförhållande och helst då klart högre komp och racebränsle som är det som ger mest i förhållande till nedlagda pengar.

Sedan är det enkelt, bredda alla transferportar så mycket det går så det ungefär är högst 1,5mm mellan dem. Riktning ungefär 90 grader mot borrningen.

Avgasporten borde du kunna sätta ungefär 200 graders duration på, så kanske du kan försöka köra den på gata sen.

Vet inte hur mycket vev- ramlager och transmission på dessa tål.

Ska du sedan försöka få lite prestanda är det att skala bort ungefär 50kg lampor, elsystem etc. Nu inser du att en äldre racerhoj hade varit enklare.

Touché.

Edit.
Alltså förlåt mig, jag brukar inte kommentera sådana här små oskyldiga ordväxlingar, men det där svaret var liksom bara så bra. Inget ont om dig Berylium, jag älskar f ö din hoj, den är ett benchmark för en Flattracklover, som jag råkar vara. Du kanske bara har missat att Rolle är en av våra mer kunniga 2T-mekar här på forumet, speciellt när det kommer till trimmade mindre (250-350cc) tvåtaktare. Han har dessutom gått i den finaste skolan som finns, han har kunskap ärvd från tidigare generation, detta genom sin pappa som körde RR på hög nivå innan de flesta här på forumet ens var påtänkta.

Överdriv inte nu Teddy!

Kunskap ärver man inte, den förvärvar man om man är intresserad.

 

[Skäggo]

Innan du börjar jobba med cylindern är det bättre pipor, större förgasare, optimerat kompförhållande och helst då klart högre komp och racebränsle som är det som ger mest i förhållande till nedlagda pengar.

Sedan är det enkelt, bredda alla transferportar så mycket det går så det ungefär är högst 1,5mm mellan dem. Riktning ungefär 90 grader mot borrningen.

Avgasporten borde du kunna sätta ungefär 200 graders duration på, så kanske du kan försöka köra den på gata sen.

Vet inte hur mycket vev- ramlager och transmission på dessa tål.

Ska du sedan försöka få lite prestanda är det att skala bort ungefär 50kg lampor, elsystem etc. Nu inser du att en äldre racerhoj hade varit enklare.

Låter ungefär som jag tänkt, men vad för tider på transportar bör jag satsa på? Den där slidskivan är väl av intresse oxå?

Skalad på el osv. är gjord av tidigare ägare (det har varit en gammal racehoj i den nu sorgligt avstannade 250 "fabriksklassen" , skall bara få bort rester av stammar och batterit.

Avgas, förg. tar jag senare då cylindrarna endå måste få sitt först. En programerbar tändning/portstyrning är på gång till den iallafall. Evt. ett par toppar men lösa förbränningsrum oxå.

 

[Rolle Rotax]

Låter ungefär som jag tänkt, men vad för tider på transportar bör jag satsa på? Den där slidskivan är väl av intresse oxå?

Skalad på el osv. är gjord av tidigare ägare (det har varit en gammal racehoj i den nu sorgligt avstannade 250 "fabriksklassen" , skall bara få bort rester av stammar och batterit.

Avgas, förg. tar jag senare då cylindrarna endå måste få sitt först. En programerbar tändning/portstyrning är på gång till den iallafall. Evt. ett par toppar men lösa förbränningsrum oxå.

Pratar du om en aprilia racehoj (inte RS250) så RÖR INTE cylindrar. Gör egentligen ingenting utom en renovering.

Rs250 har ingen slidskiva.

 

[Skäggo]

Pratar du om en aprilia racehoj (inte RS250) så RÖR INTE cylindrar. Gör egentligen ingenting utom en renovering.

Rs250 har ingen slidskiva.

Ojsan, för sent..............




Det är en strippad sunkig RS250, men ingen slidskiva? bara reeds då vad bra, ett problem mindre.

Den skall bli någon form av billig hoj med känsla av en riktig 250 för bana.

 

[Axxexs]

Med en bra trimmare tappar man bara ca 15% effekt på en sån där aprilia.

 

[Skäggo]

Med en bra trimmare tappar man bara ca 15% effekt på en sån där aprilia.

hehe, då är jag nöjd om jag landar på 65-70% av originaleffekten.