Nu har jag mätt grenrörstemperaturerna

[fortpelle]

Det är orginalsystemet! 4-2

Så ditt tips är att sota ur avgas sytemet när man ändå håller på alltså?

Mitt tips är att försöka leta på orsaken till att de är skillnad på dina mätningar.
Hur man sedan rättar till det hela blir en senare bedömning, i nuläge är det för mycket spekulation innan du verkligen vet vad som kan vara fel.

Kan du iaf försöka bedöma om de e samma flås som kommer ur båda ljuddämparna när du gasar på?
De är för att försöka bedöma om de e nånting som hindrar flödet i nån av dämparna.

ÄR det dubbelväggiga primärrör och det är bra flöde i hela avgassystemet.
Så känns det som om en trolig orsak är att avgaser läcker internt i primärrörena på de rör som visar de högre temperaturerna.(Eller om rörena är feltillverkade av någon orsak)
Det vill säga att rätt temperatur är de rör som visar de lägre temperaturvärdena.

Annars:
Ett lamdavärde borde ju kunna visa om motor går fett eller snålt rent generellt, vilket borde visas sig i typ avvikande avgastemp.

Ser man ingen större avvikelse på tändstiftena att de är kritvita/gråa och att elektråden visar tendeser till att smälta på de cyllar som visar de högre temperaturvärdena (jag har sett sådana som gått snålt), så är frågan om det verkligen är ett problem.

Det ska iaf bli intressant och se hur detta artar sig, om du/vi på forumet kommer fram till vad det verkligen kan vara.

 

[ljungqvist86]

Mitt tips är att försöka leta på orsaken till att de är skillnad på dina mätningar.
Hur man sedan rättar till det hela blir en senare bedömning, i nuläge är det för mycket spekulation innan du verkligen vet vad som kan vara fel.

Kan du iaf försöka bedöma om de e samma flås som kommer ur båda ljuddämparna när du gasar på?
De är för att försöka bedöma om de e nånting som hindrar flödet i nån av dämparna.

ÄR det dubbelväggiga primärrör och det är bra flöde i hela avgassystemet.
Så känns det som om en trolig orsak är att avgaser läcker internt i primärrörena på de rör som visar de högre temperaturerna.(Eller om rörena är feltillverkade av någon orsak)
Det vill säga att rätt temperatur är de rör som visar de lägre temperaturvärdena.

Annars:
Ett lamdavärde borde ju kunna visa om motor går fett eller snålt rent generellt, vilket borde visas sig i typ avvikande avgastemp.

Ser man ingen större avvikelse på tändstiftena att de är kritvita/gråa och att elektråden visar tendeser till att smälta på de cyllar som visar de högre temperaturvärdena (jag har sett sådana som gått snålt), så är frågan om det verkligen är ett problem.

Det ska iaf bli intressant och se hur detta artar sig, om du/vi på forumet kommer fram till vad det verkligen kan vara.

Okej! Som sagt tack för tipsen. Nu har jag lite att gå efter. Om det skulle vara så att jag bestämmer mig för att dona med detta så blir det till våren och då kommer jag självklart dela med mig om vad som händer!

 

[Skäggo]

Innan du börjar riva i den, kör på hög last först, mät sedan för att se om skillnaden är lika stor.