Sprucken kolvring på gsxf

[Gixx3r]

Hade en kolvring som sprack på min gsx-750f -94 i början av säsongen å nu har ja plockat ner hela hojen så det är bara motorn som ska loss nu. Har några funderingar kvar som ja hoppas kunna få svar på.

1) Ska man plocka ur motorn med motorramen sittandes kvar på motorn?

2) Räcker det med att horna ur en cylinder eller måste samtliga 4 borras upp? Likväl, krävs det en ny kolv eller fyra nya kolvar?

3) Någon som vet vart man kan köpa nåt komplett set med packningar för motorrenovering eller är det att köpa varje enskild packning löst som gäller?

 

[andersbrink]

1) Tag bort högre nedre ramhalva, skohorna ut motorn.

2) Hona endast en cylinder. Köp EN ny kolv med ringar - eller beggad ivfsh använd nya ringar.

3) Köp en hel packningssats från http://www.mc-shopen.se/ eller ett helt set Cometic från din lokala månglare.

Vad som är viktigt är att du inte mixar kolvar med cylinderlopp. Låt bli att göra ren dina andra kolvar och ta INTE bort deras kolvringar då de är inkörda mot respektive cylinderlopp.

 

[Gixx3r]

Kanoners! En får tacke så mycket!
Föresten, hur många ringar sitter det på en kolv?

Den mc-shopen som du tipsade om säljer dom nya eller begagnade reservdelar? Tänkte om man kan fixa en nya kolv från dom på samma gång isf

 

[Solid snake]

Det är olika med hur många ringar man har, antagligen har du 2 kompringar och en oljering... Fast du kan lika gärna ha en kompring och en oljering.

Har du nästan fått ur motorn så tar det inte så lång tid att ta av toppen och cylinderraden, om den nu är löstagbar...

Ivfsh så måste du antagligen ändå ta av toppen om du inte kan ta ur kolvar och stakar underifrån.

 

[Hoztic]

Tänk på att glipan i kolvringarna ska passas in när du sätter tillbaka dom också, och vänd kolvarna åt rätt håll så att inte insugssidan hamnar mot avgassidan.

När jag rev min Gixxer för att byta kolvringar på en burk så tänkte jag vara smart och byta på alla när jag ändå höll på, men när jag insåg att dom kostade 800kr PER KOLV så sket jag ganska raskt i det och böt bara på en

 

[Gixx3r]

Har du nästan fått ur motorn så tar det inte så lång tid att ta av toppen och cylinderraden, om den nu är löstagbar...

Ahh ok, så när ja fått ur motorn å placerat den på backen så kan ja ta bort toppen och sen möjligen cylinderraden. Räcker det då att lämna in cylinderraden till verkstan?

Tänk på att glipan i kolvringarna ska passas in när du sätter tillbaka dom också, och vänd kolvarna åt rätt håll så att inte insugssidan hamnar mot avgassidan.

När jag rev min Gixxer för att byta kolvringar på en burk så tänkte jag vara smart och byta på alla när jag ändå höll på, men när jag insåg att dom kostade 800kr PER KOLV så sket jag ganska raskt i det och böt bara på en

Kolvringarna kan väl bara sitta på ett sätt och åt ett håll? Har för mig att det var så på moppen för några år sen.. Aja då blir det till att byta en kolv, och låta bli att titta på dom 16 vipporna som kostar över 300 kr styck

 

[bakdäck]

Ahh ok, så när ja fått ur motorn å placerat den på backen så kan ja ta bort toppen och sen möjligen cylinderraden. Räcker det då att lämna in cylinderraden till verkstan?




Kolvringarna kan väl bara sitta på ett sätt och åt ett håll? Har för mig att det var så på moppen för några år sen.. Aja då blir det till att byta en kolv, och låta bli att titta på dom 16 vipporna som kostar över 300 kr styck

Japp, bort med toppen, lyft av cylinderraden, lämna på t.ex. Beviks för honing. Passa på att byta kamkedja om du lyfter ur och klyver motorn..

Titta på kamnockar och vippor så vet du om du behöver göra nåt i vinter

Om du bara ska ta bort topp och cylinderrad, tror jag inte att du behöver ta ur motorn ur ramen...

 

[Elffors]

Hur vet du att en kolvring har gått innan du plockat ner motorn?

 

[Hoztic]

Hur vet du att en kolvring har gått innan du plockat ner motorn?

Jag gissade på det när jag hade dålig komp på en cylinder och trycket gick ner i vevhuset istället, och det var rätt såhär i efterhand.

 

[Agent Apelsin]

Få inte full panik än, jag hade taskig komp på en cylinder och ordentligt med blårök vid gassläpp på min gpz.
Plockade av cylinderraden och inspekterade, en halvkolvring saknades på ettans cylinder.
Inga kännbara repor i cylindern men lite färgskiftningar, en liten liten skada på kolven typ 1x1 mm men jag filade till så det inte fanns några vassa kanter.
Honing hemma med biltema grejer, nya ringar och nu har hojen gått 70 mil. Ingen blårök och den går bra.
Så det kan ha klarat sig rätt bra om du har tur.

Om du ska borra så kolla runt lite bland motorrenoveringsfirmor, det skulle förvåna mig om Beviks är billigast...

/Karl

 

[Gixx3r]

Hade hojen hos bikestop som grävde lite å gjorde några tester och kom fram till att en kolvring hade gett upp. Så får hoppas på att det inte blivit allt för stora skador, då kanske man kan slipa till det själv och bara köpa överdimensionerade kolvringar å trycka på.

Hur gör man föresten för att ta bort kolven/kolvarna eller lyfta bort cylinderraden? Måste man inte ta bort underdelen för att få loss kolv och vevsak från kamaxel? Samma fråga när kolvarna ska dit igen Måste det göras underifrån eller uppifrån på motorn? För man använder väl nåt slags verktyg som spänner om kolven och trycker ihop kolvringarna.. och det måste väl göras uppifrån, dvs. 1) på med cylinderraden och sen 2) i med kolvar sen 3) underifrån sätta ihop vevsakerna med kamaxeln? eller är ja helt ute å cyklar

 

[Heffaklumpen]

Hade hojen hos bikestop som grävde lite å gjorde några tester och kom fram till att en kolvring hade gett upp. Så får hoppas på att det inte blivit allt för stora skador, då kanske man kan slipa till det själv och bara köpa överdimensionerade kolvringar å trycka på.

Hur gör man föresten för att ta bort kolven/kolvarna eller lyfta bort cylinderraden? Måste man inte ta bort underdelen för att få loss kolv och vevsak från kamaxel? Samma fråga när kolvarna ska dit igen Måste det göras underifrån eller uppifrån på motorn? För man använder väl nåt slags verktyg som spänner om kolven och trycker ihop kolvringarna.. och det måste väl göras uppifrån, dvs. 1) på med cylinderraden och sen 2) i med kolvar sen 3) underifrån sätta ihop vevsakerna med kamaxeln? eller är ja helt ute å cyklar

Kamaxeln sitter i toppen oftast på en hojmotor, Vevaxeln sitter i botten. Petitesser iof.
När du monterar nya ringar/ny kolv, se till att inte vända alla öppningar på ringarna åt samma håll.
Har du tur, så går det att lyfta bort cylindern utan att dela motorn undertill också, och dra av cylindern från kolvarna. Sedan e det bara att byta kolv/ringar och återmontera.

Stämmer att man använder ett verktyg för att pressa ihop ringarna när man monterar tillbaka cylindern.

Jobba metodiskt, ta gärna kort med mobilen så du ser hur allt var innan du började riva.

Tänk på att allt ska vara så rent som möjligt, och snåla inte på olja när du monterar tillbaka allt.

Lycka till.
//Lasse

 

[bakdäck]

Har du en original eller haynes manual, så är det bara att följa steg för steg, typ IKEA möbel. Det är inget hokus pokus, byggt av människor... Ta det lugnt och varligt så går det bra, en bra sak att ha är en bra momentnyckel när du ska dra ihop det igen, så du inte får gängpaj nånstans i onödan.

 

[Gixx3r]

Har du en original eller haynes manual, så är det bara att följa steg för steg, typ IKEA möbel. Det är inget hokus pokus, byggt av människor... Ta det lugnt och varligt så går det bra, en bra sak att ha är en bra momentnyckel när du ska dra ihop det igen, så du inte får gängpaj nånstans i onödan.

Tack allesammans för all den snabba hjälpen! Jo Haynes är kanon! Plockat ner allt utan problem på ca 15 timmar så jag känner mig nöjd med insatsen än så länge

Imorn bär det av till le francé i två veckor så gammelgixxern får stå och vila lite till..