Slirar vid större gaspådrag

[Thorped]

Tja, Va ute å körde med hojen igår och efter en rätt kraftig acceleration genom hela lådan och efter de så tyckte jag att den slira när man klämde i full gas.
Det fick jag bevis på när ja skulle köra om för då kom jag knappt om bilfan så jag fick lägga mig på halvgas istället inte så kul när man kör om ska ni tro.
På motorvägen så kom jag knappt över 110 brukar komma upp i 130 i ett navs. Symtomet är helt enkelt att den varvar en jävla massa utan att prutta iväg nått extra.

Nån som vet va de kan vara?

Mvh Thorped

 

[P-nutZ]

lameller slut byt.

 

[Jörgen Karlsson]

Börja med att kolla kopplingsspelet om du har vajerkoppling.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=226563

 

[Thorped]

Börja med att kolla kopplingsspelet om du har vajerkoppling.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=226563

skulle vilja säga att jag inte har nått kopplingsspel alls..

 

[P-nutZ]

Då har du felet där.var lite trött tidigare men jörgen var vaken!

 

[Thorped]

Då har du felet där.var lite trött tidigare men jörgen var vaken!

förklara... De är alltså inget fel på lamellerna

 

[Jörgen Karlsson]

förklara... De är alltså inget fel på lamellerna

Bäst är om du skaffar mekhandboken till din cykel. Tex Clymer eller Haynes.

När kopplingen slits så försvinner successivt vajerspelet. Till slut sträcks vajern. Då kan inte kopplingsfjädrarna pressa ihop kopplingen med full kraft längre, det blir som om du kör med ett ett finger på kopplingen.

Därför är det på hojar med vajerkoppling en servicepunkt: att justera kopplingspelet.

Kör man med slirande koppling kan det dock fort bli sekundärskador, dvs man bränner kopplingen, så att stålskivor slår sig mm. Har det gått så långt så är det ej tillräckligt att justera spelet, utan man måste även byta de trasiga delarna.

Köp mekhandboken till din hoj är mitt råd, där står både hur du servar men även hur du demonterar och mäter upp samt åtgärdar en sliten koppling

 

[Thorped]

Bäst är om du skaffar mekhandboken till din cykel. Tex Clymer eller Haynes.

När kopplingen slits så försvinner successivt vajerspelet. Till slut sträcks vajern. Då kan inte kopplingsfjädrarna pressa ihop kopplingen med full kraft längre, det blir som om du kör med ett ett finger på kopplingen.

Därför är det på hojar med vajerkoppling en servicepunkt: att justera kopplingspelet.

Kör man med slirande koppling kan det dock fort bli sekundärskador, dvs man bränner kopplingen, så att stålskivor slår sig mm. Har det gått så långt så är det ej tillräckligt att justera spelet, utan man måste även byta de trasiga delarna.

Köp mekhandboken till din hoj är mitt råd, där står både hur du servar men även hur du demonterar och mäter upp samt åtgärdar en sliten koppling

Då e de nog bäst jag går ner i garaget och kollar på de hur mkt spel ska de va ungefär?

 

[Jörgen Karlsson]

Då e de nog bäst jag går ner i garaget och kollar på de hur mkt spel ska de va ungefär?

Att jag rekommenderade mekhandboken var just för att jag väntade på den följdfrågan.

Det är olika på olika cyklar, på Buell/sportster ska man tex först justera in ett spel i kopplingsmekanismen, med fullt slackad vajer. Därefter ställer man vajerspelet. Hur det ska vara/göras på din cykel vet jag inte. Men om allt spel endast justeras mha vajern så är det inte ovanligt med att spel på 2-3 mm. Men jag brukar som sagt kolla i dokumentationen

 

[Thorped]

Att jag rekommenderade mekhandboken var just för att jag väntade på den följdfrågan.

Det är olika på olika cyklar, på Buell/sportster ska man tex först justera in ett spel i kopplingsmekanismen, med fullt slackad vajer. Därefter ställer man vajerspelet. Hur det ska vara/göras på din cykel vet jag inte. Men om allt spel endast justeras mha vajern så är det inte ovanligt med att spel på 2-3 mm. Men jag brukar som sagt kolla i dokumentationen

hade tänkt att jag skulle slippa läsa den men kan meddela för alla lika inkompetenta idioter som mig att de är 10-15mm på en dr

 

[Jörgen Karlsson]

hade tänkt att jag skulle slippa läsa den men kan meddela för alla lika inkompetenta idioter som mig att de är 10-15mm på en dr

10-15 mm är nog inte vajerspelet, man menar nog dödgången i själva handtaget. Annars är det sjukt mycket

 

[Thorped]

10-15 mm är nog inte vajerspelet, man menar nog dödgången i själva handtaget. Annars är det sjukt mycket

ööö jajusteja, vajerspelet var de ju inte jag ställde in nu... Men de var säkert nått annat bra som jag gjorde precis, jag ställde in dödgången... men de måste väll ha viss betydelse på vajern ?
ojojoj vilken dålig människa man känner sig nu

 

[Jörgen Karlsson]

ööö jajusteja, vajerspelet var de ju inte jag ställde in nu... Men de var säkert nått annat bra som jag gjorde precis, jag ställde in dödgången... men de måste väll ha viss betydelse på vajern ?
ojojoj vilken dålig människa man känner sig nu

Ja det går lika bra att ställe in dödgången/spelet i handtaget, det ger ju samma sak. 10-15 mm på handtaget motsvarar ju ett par mm på vajern om handtaget inte är helt upplappat i axelhålet.

 

[Thorped]

Ja det går lika bra att ställe in dödgången/spelet i handtaget, det ger ju samma sak. 10-15 mm på handtaget motsvarar ju ett par mm på vajern om handtaget inte är helt upplappat i axelhålet.

då lär ju de bli rätt lagom på vajern nu får jag ut å köra en sväng och om inte de funkar så antar jag att de blir lamellbyte...

 

[Jörgen Karlsson]

då lär ju de bli rätt lagom på vajern nu får jag ut å köra en sväng och om inte de funkar så antar jag att de blir lamellbyte...

Japp, det låter klokt.