Vägregga äldre cross?

[turbo-mupp]

Vad jag förstått så är är problemet med att regga en cross, två olika orsaker:

1: Motorn låter för mycket
2: Avgaserna är smutsiga (numera ska man ha Euro3-motor eller liknande)

Men min fråga är då, om man har en äldre cross från 1987, om man då sätter dit en "Euro3"-motor och bromsar och dylikt från samma hoj, t.ex en Honda CRF450HM (eller liknande), går då crossen att regga som "ombyggt fordon" eller liknande, förutsatt att man utrustar den med ljuse och allt sådant? Det går ju med bilar och jag har ju läst om folk som byggt egna hojar från grunden och vissar har byggt om redan befintliga hojar?

 

[ozeo]

japp.. självklart..
men vad kostar en crf motor? bromsar från densamma mm? bara besiktningar 5000++ev (förbes hos sfro, sen slutbesiktning, sen bilprovningen med reggbes mml bullerprov.)
lysen verktyg svetsgas, tråd. crossen i sig kostar ju lite..
då är du uppe i 30000:-+ minst.. plus allt jobb..

men jag är inte den som den,, om du vill göra detta så go 4 it! men de kommer bli mycket jobb och mycket pengar som man från början nästan kunnat köpa en bättre beggad reggad hoj.

 

[turbo-mupp]

japp.. självklart..
men vad kostar en crf motor? bromsar från densamma mm? bara besiktningar 5000++ev (förbes hos sfro, sen slutbesiktning, sen bilprovningen med reggbes mml bullerprov.)
lysen verktyg svetsgas, tråd. crossen i sig kostar ju lite..
då är du uppe i 30000:-+ minst.. plus allt jobb..

men jag är inte den som den,, om du vill göra detta så go 4 it! men de kommer bli mycket jobb och mycket pengar som man från början nästan kunnat köpa en bättre beggad reggad hoj.

Vad menar du med självklart?? Att det går att göra så? Att det blir godkänt?

 

[Toro]

nedan från soe.se

Ursprungligen postat av KalleP
Detta är min erfarenhet av omreggning:

Jag kollade på en E-reggad -04:a men ville först kolla om det gick att LV-regga den. Ägaren sa:
"-Aaafan, inga problems, jag har blinkers och skit som behövs.

Jag talade med 2 olika tekniker/ingengörer på SBP, som säger något helt annat:
"Efter 2008-01-01 så kan du i princip inte regga om en oreggad eller E-reggad cykel till LV-registrerat fordon på något sätt."

Och orsaken till detta är att det krävs ett COC intyg från tillverkaren, som du troligtvis aldrig kommer att få.

Jag talade med Generalagenten på Suzuki och han sade såhär nästan ordagrant:
"Först och främst, ett COC-intyg är specifikt och individuellt för varje fordon, som en identitetshandling eller kvalitetsförsäkran. COC-intyget följer med fordonet till återförsäljaren och efter att fordonet lämnat fabriken med COC-intyget så kommer tillverkaren aldrig kunna göra ett nytt COC i efterhand.
COC-intyget är en verifikation på att fordonet uppfyller alla säkerhetskrav och andra bestämmelser när fordonet lämnat tillverkaren.

Men! Har ett fordon (hoj, bil lastbil osv, osv) en gång väl tagits i bruk, kan tillverkaren inte garantera fordonets beskaffenhet och kommer därför inte ge dig ett COC intyg på fordonet.

Kort sagt: Har du en gång kört hojjen är den inte i samma skick som när den var ny. Och det finns ingen tillverkare som kommer säga att den håller samma standard som när den var ny...

Hur det ligger till med de som har ett COC-intyg, kan jag inte svara på. Men som det lät på SBP så verkar de inte så förtjusta i att LV-regga in ett äldre fordon, med eller utan COC-intyg.
Med samma förklaring som Generalagenten hade:
COC-intyget talar om hur fordonet var när det lämnade fabriken.
-inte hur det är idag.

Till sist sade SBP kille nr2:
" Köp en Lv-reggad hoj och glöm bort att regga in eller om ett äldre fordon. Även om det mot förmodan skulle gå, är t.o.m en tiondel av besväret för mycket strul. Ingen kommer hjälpa dig för ingen vill se gamla fordon med tveksam funktion på gatan."

Däremot sade han att om man tar in en hoj från ett annat EU-land så gäller andra regler. Då behövs tydligen inte ett COC-intyg eftersom fordonet får sin första Sverige identitet, och är fordonet typgodkänt för gatubruk i EU, kan man regga in det som LV.
En 80cc cross är nog aldrig typad för gata, men troligtvis finns det en hel del hojjar från 125cc och uppåt.

(Behöver jag säga att jag inte köpte 04:an av killen. Efter att ha berättat varför så blev han lite tjurig. Det lät på honom som att han redan visste detta.)

Avslutningsvis:
Köp inte en hoj i tro om att du kan LV-regga den. De E-reggade hojjar som finns till salu kommer förbli E-reggade i framtiden också.

/KalleP

 

[turbo-mupp]

nedan från soe.se

Ursprungligen postat av KalleP
Detta är min erfarenhet av omreggning:

Jag kollade på en E-reggad -04:a men ville först kolla om det gick att LV-regga den. Ägaren sa:
"-Aaafan, inga problems, jag har blinkers och skit som behövs.

Jag talade med 2 olika tekniker/ingengörer på SBP, som säger något helt annat:
"Efter 2008-01-01 så kan du i princip inte regga om en oreggad eller E-reggad cykel till LV-registrerat fordon på något sätt."

Och orsaken till detta är att det krävs ett COC intyg från tillverkaren, som du troligtvis aldrig kommer att få.

Jag talade med Generalagenten på Suzuki och han sade såhär nästan ordagrant:
"Först och främst, ett COC-intyg är specifikt och individuellt för varje fordon, som en identitetshandling eller kvalitetsförsäkran. COC-intyget följer med fordonet till återförsäljaren och efter att fordonet lämnat fabriken med COC-intyget så kommer tillverkaren aldrig kunna göra ett nytt COC i efterhand.
COC-intyget är en verifikation på att fordonet uppfyller alla säkerhetskrav och andra bestämmelser när fordonet lämnat tillverkaren.

Men! Har ett fordon (hoj, bil lastbil osv, osv) en gång väl tagits i bruk, kan tillverkaren inte garantera fordonets beskaffenhet och kommer därför inte ge dig ett COC intyg på fordonet.

Kort sagt: Har du en gång kört hojjen är den inte i samma skick som när den var ny. Och det finns ingen tillverkare som kommer säga att den håller samma standard som när den var ny...

Hur det ligger till med de som har ett COC-intyg, kan jag inte svara på. Men som det lät på SBP så verkar de inte så förtjusta i att LV-regga in ett äldre fordon, med eller utan COC-intyg.
Med samma förklaring som Generalagenten hade:
COC-intyget talar om hur fordonet var när det lämnade fabriken.
-inte hur det är idag.

Till sist sade SBP kille nr2:
" Köp en Lv-reggad hoj och glöm bort att regga in eller om ett äldre fordon. Även om det mot förmodan skulle gå, är t.o.m en tiondel av besväret för mycket strul. Ingen kommer hjälpa dig för ingen vill se gamla fordon med tveksam funktion på gatan."

Däremot sade han att om man tar in en hoj från ett annat EU-land så gäller andra regler. Då behövs tydligen inte ett COC-intyg eftersom fordonet får sin första Sverige identitet, och är fordonet typgodkänt för gatubruk i EU, kan man regga in det som LV.
En 80cc cross är nog aldrig typad för gata, men troligtvis finns det en hel del hojjar från 125cc och uppåt.

(Behöver jag säga att jag inte köpte 04:an av killen. Efter att ha berättat varför så blev han lite tjurig. Det lät på honom som att han redan visste detta.)

Avslutningsvis:
Köp inte en hoj i tro om att du kan LV-regga den. De E-reggade hojjar som finns till salu kommer förbli E-reggade i framtiden också.

/KalleP

Jo men jag tänkte som så, att motorn är ju hela problemet oftast, när det kommer till att regga in en cross, ljudnivå och avgaser. Och då tänkte jag att Honda CRF450 (till exempel) finns ju i lv-reggade modeller och har en Euro3-motor som har intyg, är godkänd, rätt effekt, rätt ljudnivå, godkända avgaser och hela baletten. Och jag tänkte att om man då flyttar den motorn samt bromsarna (i värsta fall) till min cross då i detta fallet, borde det ju inte finnas några hinder tycker jag?

Vad skulle hindret vara? Jag menar motorn är ju godkänd för gatbruk, bromsarna likaså om man ska hårddra det. Chassiet på min 250 håller ju för effekten då både min motor och en crf motor har ungefär samma effekt. Och resten av hojen finns det väl inget att klaga på förutsatt att den har all instrumentering, ljus och tuta?

Det var så jag tänkte??

Men antagligen så finns det tydligen hinder eller?? För jag menar att crf-motorn som är godkänd för gata (som jag fattat det av diverse trådar och blocketannonser) är ju redan godkänd i avgaser, ljud och effekt, och de punkterna blir ju inte annorlunda för att motorn sitter i min hoj än vad de skulle göra i orginalhojen?

Eller hur? Därför ser jag inte problemet med lv-regget? Och visst, det kanske hade lönat sig att köpa en redan färdig lv-hoj, men då kan man ju lika bra lägga ner alla projektrådar med alla byggen för i de flesta fallen hade det väl varit billigare att köpa en hoj eller liknande som redan har det som många moddar sina hojar till?

Och jag har inte heller nämnt att bygget får kosta en viss summa så kostnadsaspekten kan ju utelämnas?

 

[Loy]

Men varför vill man sätta en ny motor i en gammal sketen ram?

 

[turbo-mupp]

Men varför vill man sätta en ny motor i en gammal sketen ram?

För att slippa behöva köpa ännu en hoj som tar plats och för att ha en unik hoj.

 

[Busaberg]

Det börjar bli några trådar på samma tema med den här gamla Hondan och den lär knappast bli reggad den här gången heller...
www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=183512
www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=195688
www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=202993

 

[negliance]

Jo men jag tänkte som så, att motorn är ju hela problemet oftast, när det kommer till att regga in en cross, ljudnivå och avgaser. Och då tänkte jag att Honda CRF450 (till exempel) finns ju i lv-reggade modeller och har en Euro3-motor som har intyg, är godkänd, rätt effekt, rätt ljudnivå, godkända avgaser och hela baletten. Och jag tänkte att om man då flyttar den motorn samt bromsarna (i värsta fall) till min cross då i detta fallet, borde det ju inte finnas några hinder tycker jag?

Vad skulle hindret vara? Jag menar motorn är ju godkänd för gatbruk, bromsarna likaså om man ska hårddra det. Chassiet på min 250 håller ju för effekten då både min motor och en crf motor har ungefär samma effekt. Och resten av hojen finns det väl inget att klaga på förutsatt att den har all instrumentering, ljus och tuta?

Det var så jag tänkte??

Men antagligen så finns det tydligen hinder eller?? För jag menar att crf-motorn som är godkänd för gata (som jag fattat det av diverse trådar och blocketannonser) är ju redan godkänd i avgaser, ljud och effekt, och de punkterna blir ju inte annorlunda för att motorn sitter i min hoj än vad de skulle göra i orginalhojen?

Eller hur? Därför ser jag inte problemet med lv-regget? Och visst, det kanske hade lönat sig att köpa en redan färdig lv-hoj, men då kan man ju lika bra lägga ner alla projektrådar med alla byggen för i de flesta fallen hade det väl varit billigare att köpa en hoj eller liknande som redan har det som många moddar sina hojar till?

Och jag har inte heller nämnt att bygget får kosta en viss summa så kostnadsaspekten kan ju utelämnas?

jamendåså , då är det ju bara att ta tag i det..

 

[SGM]

Håller du på än?`

Skeppa det gamla räpplet (eller behåll av sentimentala skäl, och vårda den) - skall du åka på gatan, greja något reggat från början, hojar är billiga.

 

[Mahhbechh]

Skulle precis skriva detsamma som ovan..

Att du orkar!