Vad rekomenderar ni för olja till en luftkyld hoj med oljekylare o torrkoppling... ??? jag kör max 100mil mellan bytena...Har Biltema nån man vågar.... helsyntet , delsyntet , mineral ???
söker nån för under 100:-/ litern
Val av motorolja ???
- Thread starter Thompada
- Start date
Vad rekomenderar ni för olja till en luftkyld hoj med oljekylare o torrkoppling... ??? jag kör max 100mil mellan bytena...Har Biltema nån man vågar.... helsyntet , delsyntet , mineral ???
söker nån för under 100:-/ litern
ola_sandin
Biltema is the shit!
Häll i någon av de billigare biloljorna. Jag har provat ett par hundra mil och de funkar fint även till våtkoppling. Varför byter du olja såpass ofta?
powerjohan
Ogudaktig sporthojare
Har kört biltema raceway på alla mina hojar utan problem. Kolla viskositet och klassning så det är rätt, betydligt viktigare än vilket märke det råkar stå på förpackningen.
Har dock svårt att se vad man tjänar på att byta var 100e mil på en gathoj, möjligt undantag för en hårdtrimmad super motard (fast där räknar man väl normalt timmar istället)
Har dock svårt att se vad man tjänar på att byta var 100e mil på en gathoj, möjligt undantag för en hårdtrimmad super motard (fast där räknar man väl normalt timmar istället)
FettSnok
96% enligt läkaren
Har du torrkoppling ser jag ingen mening med att skaffa en mc-motorolja.
Helsyntet är givetvs alltid trevligt, eller så blandar du till en egen delsyntet.
Läs Dr.Bikes tråd i denna forumdel "Allt du behöver veta om oljor del 1" samt "del 2"
Rekommenderas!
Helsyntet är givetvs alltid trevligt, eller så blandar du till en egen delsyntet.
Läs Dr.Bikes tråd i denna forumdel "Allt du behöver veta om oljor del 1" samt "del 2"
Rekommenderas!
Jörgen Karlsson
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 15 Mar 2006
- Ort
- ...på taket
- Hoj
- HD Flattrack Sportster -93. S&S/Karling 124" short stroke. 2040cc, Baker 6-speed.. mm mm
Vore jag TS skulle jag börja med att ta reda på vilken viskositet motorn ska ha.
Last edited:
Är det din 900ss så är min rekommendation en helsyntetisk olja av valfri typ gärna med kort viskointervall. JASO märkt MC olja är inget krav utan du kan köra på "bilolja" om du vill.
Själv kör jag Motul 300V 15w50 men OKQ8 SBK 15w50 fungerar lika bra till ett lägre pris....
Själv kör jag Motul 300V 15w50 men OKQ8 SBK 15w50 fungerar lika bra till ett lägre pris....
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Till Ducatis brukar Shell Ultra4 och OKQ8:s SBK remommenderas. Shelloljan hittar du troligen INTE under hundralappen däremot OK:s om du köper 20-litersdunk. Vilket du bör om du byter så jäkla ofta, och varför byter du så jäkla ofta? 
Sen finns det många ducatister som kör på biltemas helsyntet MC-olja också, den har jag aldrig provat i min dock. Skulle rekommendera OKQ8-alternativet, som även är lite billigare.
Iom att oljan blir lite viktigare även ur kylsynpunkt i en luftkyld spis vågar inte jag hälla i vad som helst. Men det är endast personliga fabuleringar.
Sedan undrar jag återigen varför du byter olja var hundrade mil på en 900SS motor (vilken jag antar det gäller)? 500 mil är gott nog.
Sen finns det många ducatister som kör på biltemas helsyntet MC-olja också, den har jag aldrig provat i min dock. Skulle rekommendera OKQ8-alternativet, som även är lite billigare.
Iom att oljan blir lite viktigare även ur kylsynpunkt i en luftkyld spis vågar inte jag hälla i vad som helst. Men det är endast personliga fabuleringar.
Sedan undrar jag återigen varför du byter olja var hundrade mil på en 900SS motor (vilken jag antar det gäller)? 500 mil är gott nog.
Hej ALLA !
Tack för alla svar... som några har fattat så handlar det om en DUCATI... 900S.ie Monster -00... luftkyld & Torrkoppling...
varför byter jag efter 100 mil... ??? utav den enkla anledningen att det bara blev ca 100 mil säsong 2009 ... och jag häller ur oljan ur hojen när den skall stå över vintern...
det lutar väl åt att jag häller i nån sk. "bilolja" för under 100-lappen litern...
enligt den lokala "MC-Handlaren" så kan jag hälla i vilken "jävla olja" som helst.... iochmed att den är luftkyld o torrkoppling... mineralalternativet ger en mindre klonkig växellåda...
men jag tror nog att det blir delsyntet eller helsyntet...
Vad tycker ni ????
Tack för alla svar... som några har fattat så handlar det om en DUCATI... 900S.ie Monster -00... luftkyld & Torrkoppling...
varför byter jag efter 100 mil... ??? utav den enkla anledningen att det bara blev ca 100 mil säsong 2009 ... och jag häller ur oljan ur hojen när den skall stå över vintern...
det lutar väl åt att jag häller i nån sk. "bilolja" för under 100-lappen litern...
enligt den lokala "MC-Handlaren" så kan jag hälla i vilken "jävla olja" som helst.... iochmed att den är luftkyld o torrkoppling... mineralalternativet ger en mindre klonkig växellåda...
men jag tror nog att det blir delsyntet eller helsyntet...
Vad tycker ni ????
Dr.Bike
Guest
Klonkig växellåda, eller inte, har inget med oljetypen att göra, utan har mer med viskositet att göra, samt om oljan har eventuella EP (extreme pressure) tillsatser eller inte, samt givetvis hur bärig oljefilmen är. Den oljetyp som har den bärigaste oljefilmen är syntetolja.
Köper du en ren bilolja, vilket iofs går bra i ditt fall (torrkoppling), så får du inga tillsatser alls för en växellåda (EP), köper du en hojolja som är JASO MA eller JASO 2 godkänd, så kommer den oxå innehålla tillsatser som en växellåda är glad över att du häller i.
Last edited:
markus_120
Ny medlem
Jag ställde frågan till en mc-mekaniker om jag kunde köra min hoj på olja avsedd för bil. Fick till svar att eftersom oljan smörjer växellådan också ska det vara en mc olja med tillsatser för växellådan. Man kunde tydligen få problem med ett högt slitage på drev o dyl.
Om det är sant eller en myt vet jag inte. Skulle vara intressant o höra vad en forskare på smörjmedel hade för åsikt om saken. Vad medlemmar på detta forum sitter o GISSAR skulle inte jag lita på iallafall.
Om det är sant eller en myt vet jag inte. Skulle vara intressant o höra vad en forskare på smörjmedel hade för åsikt om saken. Vad medlemmar på detta forum sitter o GISSAR skulle inte jag lita på iallafall.
orangebusa
Sporthojsnörd
Så vi medlemmar på sh sitter och gissar....
Trevlig typ, snacka om att dra alla över en kam
Verkar kunnig också
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Läs vad Dr.Bike skrev i inlägget innan ditt. En mer påläst person om olja får du leta länge efter. (Han styrker det som "din" mekaniker sa)
Duger inte det är du fri att leta upp forskningsrapporter på det som intresserar dig som du inte litar på här.
Dr.Bike
Guest
Så vi medlemmar på sh sitter och gissar....
Trevlig typ, snacka om att dra alla över en kam
Verkar kunnig också
Det är bättre att inte svara eller kommentera såna.
Tack för erkännandet
Ja några spaltkilometer om oljor har man väl plöjt..
Last edited:
Det var ett väldigt tjat om optimering av oljan....
Faktum är att med 100mils bytesintervaller och normal körning kan du hälla i princip vad som helst för olja utan att i signifikant grad påverka slitaget på motorn. Vill man sen optimera får man sätta sig in i vilka parametrar man prioriterar och sen komma till ett personligt val....
Viskositet: Ducati rekommenderar 15w50 något som är smart valt. 10w40 går utmärkt att åka med så även 20w50.
Bredare viskospann än så är onödigt då vi använder våra mc vid +grader och större viskospann innebär att man måste ha viskostabiliserande tillsatser i oljan. Förutom att dessa bryts ner med tiden så innebär de att där är mindre smörjelse i oljan och behöver vi inte kallstartsegenskaperna vid -20 gör de mer ont än nytta.
Bil vs MC olja: Som Dr Bike sa skillnaden är att du vet att där finns ep tillsatser i MC olja. Sen finns där biloljor som har EP och existensbehovet för EP tillsatser i en MC låda är inte självklart.
Pittingskador på drev till följd av brusten oljefilm trots korrekt skötsel är ungefär lika vanligt som hederliga politiker och den olja som fungerar bäst i min torrkopplingsmotor saknar dem. Ändå kanske man vill ha dem....
Helsyntet vs halvsynten vs mineral: Läs DrBike allt du vill veta om olja I+II. Slutsats, kopplingslir och vxlkänsla beror inte på basolja så kör alltid på helsyntet då det rent molekylmässigt är bättre från grunden.
Vad köpa?: OK Q8 SBK 15w50 är en bra olja av rätt viskositet dessutom till ett bra pris. Köp en 20L dunk och kör den i allt utom vinterbilen. Har du redan någon annan olja i rimlig viskoklass som du kör dina andra fordon på så testa den, det värsta som händer är att du inte gillar känslan och tvingas till ett extra oljebyte...
Faktum är att med 100mils bytesintervaller och normal körning kan du hälla i princip vad som helst för olja utan att i signifikant grad påverka slitaget på motorn. Vill man sen optimera får man sätta sig in i vilka parametrar man prioriterar och sen komma till ett personligt val....
Viskositet: Ducati rekommenderar 15w50 något som är smart valt. 10w40 går utmärkt att åka med så även 20w50.
Bredare viskospann än så är onödigt då vi använder våra mc vid +grader och större viskospann innebär att man måste ha viskostabiliserande tillsatser i oljan. Förutom att dessa bryts ner med tiden så innebär de att där är mindre smörjelse i oljan och behöver vi inte kallstartsegenskaperna vid -20 gör de mer ont än nytta.
Bil vs MC olja: Som Dr Bike sa skillnaden är att du vet att där finns ep tillsatser i MC olja. Sen finns där biloljor som har EP och existensbehovet för EP tillsatser i en MC låda är inte självklart.
Pittingskador på drev till följd av brusten oljefilm trots korrekt skötsel är ungefär lika vanligt som hederliga politiker och den olja som fungerar bäst i min torrkopplingsmotor saknar dem. Ändå kanske man vill ha dem....
Helsyntet vs halvsynten vs mineral: Läs DrBike allt du vill veta om olja I+II. Slutsats, kopplingslir och vxlkänsla beror inte på basolja så kör alltid på helsyntet då det rent molekylmässigt är bättre från grunden.
Vad köpa?: OK Q8 SBK 15w50 är en bra olja av rätt viskositet dessutom till ett bra pris. Köp en 20L dunk och kör den i allt utom vinterbilen. Har du redan någon annan olja i rimlig viskoklass som du kör dina andra fordon på så testa den, det värsta som händer är att du inte gillar känslan och tvingas till ett extra oljebyte...
Bra sagt!
OK/Q8 15w-50 finns billigt även i mindre mängder.
http://butik.afaab.se/q8sbkracingmotoroljasea15w501l-p-447.html?cPath=59_82
OK/Q8 15w-50 finns billigt även i mindre mängder.
http://butik.afaab.se/q8sbkracingmotoroljasea15w501l-p-447.html?cPath=59_82
Dr.Bike
Guest
Förutom då att vi helst undviker oljor med allt för stora viskositetsspann.
Du behöver definitivt INTE en 5w-olja i botten av spannet.
15 eller 20 är totalt ok, samt ger en stabilare basolja i din valda multiviskositetsolja, då det är det lägre värdet bestäms just av basoljan.
Förtjocningen vartefter den blir varmare åstadkoms ju av de förhatliga VI improversen, och för er som glömt vad det är, gör som Boris säger:
Läs stickytrådarna 1 & 2 om oljor.
Mycket nöje!
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Del 1: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=67250
Del 2: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=67251
Och ja, biltema duger. Skulle valt den varje dag innan "vilken olja som helst". Speciellt framför bilolja som inte är tänkt att simma runt i växellådor på motorcyklar.
