Kolla krypström eftersom batteriet laddas ur

[Palle71]

...15-1370 skulle det vara.
God spänning i ett batteri är ingen garanti, ...det är huruvida det behåller den under tung belastning som är intressant. Det går inte att testa med en vanlig mulimeter.

Det artikelnumret verkade stämma in något bättre. En sådan borde jag antagligen investera i, då den säkert kommer till nytta fler gånger än den här.

Hur testar man annars batteriet under stor belastning? Att dra runt startmotorn belastar ju batteriet rätt bra om inte annat... Så mäta spänningen medan man trycker på startknappen?

 

[-=[P-son]=-]

Hur testar man annars batteriet under stor belastning? Att dra runt startmotorn belastar ju batteriet rätt bra om inte annat... Så mäta spänningen medan man trycker på startknappen?

ja, under 12v bör du inte komma..

 

[Palle71]

Dedär, e ett skitbra sätt att döda ett halvkass batteri på !!


ha som regel att alltid köra en bit / låta stå på tomgång en stund efter en uppstart

en annan lite smart grej är ju att slå av ljuset när motorn inte är igång. det sparar ganska mkt krut det med !

ladda batteriet och mät viloströmmen.
Kolla med en Honda-verkstad vad som är skälig viloströmförbrukning, de borde dem ha uppgifterna. Det står väl inget liknande i handboken ?

Du har ingen underhållsladdare, typ C-Tech ?
Med dess snabbfäste monterat & laddaren inkopplad så är det smidigt att ladda batteriet när hojen står längre tider, och batteriet kommer hålla i flera år, förutsatt att det inte är skadat/slut när du börjar sköta om det korrekt.

Nu är det ju i och för sig inte batteriet på Hondan som är kasst. Men jag kan ju alltid kolla med en Ducati-verkstad. Ska se om jag får tid över att ringa dem imorgon.

Ljuset är för övrigt alltid avslaget när motorn är avslagen. Det är alltså inte kopplat till tändningen, utan har en egen knapp. Ibland släcker jag ljuset även när motorn är igång för att det ska ladda batteriet lite mer.

Har ingen underhållsladdare, men under vintern har jag laddat det lite då och då. Har liksom inte orkat plocka av batteriet och har dessutom hört att ett fulladdat batteri inte alls mår dåligt av att stå ute i kylan.

ja, under 12v bör du inte komma..

Då blir det kommande helgs och veckas projekt att undersöka det.

 

[-=[P-son]=-]

Nu är det ju i och för sig inte batteriet på Hondan som är kasst. Men jag kan ju alltid kolla med en Ducati-verkstad. Ska se om jag får tid över att ringa dem imorgon.

Rackarns, du läste innan jag redigerade

Ljuset är för övrigt alltid avslaget när motorn är avslagen. Det är alltså inte kopplat till tändningen, utan har en egen knapp. Ibland släcker jag ljuset även när motorn är igång för att det ska ladda batteriet lite mer.

går inte ljuset på om det är tillslaget när du vrider på tändningen ?
så att ljuset är på när du kör på starten ?
det var det ja menade...

Har ingen underhållsladdare, men under vintern har jag laddat det lite då och då. Har liksom inte orkat plocka av batteriet och har dessutom hört att ett fulladdat batteri inte alls mår dåligt av att stå ute i kylan.

En riktigt bra investering !!

 

[Palle71]

Rackarns, du läste innan jag redigerade

Ibland förvånar jag mig själv hur snabb jag är. Det inträffar liksom inte alltför ofta.

går inte ljuset på om det är tillslaget när du vrider på tändningen ?
så att ljuset är på när du kör på starten ?
det var det ja menade...

Har en strömbrytare för ljuset jag måste slå till för att tända det. Det är alltså släckt när jag vridit om tändningsnyckeln och startar den. (Utom de gånger jag glömt att släcka ljusknappen då jag stängde av hojen. )

En riktigt bra investering !!

Ska kolla med föräldrar och syskon ifall de vill vara med och dela.

 

[GSXR1100R]

Det artikelnumret verkade stämma in något bättre. En sådan borde jag antagligen investera i, då den säkert kommer till nytta fler gånger än den här.

Hur testar man annars batteriet under stor belastning? Att dra runt startmotorn belastar ju batteriet rätt bra om inte annat... Så mäta spänningen medan man trycker på startknappen?

Slå på tändningen och mät, spolarna tar en del kräm, på min Mille-R sitter voltmätaren inbyggd i instumenteringen.

 

[CPMS]

Finns lite nyttigt ang. batterier och laddning/testning i denna PDF: Yuasa Tech Manual

 

[Ferspeedboy]

Man brukar säja att ett bateri som har 12.5-12.7v är halvfullt, 13.1-13.5v eller nått har jag för mig de ska vara om de är i bra skick.

 

[Palle71]

Finns lite nyttigt ang. batterier och laddning/testning i denna PDF: Yuasa Tech Manual

Tusen tack! Intressant läsning!

Slå på tändningen och mät, spolarna tar en del kräm, på min Mille-R sitter voltmätaren inbyggd i instumenteringen.

Sådana finesser har jag tyvärr inte på min hoj.

 

[Palle71]

Man brukar säja att ett bateri som har 12.5-12.7v är halvfullt, 13.1-13.5v eller nått har jag för mig de ska vara om de är i bra skick.

Bättre ett halvfullt batteri än ett halvtomt.

Ska mäta det i helgen...

 

[GSXR1100R]

Min gamla Gixxxer 1000 banräcer suger oxo ur batteriet, jag mätte upp den idag, 1 mA krypström räcker tydligen för att tömma ur batteriet på några veckor.

Sniklösningen är polbortkoppling när den inte körs med.

/L.At

 

[Kahobe]

Min gamla Gixxxer 1000 banräcer suger oxo ur batteriet, jag mätte upp den idag, 1 mA krypström räcker tydligen för att tömma ur batteriet på några veckor.
Sniklösningen är polbortkoppling när den inte körs med.
/L.At

De tror jag inte...
1mA
24h
4 veckor = 28 dagar
0.001x24x28 = 0.7Ah, Försumbart.

Gissar att din ack är slut och den självurladdar genom i acken interna krypströmmar..
Edit: Eller så har du mätt fel, det är inte 1mA (utan kanske 10mA..). Du mätte väl på jordledaren, dvs minuspolen?)

 

[Kriss]

Om man vill vara säker på att hojen inte drar ström från batteriet räcker väl inte att slå av lampan och den röda strömbrytaren på styret?
Bästa är att lossa kablarna från batteriet?

 

[GSXR1100R]

De tror jag inte...
1mA
24h
4 veckor = 28 dagar
0.001x24x28 = 0.7Ah, Försumbart.

Gissar att din ack är slut och den självurladdar genom i acken interna krypströmmar..

Kan så vara, Biltemabatteri är ju som det är, batteriet håller dock laddningen om jag tar loss minuspolen.

 

[Palle71]

Var ute och körde ca 15 mil i lördags. Fick rulla igång den när jag skulle iväg eftersom den inte startade på andra försöket och efter det började batteriet ta slut igen. Efter ett par mil startade den dock som vanligt. Den har stått sedan dess och ikväll plockade jag av kåporna, mätte batteriet och fick följande mätvärden:

Spänning
Tändningen avslagen: 12,69 V
Tändningen på: 12,40 V
Halvljus på: 12,00 V
Helljus på: 11,85 V

Ström
Tändningen avslagen: 10 mA
Tändningen på och bensinpumpen "jobbade": 6000 mA
Tändningen på och bensinpumpen var färdig: 580 mA

Laddaren - Spänning
Ej kopplad till batteriet: 15,58 V
Kopplad till batteriet i början av laddningen: 13,10 V

Laddaren - Ström
1,05 A

Med 1,05 A och ett 10 Ah-batteri så ska det väl laddas i tio timmar. Kopplar sedan bort det, mäter spänningen och skriver här igen, så ni får lite mer information, om batteriet är kasst eller ej.

 

[Kamikaze kid]

Kan så vara, Biltemabatteri är ju som det är, batteriet håller dock laddningen om jag tar loss minuspolen.

Nu var jag jävligt anti till Biltemas batterier, men efter att ha våldtagit ett 4Ah batteri i nu 2 år utan vinterladdning eller annan vård så är jag förvånad att det fortfarande funkar utan klagomål!
Det sitter i min vässade CBR1000RR med högkompskolvar!
Detta gör att det går lite trögt att får runt.
Men den startar utan knorr!
Och ett 4Ah batteri har jag för att det väger mindre än ett 8Ah som ska sitta där original.

Dessutom kan man säkert köpa 3 Biltemabatterier för kostnaden av ett Yuasa.

Tycker faktiskt dom är helt ok och monterar dem i hojar utan att skämmas.
Vill folk däremot ha ett märkesbatteri så är det bara att slanta upp för det. Men bäst pang för pengen ger nog Biltemas. (trodde aldrig jag skulle predika för en Biltemaprodukt, någonsin)

Var ute och körde ca 15 mil i lördags.

Massa siffror å bråte

Vad jag saknar i dina siffror är laddströmmen från hojen tomgång och tex 4000 rpm.

 

[Richo]

Haft bara tur med biltemas batterier och jag har kört 7ah i hojar som haft 12ah original osv.
Men jag vet att polare med twinnar haft problem. CCA't är låg på många av biltemas och KAN vara svårt med en tungdriven motor så att säga.

Även en Triumph daytona 1200 vägrade med 2 biltema vi provade med.
Tung som F att dra runt och samtidigt få nog med fräs till tändningen.

Nu var jag jävligt anti till Biltemas batterier, men efter att ha våldtagit ett 4Ah batteri i nu 2 år utan vinterladdning eller annan vård så är jag förvånad att det fortfarande funkar utan klagomål!
Det sitter i min vässade CBR1000RR med högkompskolvar!
Detta gör att det går lite trögt att får runt.
Men den startar utan knorr!
Och ett 4Ah batteri har jag för att det väger mindre än ett 8Ah som ska sitta där original.

Dessutom kan man säkert köpa 3 Biltemabatterier för kostnaden av ett Yuasa.

Tycker faktiskt dom är helt ok och monterar dem i hojar utan att skämmas.
Vill folk däremot ha ett märkesbatteri så är det bara att slanta upp för det. Men bäst pang för pengen ger nog Biltemas. (trodde aldrig jag skulle predika för en Biltemaprodukt, någonsin)



Vad jag saknar i dina siffror är laddströmmen från hojen tomgång och tex 4000 rpm.

 

[Palle71]

Vad jag saknar i dina siffror är laddströmmen från hojen tomgång och tex 4000 rpm.

Laddströmmen eller laddspänningen?

Det verkar ju ladda eftersom jag kan starta den efter att ha kört en bit, trots jag kört slut på batteriet vid startförsöket. Det tar ju lite längre tid att få igång hojen då den stått ett tag.

 

[RedTop]

Kolla över alla batterikablar och jordkablar!

Damens 999 betedde sig ungefär som du beskriver när vi köpte den. Kollade batterikablarna och de var väldigt oxiderade. Införskaffade nya Skyllermarkskablar på närmsta båtaffär för under 200kr, och sen startade den hur lätt som helst. Kör nu 2 år senare fortfarande med samma batteri som jag trodde var helt kass. Den står lätt en månad utan laddning och startar direkt.

Bilder och mer text finns på Ducceklubbens forum om du letar lite där.

 

[Palle71]

Batteriet laddades i ca åtta timmar och efter det fått vila sig lite så mätte jag upp en spänning på 12,96 V. Det är väl ganska ok?

Men jag bör kanske lägga i batteriet igen och mäta hur mycket spänningen sjunker när jag drar runt startmotorn för att ni experter lättare ska kunna avgöra om ett nytt batteri eller ej behövs inhandlas?

Kolla över alla batterikablar och jordkablar!

Damens 999 betedde sig ungefär som du beskriver när vi köpte den. Kollade batterikablarna och de var väldigt oxiderade. Införskaffade nya Skyllermarkskablar på närmsta båtaffär för under 200kr, och sen startade den hur lätt som helst. Kör nu 2 år senare fortfarande med samma batteri som jag trodde var helt kass. Den står lätt en månad utan laddning och startar direkt.

Bilder och mer text finns på Ducceklubbens forum om du letar lite där.

Har gått över dem och gjort kontaktytorna till batteriets poler näst intill spegelblanka, men tack för tipset.