Vaccumkran, fungerar hur?

[Chronic]

Längst in står en gammal Kawa Z550-83 som inköptes nyligen för en spottstyvel och till den skaffades crossdäck för vinterbus, men nu flödar förgasarna över där den står, är inte så hemma på funktionen på vaccumkranen. Den går ju inte att stänga alls, utan har bara PRI, ON, RES och jag har ju sökt och läst lite här..

MEN, kranen behöver ju suget i insuget via en slang för att släppa på soppa, när en vaccumkran blir gammal & dålig, läcker den då eller vad händer?

Ska man byta den till en mekanisk?

Varför flödar förgasarna över? Jag har rengjort dem hyfsat noga, de hade en tesked ärg-pulver var i koppen och samtliga munstycken var igensatta efter 2-3 utomhusvintrar.

 

[Klubba]

förknasarna flödar över när flottör-ventilen e kass och inte stänger riktigt, brukar kunna tjärva när det stått ett tag.

angående kranen hade jag satt på en vanlig mekanisk, enkelt och pålitligt

 

[fortpelle]

Innanför där man ansluter vaccumslangen på kranen, sitter ett membran som e fjäderpåverkat. I mitten av membranet (beroende på exakt konstruktion) sitta en alupinne med en o-ring.. Fjädern trycket in membranet å dess alupinne med en o-ring, där o-ringen sedan är de som tätar kanalen upp till tanken.
När man får undertryck i "moroten" då man startar eländet som dras membranet å alupinnen med o-ringen, som då öppnar så att soppan från tanken kan rinna ner i kanalen som mynnar ut där man ansluter slangen som sedan dras till föggarna (finns ibland 2st anslutningar beroende på hoj).
Detta e då du har den vriden i "on-läget"
Samma sak är det då för "res-läget", med enda skillnaden att dess "pip" från tanken tar in på en lägre nivå i tanken än "on-lägets" "pip".
"Pri-läget", så brukar det vara en pigg som mekaniskt petar upp membranet nån millimeter för att hjälpligt kunna fylla föggarna om de e tomma.

Så att de flödar igenom kranen kan bero på att o-ringen eller motsvarande tätning e trasig, eller att fjädern som ska stänga kranen e av, slapp eller something... Nån typ av kran tror ja att om membranet sprack, kan soppa rinna ner via undertryckslangen ner i insuget om man har otur.

Vettefan hur pedagogiskt de va nu?

 

[Chronic]

Innanför där man ansluter vaccumslangen på kranen, sitter ett membran som e fjäderpåverkat. I mitten av membranet (beroende på exakt konstruktion) sitta en alupinne med en o-ring.. Fjädern trycket in membranet å dess alupinne med en o-ring, där o-ringen sedan är de som tätar kanalen upp till tanken.
När man får undertryck i "moroten" då man startar eländet som dras membranet å alupinnen med o-ringen, som då öppnar så att soppan från tanken kan rinna ner i kanalen som mynnar ut där man ansluter slangen som sedan dras till föggarna (finns ibland 2st anslutningar beroende på hoj).
Detta e då du har den vriden i "on-läget"
Samma sak är det då för "res-läget", med enda skillnaden att dess "pip" från tanken tar in på en lägre nivå i tanken än "on-lägets" "pip".
"Pri-läget", så brukar det vara en pigg som mekaniskt petar upp membranet nån millimeter för att hjälpligt kunna fylla föggarna om de e tomma.

Så att de flödar igenom kranen kan bero på att o-ringen eller motsvarande tätning e trasig, eller att fjädern som ska stänga kranen e av, slapp eller something... Nån typ av kran tror ja att om membranet sprack, kan soppa rinna ner via undertryckslangen ner i insuget om man har otur.

Vettefan hur pedagogiskt de va nu?

Heltäckande! Då lärde jag mig ngt idag. Då ska kranen väck till förmån för annan som passar anslutningens gängor.

Samt isär med fyra små moppeförgasare på rad, och testa lite smärgelduk på flottörnålarna.

Radfyra på 550cc, fan vad löjligt med så många cylindrar. Och tidsödande att skruva med

 

[Mats757]

Heltäckande! Då lärde jag mig ngt idag. Då ska kranen väck till förmån för annan som passar anslutningens gängor.

Samt isär med fyra små moppeförgasare på rad, och testa lite smärgelduk på flottörnålarna.

Radfyra på 550cc, fan vad löjligt med så många cylindrar. Och tidsödande att skruva med

Men hallå, ge bensinkranen en Chans till i alla fall. Plocka itur den och gör rent till att börja med. Sitter säker lite smuts i den.
En fungerande Vaccumkran är faktiskt ganska bra.

Mats

 

[Chronic]

Men hallå, ge bensinkranen en Chans till i alla fall. Plocka itur den och gör rent till att börja med. Sitter säker lite smuts i den.
En fungerande Vaccumkran är faktiskt ganska bra.

Mats

Hmm, jo men det var egentligen för att jag läste om en kille som renoverade en gammal Kawa och han köpte en 22mm mekanisk på eBay som passar nästan alla Kawa.

Men det finns en kärntanke i att INTE byta grejer, även på ett sånt här härke, så jag ger kranen en chans till att visa sig från sin bästa sida genom en liten renovering, OM inte packningssatsen kostar en fjärdedel av hojen, vilket inte alls är omöjligt, utan snarare troligt.

 

[katana83]

Kranen behöver inte vara trasig.
Om kranen står i PRI läge så rinner soppan igenom hela tiden.
Även om motorn inte är på. Detta är till för att kunna fylla förgasarna om dom är tomma utan att köra slut på batteriet.
För att det ska rinna soppa genom kranen i lägena ON och RES så måste motorn vara igång eftersom den då skapar det undertryck "vacuum" som öppnar kranen i dom lägena.

 

[Chronic]

Kranen behöver inte vara trasig.
Om kranen står i PRI läge så rinner soppan igenom hela tiden.
Även om motorn inte är på. Detta är till för att kunna fylla förgasarna om dom är tomma utan att köra slut på batteriet.
För att det ska rinna soppa genom kranen i lägena ON och RES så måste motorn vara igång eftersom den då skapar det undertryck "vacuum" som öppnar kranen i dom lägena.

Ja det framgick ju inte i vilket läge min kran står men jag har provat dem alla.

 

[fortpelle]

kolla typ lelles, roffes, touringbutiken så finns oftast rep.-satser för både föggar å kran

 

[aelm]

Flottörerna ska täta även fast kranen inte tätar. När hojen ändå har stått skulle jag ge mig på att fixa så att förgasarna inte flödar över. Ibland räcker det att göra rent flottörventil och säte, men ibland behövs det nya delar. Och det brukar inte vara så dryt.

 

[Chronic]

Gummispetsen på flottörnålarna har en synlig förslitning, väldigt lite men synligt för blotta ögat.

Känns som att en extremt liten slitning skulle kunna orsaka att det inte tätar ordentligt? Men jag har aldrig haft detta problem tidigare och då är det bäst att fråga någon

Jag ska ta en bra bild och lägga upp. Antar jag får köpa nya dårå.

 

[CPMS]

Brukar inte behövas mycket slitage så byt dom.

Ett litet tips ang vacumkranar på äldre Kawasaki som kanske inte gäller din men... Ibland sitter det en backventil (flamsläckare) bakom nippeln för vacumslangen, kawasaki har använt en liten gummibricka + fjäder.

Den finns inte med på sprängskisser eller repsatser utan man måste lossa nippeln för att hitta den. Blir det skit i ventilen kan det påverka bränsleflödet men då brukar det oftast bli så att bränslet stängs av fast motorn går.

Kan vara ide att kolla detta om du ska renovera kranen.

Kolla om det finns 2st nerslipningar på nippeln för en u-nyckel (4-5mm), då borde den gå att gänga lös.