Vintertester 2009/2010 - MotoGP, WSBK och WSS

[Bennybåge]

Några av ändringarna i reglerna för 2010-.

1. Only one machine can be used during each MotoGP event.

afan.. jag fick för mig att de tog tillbaka denna idéen, efter mycket kritik
från många team, men tydligen inte..

 

[Torkel]

7. Temperature sensor for the tyre will not be permitted.

Que? Den regeln känns väl inte helt motiverad??? Känns som en självklarhet tycker jag.

 

[Gustav O]

afan.. jag fick för mig att de tog tillbaka denna idéen, efter mycket kritik
från många team, men tydligen inte..

Det har jag också för mig.

Que? Den regeln känns väl inte helt motiverad??? Känns som en självklarhet tycker jag.

Det är väl tempgivare monterat på cykeln som anges. I depån måste ju Bridgestone få ha det.

 

[vasa]

Innebär det att pneumatiska ventillyftare förbjuds?

Vet att det är luft som sköter själva lyftet men det styrs väl av elektronik?

Nej det är bara en ersättare av ventilfjädrar då dom inte fungerar vid de höga varvtal som dessa motorer har... luftfjäder helt enkelt

 

[P€RRA]

Nej det är bara en ersättare av ventilfjädrar då dom inte fungerar vid de höga varvtal som dessa motorer har... luftfjäder helt enkelt

Men den styrs väl av elektronik?
Har fått för mig att man skulle kunna ta bort kamaxeln och helt ersätta den med pneumatik.

 

[MC Doktorn]

1. Only one machine can be used during each MotoGP event.

Vad händer då om man ska byta hoj om det under tävling blir wet race då man har slicksen på.--> Byta hjul antagligen.

Nej det är bara en ersättare av ventilfjädrar då dom inte fungerar vid de höga varvtal som dessa motorer har... luftfjäder helt enkelt

Låter som Ducati kommer vinna på det som enda fabrikat som inte använder pneumatik för att styra ventilsystemet idag..

 

[Johan!]

Det måste väl flaggas av och om startas som wet.

Blir det två kval igen tills nästa år. Blir lite jobbigt för de som klotar tidigt på kvalet annars.

 

[Mattias]

Innebär det att pneumatiska ventillyftare förbjuds?

Vet att det är luft som sköter själva lyftet men det styrs väl av elektronik?

Variable cam timing står det ju. Man får alltså inte ha variabla kamtider, som i fallet med Hondas VTEC alltså. Öppna och stänga ventiler verkar ju vara fritt, så länge de öppnar lika mycket och lika länge vid alla varvtal.

 

[P€RRA]

Variable cam timing står det ju. Man får alltså inte ha variabla kamtider, som i fallet med Hondas VTEC alltså. Öppna och stänga ventiler verkar ju vara fritt, så länge de öppnar lika mycket och lika länge vid alla varvtal.

Ja, det står det men det står även "Variable Valve Lift system". Jag är ingen expert, därav min frågor.

Hoppas verkligen inte att det innebär att pneumatiska ventillyftera försvinner.

 

[emullo]

I MotoGP är det enligt Spies ännu värre och han skulle gärna se att TC togs bort så att de kunde sladda mer ut ur kurvorna med rykande däck. Han tror att små killar som Pedrosa och Lorenzo skulle få problem utan TC eftersom deras låga vikt skulle ge sämre grepp bak och för att de inte kan flytta lika mycket vikt som de större förarna.

Hade onekligen varit intressant att se en racehelg helt utan TC bara för att se vilka förare som klarar det och vilka som inte gör det.

Förstår inte resonemanget här.
TC gör ju inte att man får bättre grepp.. Varför skulle småttingarna få sämre grepp om de inte hade TC?

 

[DjDiff]

Några av ändringarna i reglerna för 2010-.
2. A rider can use a maximum of 6 engines for the entire Championship.

I helgens race nämnde Toby och Julian att den regeln förmodligen skulle justeras lite och förmodligen tillåta 8 eller 9 motorer.

 

[MC Doktorn]

Det måste väl flaggas av och om startas som wet.

.

yeah såklart !

 

[P€RRA]

Förstår inte resonemanget här.
TC gör ju inte att man får bättre grepp.. Varför skulle småttingarna få sämre grepp om de inte hade TC?

Då ska jag utan att vara dryg försöka förklara hur jag uppfattar att TC fungerar.

Med TC kan du gasa tidigare ut ur en kurva och gasar du för mycket så stryper TC:n kraften till bakhjulet. Att bakhjulet inte får grepp beror på nedläggningsvinkeln är för stor i förhållande till trycket på bakdäcket. Ju mer tryck på bakdäcket ju tidigare kan du gasa (att gasa i sig gör att vikten flyttas mer bakåt).

Det jag tror Spies menade var att lätta förare har en nackdel just ut ur kurvorna då deras vikt gör att trycket på bakhjulet minskar.

Pedrosa är ju dock väldigt duktig på att trycka upp hojen tidigt i utgången av kurvorna.

 

[emullo]

Då ska jag utan att vara dryg försöka förklara hur jag uppfattar att TC fungerar.

Med TC kan du gasa tidigare ut ur en kurva och gasar du för mycket så stryper TC:n kraften till bakhjulet. Att bakhjulet inte får grepp beror på nedläggningsvinkeln är för stor i förhållande till trycket på bakdäcket. Ju mer tryck på bakdäcket ju tidigare kan du gasa (att gasa i sig gör att vikten flyttas mer bakåt).

Det jag tror Spies menade var att lätta förare har en nackdel just ut ur kurvorna då deras vikt gör att trycket på bakhjulet minskar.

Pedrosa är ju dock väldigt duktig på att trycka upp hojen tidigt i utgången av kurvorna.

Visst är det så TC funkar(tror jag me).. Men du får inte MER grepp för det. Däremot blir du förlåten om du råkar gasa för mycket. Eller om du helt förlitar dig på TC så sköter den gasen.

Förstår du hur jag menar?
Småkillarna skulle kunna acca exakt lika mycket med bara högerhanden som med tc. Men det är verkligen på gränsen.

Edit. Och visst var det så han menade, att det blir mindre tryck på bakhjulet, men det i sig betyder inte att Pedrosa accar mindre mot Pedrosa med TC.

 

[Torkel]

Det har jag också för mig.


Det är väl tempgivare monterat på cykeln som anges. I depån måste ju Bridgestone få ha det.

Jo monterat på cykeln menade jag också. Jag trodde att alla hade det som en självklar del i dataloggningen på motogpnivå?
Att förbjuda möjligheten att kika på tempkurvor på däcken under ett varv känns inte som något som sporten blir billigare/säkrare/enklare av...

 

[P€RRA]

Förstår du hur jag menar?
Småkillarna skulle kunna acca exakt lika mycket med bara högerhanden som med tc. Men det är verkligen på gränsen. Edit. Och visst var det så han menade, att det blir mindre tryck på bakhjulet, men det i sig betyder inte att Pedrosa accar mindre mot Pedrosa med TC.

Ja, jag tror jag förstår hur du menar. Men utan TC skulle det rent teoretiskt bli svårare för lättare förare att gasa tidigt ut ur kurvorna då deras vikt i förhållande till lutningsvinkeln är mindre än en tung förare. Å andra sidan gör deras lägre vikt att accellerationen blir bättre så även om de skulle behöva gasa något senare skulle det kanske gå på ett ut.

 

[emullo]

Ja, jag tror jag förstår hur du menar. Men utan TC skulle det rent teoretiskt bli svårare för lättare förare att gasa tidigt ut ur kurvorna då deras vikt i förhållande till lutningsvinkeln är mindre än en tung förare. Å andra sidan gör deras lägre vikt att accellerationen blir bättre så även om de skulle behöva gasa något senare skulle det kanske gå på ett ut.

Jepp.. håller med..
Hur som helst tycker jag att skulle det vara roliga utan TC.

Kanske skulle införa "catch upp" effekt som i vissa tv spel? De som ligger efter får "boost". Då blir det tight.. 1 sek efter 1% mer effekt.. 10 sek efter 10% mer effekt.. jobbigt att ligga 100 sek efter dock.. 100% mer..

 

[ceasar]

Testade inte BMW nåt på Portimao?

 

[P€RRA]

Jepp.. håller med..
Hur som helst tycker jag att skulle det vara roliga utan TC.

Kanske skulle införa "catch upp" effekt som i vissa tv spel? De som ligger efter får "boost". Då blir det tight.. 1 sek efter 1% mer effekt.. 10 sek efter 10% mer effekt.. jobbigt att ligga 100 sek efter dock.. 100% mer..

Eller KERS som i F1

 

[Mattias]

Eller KERS som i F1

Redan gjort, som du kanske vet. KTM har kört med KERS på dom riktiga hojarna. Tvåtaktarna, that is.