Alger i tanken

[Mordecaien]

Har inte alla dieslar det..?
Men att man i nya bilar satt in uppvärmning av dieseln?
Och isåfall motsvarar isåfall detta uppvärmningen av batterierna...

Nya dieslar har allehanda fusk som dieselvärmare etc.
Men jag har inte varit med om att det är svårare att starta en ny diesel än en ny bensinbil.

På de äldre ska det dessutom enligt hörsägen (från testförare/tjuriga norrlänningar) gå att pytsa i en skvätt bensin om de är tjuriga i kallgrader. Det är svårt på elbilar.

 

[Jörgen Karlsson]

Ja



Om de är äldre än -90...

Jag har haft en merca 240D från 1974 med över 60 000 mil på mätaren och sedan nuvarande som är en 300TD från 1980. Ingen av dom har varit svårstartade i kyla. Bara kompet, batteriet och glödstiften är ok.

-22C:
http://www.youtube.com/watch?v=0L_wT8v-gB4

Dock är det ju alltid bra att vintertid använda motorvärmare om man kan.
Annars kan det ju en mercadiesel bli utsliten redan innan 75 000 mil, och det är ju lite onödigt resursslöseri

Nya dieslar har allehanda fusk som dieselvärmare etc.
Men jag har inte varit med om att det är svårare att starta en ny diesel än en ny bensinbil.

På de äldre ska det dessutom enligt hörsägen (från testförare/tjuriga norrlänningar) gå att pytsa i en skvätt bensin om de är tjuriga i kallgrader. Det är svårt på elbilar.

Att man blandar bensin eller lysfotogen i bränslet är för att sänka dieselbränslet CFPP (cold filter plugging point, uttrycks i Celcius). Med den MK1 dieselkvalité som idag säljs på mackar är dock detta inte längre nödvändigt. Förr hade man sommardiesel med högre paraffinhalt och CFPP, mackarna bytte på hösten till vinderdiesel, norrlandsmacklarna först. Vid köldknäppar kunde då ofte tex norrgående dieselbilar stanna pga paraffinerade filter om de hade sommardiesel i tanken.

Om man dock kör sin dieselbil på eldningsolja eller marin bunkerdiesel så är det dock ofta samma kvalité som den gamla sommardieseln. Då kan det vintertid vara nödvändigt med några procent bensintillsats eller upptill 1/3 fotogen.

 

[Mordecaien]

*Se ovan*

Då vart det genast lite klarare. Men som sagt så har jag aldrig haft problem med nyare dieslar. Äldre bilar är lite olika. Vissa funkar skitbra, andra inte alls.
Men vi delar nog samma åsikt: En diesel mår minst lika bra som en bensinare i vinterkylan.

Men det är faktiskt en jefla skillnad på -22 och -32

I -32 startar faktiskt inte ens vofflan för att *trumvirvel* batteriet laddas ur på två röda om det belastas (även bra batterier).
Vilket inte gör mig direkt sugen på en elbil.

(å andra sidan var det bara en vecka förra vintern det var så kallt)

Skotern startar snällt tack vare att den automagiskt ställer om tändningen när motorn är kall. Men å andra sidan blir kyleffekten lätt obekväm vid 70km/h Dessutom råkar den av händelse vara byggd just för att gå i kallgrader

 

[Wunder]

Kan nog vara lite hursom med moderna dieslar också.
Var i Åre för några år sedan. Blev en köldknäpp på runt -20-25 C.
Killen som bodde i stugan bredvid kunde då inte få igång sin fina nya fläskiga XC90 diesel.
Men så gör ju volvo skitbilar också...

 

[AleX]

Är det fel o tänka att man eldar lite bensin för att värma upp batterierna o få mer kapacitet ( de går juh o köra med direkt oavsett vilket)

För tänker man på det så är det juh tvärt om för bensin/dieselbilarna ..

de behöver juh hjälp från elmotorn i början