Dreva om växellåda på R6

[Mr Helmut]

Skulle behöva dreva ned (så den går saktare) genom att byta dreven i lådan.

Alla ska helst ned lika mycket, kan man byta typ primärdrev då?

Vad skulle det kosta?

Den skall göras därför att vi inte har plats nog i bakvagnen på den nya bilen vi skall bygga och vill kunna använda ett mycket mindre bakdrev och kan inte använda oss av mindre framdrev.

 

[Mats757]

Sätt en mellanaxel och gör en till nerväxling, två kedjor.

Mats

 

[Rolle Rotax]

Sätt en mellanaxel och gör en till nerväxling, två kedjor.

Mats

Den billiga lösningen, annars är det att tillverka nya primärdrev som blir uppgiften. Inte omöjligt men brukar kosta några kronor.

 

[Mr Helmut]

Sätt en mellanaxel och gör en till nerväxling, två kedjor.

Mats

Fast vikt och plats är två mycket negativa saker. Då måste ett nytt primärdrev vara på sin plats.

 

[berglo]

Nån som vet om det finns drev att köpa överhuvudtaget för att ändra primärutväxlingen?

 

[Boris JR]

Nån som vet om det finns drev att köpa överhuvudtaget för att ändra primärutväxlingen?

Där finns inga från Yamaha ivf. Deras kittlåda måste köpas hel då axlarna inte passar standardgrejerna och där finns bara drev för annan spridning mellan växlarna inte någon generell nedväxling....

Har aldrig sett någon som tillverkar primärdrev med annan utväxling utan när jag behövt det har det varit att tillverka ett själv....

 

[Mr Helmut]

Där finns inga från Yamaha ivf. Deras kittlåda måste köpas hel då axlarna inte passar standardgrejerna och där finns bara drev för annan spridning mellan växlarna inte någon generell nedväxling....

Har aldrig sett någon som tillverkar primärdrev med annan utväxling utan när jag behövt det har det varit att tillverka ett själv....

Synd var det att det inte går pga platsbrist att byta storlek. Drevet på kopplingskorgen är alldeles för nära blocket och även om man skulle försöka sig på att ta ur i blocket skulle det inte gå att ändra drevningen mycket innan man är helt igenom blocket på R6an.

Idag disskuterade vi lite kring hur litet framdrev det egentligen går att ha på motorn innan det säger brak.

 

[Mats757]

Synd var det att det inte går pga platsbrist att byta storlek. Drevet på kopplingskorgen är alldeles för nära blocket och även om man skulle försöka sig på att ta ur i blocket skulle det inte gå att ändra drevningen mycket innan man är helt igenom blocket på R6an.

Idag disskuterade vi lite kring hur litet framdrev det egentligen går att ha på motorn innan det säger brak.

Hur viktigt är det egentligen att den "Går långsammare" ?
Är det acc-test, eller snabbare tid runt banan som är målet.
MC och framför allt bilar, är kurvhastighet betydligt viktigare än bra drag på rakan.

Mats

 

[Mr Helmut]

Hur viktigt är det egentligen att den "Går långsammare" ?
Är det acc-test, eller snabbare tid runt banan som är målet.
MC och framför allt bilar, är kurvhastighet betydligt viktigare än bra drag på rakan.

Mats

Vi vill kunna minimera storleken av bakdrevet för att kunna bygga det "mindre" kring diffen. Sen vill vi få ned 1an så det blir en växel att komma iväg på och 2an blir lagom. På årets bil var 1an för ryckig och 2an för hög.

 

[Boris JR]

Idag disskuterade vi lite kring hur litet framdrev det egentligen går att ha på motorn innan det säger brak.

Vid 12-13 någonstans går gränsen för när kedjeslitaget sticker hårresande fort på en MC. Det är en rent empirisk uppgift dock, för att räkna på det så läs på i ramströms kedjehandbok eller din mekanikbok....