Skål och ta av den där jävla hoodie,ser för jävligt ut!
Min son är 20 år o vill ta hojkort,jag har sagt till han att börja med svaga motorer som jag gjorde...50cc,125cc,250,350,500 osv. det är ju mck bättre att jobba upp sig o lära av hojarna,jag förstor att det är ju kul o roligt att ha den värsta hojen på korvmojjen men tänkt lite innan ni skaffar såna hojjar det är ju fan inga leksaker direkt...och kom inte här sen att jag är nån moralkärring,jag vet vad jag pratar om , som sagt 30 år bakom styret så lite kunnskap har jag iaf,natti natti boys o kör på slangen men inte på var som helst!!!
r.i.p
Skit ,du är ju verkligen en tuffing...respekt!!Kan du lära mig hur man kör en retta,skulle vara jättetacksam...Min första hoj va (och fortfarande är) en R1.
Ångrar verkligen inte att jag köpte den, istället för en 600cc som alla
sa jag skulle göra. Nu har jag trimmat den denna säsong också
Så kör med höger handen och inte med huvudet, blir roligare så. Hej pa hej
Vadå 4 gånger om året ,hur fan ska du veta hur länge jag behåller mina hojar din jä...
Tack för hjälpen,nu vågar jag köpa mig en retta o visa hur ball jag är!!!Ännu en gång tack,jag ska till närmaste affär o skaffa en retta o kör efter dina råd!!!A jag vet, är så jävla ball
Visst kan jag lära dig köra, retta. Ganska enkelt faktiskt. Läste tidigare att du vart ju helt skräckslagen ut av dom, så det kan bli lite läskigt att läsa detta, men va gör man inte för att hjälpa folk. Så här är lite tips....
Ska hålla samma hastighet
När man som motorcyklist kör mitt i körfältet kan bilarna inte köra om utan att passera mittlinjen, som vid en vanlig omkörning. Det blir säkrare än om de försöker ta sig förbi utan att köra över på andra sidan.
Motorcyklarna ska ju hålla samma hastighet som bilarna, så det finns ingen särskild anledning att hålla sig åt sidan.
Ett annat skäl som gör det mindre lämpligt att hålla till höger är att vägbanan ofta är mer spårig där. Vid regn är det till exempel absolut säkrare att ligga mellan hjulspåren.
– Men om någon närmar sig snabbt bakifrån, så bör man ju släppa förbi dem, oavsett hur fort de kör, säger David Sundqvist. Det gäller ju för alla trafikanter, inte bara motorcyklister.
Svårt att bedöma avstånd
Han påpekar också att man som motorcyklist måste räkna med att man är svårare att upptäcka på vägen, framför allt för att man är mycket mindre än en bil. Det är också svårare att bedöma hur långt borta en motorcyklist är och hur fort den färdas.
– Det är något som man bör tänka på vid korsningar och liknande, för det är inte ovanligt att bilister som har missbedömt en mötande motorcykels hastighet, plötsligt svänger över vägen mitt framför näsan på en.
För att synas bättre kan det vara bra att ha ljusa kläder eller hjälm i en tydlig färg. Ett ställ samt stövlar, handskar, ryggskydd och hjälm skyddar bra vid en eventuell olycka och kan helt klart rädda liv.
Accelererar snabbare
Något som många gånger kan reta bilister är att motorcyklar accelererar mycket snabbare än bilar. Därför kommer de iväg kvickare vid rödljus, även om de kör inom hastighetsgränserna, och de kommer snabbt ikapp, till exempel på motorvägspåfarter.
– Jag råder mc-förare att tänka extra mycket på att hålla avstånd och att vara tydliga med sina avsikter i trafiken. Och förstås att köra inom hastighetsbegränsningarna. Alla kan ju gasa, men det är inte lika lätt att få stopp på motorcykeln.
En stor riskfaktor bland motorcyklister är bristande kunskaper i bromsteknik, hävdar David Sundqvist.
– Jag har träffat på förare som har längre bromssträcka från 40 kilometer i timmen än vad jag har från 90. Mitt råd är att man går så kallade avrostningskurser som ordnas av klubbar, trafikskolor eller SMC, Sveriges Motorcyklister.
Man kan också ordna egna teknikbanor inför varje säsong och träna på att ta kurvor och bromsa, innan man ger sig ut på de mysiga små landsvägarna. Det går bra att ställa upp lite ”hinder” på en öde parkeringsplats och träna i låga hastigheter.
Sen brukar det också hjälpa att hålla stumt med höger armen. Hoppas det hjälper.
Förlåt,glömde att säga att du har säkert kört tusentals mil mer än jag ;-) natti nattiA jag vet, är så jävla ball
Visst kan jag lära dig köra, retta. Ganska enkelt faktiskt. Läste tidigare att du vart ju helt skräckslagen ut av dom, så det kan bli lite läskigt att läsa detta, men va gör man inte för att hjälpa folk. Så här är lite tips....
Ska hålla samma hastighet
När man som motorcyklist kör mitt i körfältet kan bilarna inte köra om utan att passera mittlinjen, som vid en vanlig omkörning. Det blir säkrare än om de försöker ta sig förbi utan att köra över på andra sidan.
Motorcyklarna ska ju hålla samma hastighet som bilarna, så det finns ingen särskild anledning att hålla sig åt sidan.
Ett annat skäl som gör det mindre lämpligt att hålla till höger är att vägbanan ofta är mer spårig där. Vid regn är det till exempel absolut säkrare att ligga mellan hjulspåren.
– Men om någon närmar sig snabbt bakifrån, så bör man ju släppa förbi dem, oavsett hur fort de kör, säger David Sundqvist. Det gäller ju för alla trafikanter, inte bara motorcyklister.
Svårt att bedöma avstånd
Han påpekar också att man som motorcyklist måste räkna med att man är svårare att upptäcka på vägen, framför allt för att man är mycket mindre än en bil. Det är också svårare att bedöma hur långt borta en motorcyklist är och hur fort den färdas.
– Det är något som man bör tänka på vid korsningar och liknande, för det är inte ovanligt att bilister som har missbedömt en mötande motorcykels hastighet, plötsligt svänger över vägen mitt framför näsan på en.
För att synas bättre kan det vara bra att ha ljusa kläder eller hjälm i en tydlig färg. Ett ställ samt stövlar, handskar, ryggskydd och hjälm skyddar bra vid en eventuell olycka och kan helt klart rädda liv.
Accelererar snabbare
Något som många gånger kan reta bilister är att motorcyklar accelererar mycket snabbare än bilar. Därför kommer de iväg kvickare vid rödljus, även om de kör inom hastighetsgränserna, och de kommer snabbt ikapp, till exempel på motorvägspåfarter.
– Jag råder mc-förare att tänka extra mycket på att hålla avstånd och att vara tydliga med sina avsikter i trafiken. Och förstås att köra inom hastighetsbegränsningarna. Alla kan ju gasa, men det är inte lika lätt att få stopp på motorcykeln.
En stor riskfaktor bland motorcyklister är bristande kunskaper i bromsteknik, hävdar David Sundqvist.
– Jag har träffat på förare som har längre bromssträcka från 40 kilometer i timmen än vad jag har från 90. Mitt råd är att man går så kallade avrostningskurser som ordnas av klubbar, trafikskolor eller SMC, Sveriges Motorcyklister.
Man kan också ordna egna teknikbanor inför varje säsong och träna på att ta kurvor och bromsa, innan man ger sig ut på de mysiga små landsvägarna. Det går bra att ställa upp lite ”hinder” på en öde parkeringsplats och träna i låga hastigheter.
Sen brukar det också hjälpa att hålla stumt med höger armen. Hoppas det hjälper.
Man måste ju hjälpa varandra här i livet.Nej d,äter olika sorts mat varje dag,har du kört hoj 30 år? Om ja då kan vi diskutera saker o ting ...kom inte här o va spydig du vet ju fan ingenting om hojåkning
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |
|
KTM firar 100 år av 6DAYS
KTM firar 100 år av 6DAYS® ... |
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |
|
Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni
Retro möter racing – Ducati... |
|
Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026
Voge DS 800 X Rally är en n... |
|
|
Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik
Harley-Davidson fortsätter ... |
|
KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?
KTM:s mellanklassraket får ... |
|
Nytt från Halvarssons: Mora V2
Halvarssons nya Mora V2 är ... |
|
Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife
Efter att motorcyklar förbj... |
