Torkel
Tvåtakt, dubbelt så bra!
http://hd.se/landskrona/2009/08/19/foeredrag-om-saxtorps-grand-prix/
Säkert grymt intressant!
Säkert grymt intressant!
Föredrag om Saxtorp i Landskrona
- Thread starter Torkel
- Start date
Zoidberg
*58*
Tack för tipset ! 
...jag tar nog dit. Har faktiskt några bilder från dom där tillställningarna som min farmor & farfar tagit. Dom bodde några km från banan.
...jag tar nog dit. Har faktiskt några bilder från dom där tillställningarna som min farmor & farfar tagit. Dom bodde några km från banan.
Åsa
Triumph I am
:repris: Tack Torkel för tipset
Låter som något man inte vill missa. Spenderade mkt tid på Saxtorpsbanan som liten, då min pappa var väldigt aktiv på banan.
Låter som något man inte vill missa. Spenderade mkt tid på Saxtorpsbanan som liten, då min pappa var väldigt aktiv på banan.
Dr.Bike
Guest
Kan av naturliga skäl inte komma, men hoppas någon (Torkel?) kan recencera lite och berätta highlightsen.
GSXR1100R
The older i get the faster i was
Jag ska nog dit om inte jet lagen är för tung efter kräftkalaset.
Åsa
Triumph I am
Nå, upp med bilderna nuTack för tipset !
...jag tar nog dit. Har faktiskt några bilder från dom där tillställningarna som min farmor & farfar tagit. Dom bodde några km från banan.
Zoidberg
*58*
Problem 1: Ingen scannerNå, upp med bilderna nu
Problem 2: Var f-n e dom, ..i någon låda någonstans där jag la dom för typ 10 år sedan.
Problem 3: Om jag minns rätt betydligt ointressantare bilder än vad du kan googla fram på 30 sek.
Men ska rota lite & se om jag hittar dom oisf scanna på jobbet...
Åsa
Triumph I am
Klart du vill visa bilderna, du ska bara leka lite kinkig nu, visstvisst
Undertecknad har scanner om det underlättar processen.
För dom som är intresserade, jag hittade en karta över bansträckningen http://www.mchksyd.com/att/Saxtorp%20karta.JPG
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Zoidberg
*58*
Klart du vill visa bilderna, du ska bara leka lite kinkig nu, visstvisst
Undertecknad har scanner om det underlättar processen.
För dom som är intresserade, jag hittade en karta över bansträckningen http://www.mchksyd.com/att/Saxtorp%20karta.JPG
Bara för att du tjatar så kan jag iaf tills vidare lägga upp några bilder från Husqvarna Fabriksmuseum (rekommenderas) som jag råkade besöka i veckan (bild 5 är Carlas VM-vinnare från 1979):
Bifogat
Dr.Bike
Guest
Filma! Bränn en devedee och jag köper den för en hemsk summa pengar!
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Var det inte någon tråd tidigare om fyrtakts crossmotorer i RR-chassien? På bild 3 o 4 kan man väl se att det gjorts förr. Vad är det? Husquarna 500 byggd på 2 st 250-motorer? Körde inte Bosse Granath en sådan och lyckades ta lite poäng i 500 VM?
Det är väl inte fyrtaktare?!
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Nej. På den tiden var Hva tvåtakt.
Zoidberg
*58*
...inte så lite poäng då han tydligen slutade totalfemma i 500-VM 1972 på den( http://en.wikipedia.org/wiki/Bo_Granath ). Synd att Husqvarna inte spann vidare på den framgången.
Och det verkar vara en s.k. "dubbel-250" i den som man ser lös i kanten på ena bilden, ..och mc:n var den Bosse körde på (här tillsammans med fr.v. Esso Gunnarsson, Bosse Granath, Morgan Rådberg, Kurt-Ivan Knutsson, Börje Jansson & Kent Andersson).
Bifogat
Last edited:
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
"Vilka badpojkar" tänkte jag först, men sedan såg jag att det tre till höger faktiskt hade skinnställ på!
Det var inga tjockisar. På den tiden heller....
Zoidberg
*58*
Lite taget ur minnet från föredraget:
En prominent Grosshandlare från Veberöd fick i uppdrag (av KAK tror jag det var) att söka lämplig plats att förlägga ett Grand Prix. Det tänktes stort & Saxtorp valdes pga att till- & frånfartsvägar för storpublik fanns från alla håll. Banan som sådan hade inget i övrigt som gjorde den speciellt lämpad som tävlingsbana. Vägbeläggningen bestod delvis av grus, första året hela 70 % av sträckningen.
Det fanns motstånd för evenemanget från olika håll & tillstånd från länsstyrelsen gavs inte förrän man engagerade den motorintresserade Kronprinsen & Kungafamiljen som då ännu hade pondusen att kunna dra i lite trådar. Man var tvungen att från markägarna hyra mark längs hela den 14.5 km långa bansträckningen för publik att stå på. Marken vid tänkta startområdet var det dock en tjurskallig bonde som ägde & inte ville upplåta den till detta. Grosshandlaren (eller om det var en annan rik figur) köpte då loss den i övrigt oanvändbara sandmarken till ett pris som inte gick att motstå. Detta var marken dagens crossbana ligger på.
Grand Prixet hölls från 1930 till 1939 med undantag av 1938, och som mest hade man 160.000 åskådare, vilket gäller som Sveriges största sportevenemang någonsin. 25.000 bilar strömmade det året till, ..en ansenlig mängd av det totala bilbeståndet (sökte uppgift om fordonsbestånd på 30-talet men hittade som tidigast 1950 då det fanns ca 250.000 bilar i Sverige).
Efter första succeåret försökte det dåvarande nationella förbundet & konkurrerande avundsjuka motorklubbar sätta käppar i hjulet för Saxtorp GP för att få tävlingen till Stockholm & andra orter.
Enkom som reaktion på detta skapades i hemlighet en Saxtorprepresenterande kommité som i smyg ingick direktförhandlingar med det Europeiska förbundet om tävlingen, & säkrade på så vis Saxtorps GP:s fortsatta existens. Denna kommité blev det som idag är SVEMO.
Snitthastigheten låg sista året på 150 km/t och ett lopp var 40 mil långt. Motorcyklarnas bromsar var förbrukade efter ca ett halvt varv, varefter man fick klara sig med motorbroms.
Evenemanget var mkt proffsigt arrangerat på de flesta sätt, ...på andra vis hade man mycket att lära. En stackars Norrman körde ut på träningsvarv precis innan träningspasset flaggades av. "Grönflaggbilen" körde därefter ut för att cleara banan, ..dock i motsatt riktning & frontalkrockade med norrmannen som avled.
Som synes har dagens klubbar en del att lära vad gäller scoreboard för publiken.
De eskalerande hastigheterna (som de sista åren trissades upp av BMW:s kompressormatade maskiner) gjorde att man insåg banans olämplighet & en permanent anläggning planerades. Dessa planer stoppades av WW2 och de därefter krångliga lagarna & regelverken för dylik anläggning. Den nuvarande crossbanan anlades på den redan inköpta marken & fick ta över Grand Prixets arv.
En prominent Grosshandlare från Veberöd fick i uppdrag (av KAK tror jag det var) att söka lämplig plats att förlägga ett Grand Prix. Det tänktes stort & Saxtorp valdes pga att till- & frånfartsvägar för storpublik fanns från alla håll. Banan som sådan hade inget i övrigt som gjorde den speciellt lämpad som tävlingsbana. Vägbeläggningen bestod delvis av grus, första året hela 70 % av sträckningen.
Det fanns motstånd för evenemanget från olika håll & tillstånd från länsstyrelsen gavs inte förrän man engagerade den motorintresserade Kronprinsen & Kungafamiljen som då ännu hade pondusen att kunna dra i lite trådar. Man var tvungen att från markägarna hyra mark längs hela den 14.5 km långa bansträckningen för publik att stå på. Marken vid tänkta startområdet var det dock en tjurskallig bonde som ägde & inte ville upplåta den till detta. Grosshandlaren (eller om det var en annan rik figur) köpte då loss den i övrigt oanvändbara sandmarken till ett pris som inte gick att motstå. Detta var marken dagens crossbana ligger på.
Grand Prixet hölls från 1930 till 1939 med undantag av 1938, och som mest hade man 160.000 åskådare, vilket gäller som Sveriges största sportevenemang någonsin. 25.000 bilar strömmade det året till, ..en ansenlig mängd av det totala bilbeståndet (sökte uppgift om fordonsbestånd på 30-talet men hittade som tidigast 1950 då det fanns ca 250.000 bilar i Sverige).
Efter första succeåret försökte det dåvarande nationella förbundet & konkurrerande avundsjuka motorklubbar sätta käppar i hjulet för Saxtorp GP för att få tävlingen till Stockholm & andra orter.
Enkom som reaktion på detta skapades i hemlighet en Saxtorprepresenterande kommité som i smyg ingick direktförhandlingar med det Europeiska förbundet om tävlingen, & säkrade på så vis Saxtorps GP:s fortsatta existens. Denna kommité blev det som idag är SVEMO.
Snitthastigheten låg sista året på 150 km/t och ett lopp var 40 mil långt. Motorcyklarnas bromsar var förbrukade efter ca ett halvt varv, varefter man fick klara sig med motorbroms.
Evenemanget var mkt proffsigt arrangerat på de flesta sätt, ...på andra vis hade man mycket att lära. En stackars Norrman körde ut på träningsvarv precis innan träningspasset flaggades av. "Grönflaggbilen" körde därefter ut för att cleara banan, ..dock i motsatt riktning & frontalkrockade med norrmannen som avled.
Som synes har dagens klubbar en del att lära vad gäller scoreboard för publiken.
De eskalerande hastigheterna (som de sista åren trissades upp av BMW:s kompressormatade maskiner) gjorde att man insåg banans olämplighet & en permanent anläggning planerades. Dessa planer stoppades av WW2 och de därefter krångliga lagarna & regelverken för dylik anläggning. Den nuvarande crossbanan anlades på den redan inköpta marken & fick ta över Grand Prixets arv.
Bifogat
Härligt inlägg Zoidberg!
Fantastisk förstabild! Min farsa såg flera GP:n på Saxtorp i slutet av trettiotalet o tjatar om BMW o ladepumpDKW:ar. Leta rätt på Rolf Gülich o be honom berätta hur det var. Bosse Granath kan säkert berätta massor om 500:aQvarnan.
Fantastisk förstabild! Min farsa såg flera GP:n på Saxtorp i slutet av trettiotalet o tjatar om BMW o ladepumpDKW:ar. Leta rätt på Rolf Gülich o be honom berätta hur det var. Bosse Granath kan säkert berätta massor om 500:aQvarnan.
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Tack för den berättelsen!
Tänk om man fått uppleva nåt motsvarande i dag? Det hade varit fantastiskt! 160 000 åskådare på en motortävling i Sverige!
Efter tråden kom upp har jag valt att köra delar av GP-slingan (när jag kört till och från jobb) och försökt sätta mig in i hur det kan ha sett ut. Efter att ha sett dessa bilder så är det bara till att inse att det helt enkelt inte går!
Sen är det som jag alltid säger, vill man ha nåt ordentligt gjort så får det va skåningar som ordnar till det
"Efter första succeåret försökte det dåvarande nationella förbundet & konkurrerande avundsjuka motorklubbar sätta käppar i hjulet för Saxtorp GP för att få tävlingen till Stockholm & andra orter.
Enkom som reaktion på detta skapades i hemlighet en Saxtorprepresenterande kommité som i smyg ingick direktförhandlingar med det Europeiska förbundet om tävlingen, & säkrade på så vis Saxtorps GP:s fortsatta existens. Denna kommité blev det som idag är SVEMO."
"Ja, låt dom bara gå på, vi klarar oss nog ändå..."
Tänk om man fått uppleva nåt motsvarande i dag? Det hade varit fantastiskt! 160 000 åskådare på en motortävling i Sverige!
Efter tråden kom upp har jag valt att köra delar av GP-slingan (när jag kört till och från jobb) och försökt sätta mig in i hur det kan ha sett ut. Efter att ha sett dessa bilder så är det bara till att inse att det helt enkelt inte går!
Sen är det som jag alltid säger, vill man ha nåt ordentligt gjort så får det va skåningar som ordnar till det
"Efter första succeåret försökte det dåvarande nationella förbundet & konkurrerande avundsjuka motorklubbar sätta käppar i hjulet för Saxtorp GP för att få tävlingen till Stockholm & andra orter.
Enkom som reaktion på detta skapades i hemlighet en Saxtorprepresenterande kommité som i smyg ingick direktförhandlingar med det Europeiska förbundet om tävlingen, & säkrade på så vis Saxtorps GP:s fortsatta existens. Denna kommité blev det som idag är SVEMO."
"Ja, låt dom bara gå på, vi klarar oss nog ändå..."
Last edited:
