olja och metall

[ET]

Jag bytte motorolja på min husaberg 650 idag. Körde en liten runda först för att det lättare skulle rinna ut. När jag tittade i synglaset innan jag yömde oljan kunde man se att det såg flammigt ut på insidan. Lytade jag hojen så jag fyllde synglaset med olja såg man typ vitt skum i oljan. Är detta normalt? Det som gjorde glaset flammigt va sont vitt skum också. Sen när jag tömde oljan så i filtret som sitter innanför oljepluggen satt det några små metall flisor, dom vi små men har aldrig fått med metall i det filtret innan när jag bytt olja. Är det dags att se över eller byta nått på hojen?

 

[RaceMe]

Låter motorn annorlunda? Hör du något nytt ljud lite svagt som du inte riktigt känner igen. Då är det bara att ta isär och gå igenom motorn. Eller kör en stund till och pynta en vansinnigt dyr renovering.

Att oljan skummar lite är normalt, lägger sig när motorn stått ett litet tag. Men hur mycket. Har du tänkt på om det sett ut så förut?

04a säger du? Hur många timmar har den gått?

 

[ET]

motorn har gått 129 timmar och servicearna är gjorda som dom ska, nästa service va tydligen att byta alla packningar i motorn och lite sånt men är detta ett teckan på att dom ska bytas? Den går ojämt på låga varv också, umgefär som den gör när man har dåligt inställda ventiler. Det va ganska mycket skum i oljan igår. Har aldrig sett det innan iaf.

 

[Snoogans]

Kolla nivån på kylarvattnet och om oljan är lite extra "gräddig" eller luktar glykol så har du antagligen en läcka av kylarvattnet!

 

[RaceMe]

motorn har gått 129 timmar och servicearna är gjorda som dom ska, nästa service va tydligen att byta alla packningar i motorn och lite sånt men är detta ett teckan på att dom ska bytas? Den går ojämt på låga varv också, umgefär som den gör när man har dåligt inställda ventiler. Det va ganska mycket skum i oljan igår. Har aldrig sett det innan iaf.

Nej, packningar släpper inte ifrån sig metallspåner. Det kan vara vipparmsrullen som har gett sig om det kommer spåner, och du säger att den går dåligt som att ventilspelet vore felaktigt. För när den rullen ger sig så blir ventilspelet större och större ju mer som försvinner av rullen. Om en stund har du fullt med nållagerrullar i motorn och en trasig kamaxel. Ta bort ventilkåpan och kika.

Kör inte mer förrän du vet vad som släpper ifrån sig spåner. Det visar sig alltid att alla som gjorde det ångrar sig att dom körde mera. Men verkstäder och reservdelsåterförsäljare vill ju givetvis tvärtom. 129 timmar, då kan det nog vara ide att byta alla slitdelar. Så har du en motor som håller ett bra tag till.

//Lasse

Kolla nivån på kylarvattnet och om oljan är lite extra "gräddig" eller luktar glykol så har du antagligen en läcka av kylarvattnet!

Japp...

 

[ET]

Är det svårt att byta vipparmsrullen? Har inte meckat så mycket med min själv. Finns det någon servicehandbok eller dylikt man kan köpa eller ladda ner som kan hjälpa en när man meckar?

 

[RaceMe]

Är det svårt att byta vipparmsrullen? Har inte meckat så mycket med min själv. Finns det någon servicehandbok eller dylikt man kan köpa eller ladda ner som kan hjälpa en när man meckar?

Svårt o svårt.... hur långt är ett snöre?
Jag tycker det är superlätt. Men du behöver nog byta mer än så om den har gått 129 timmar. Dags att ta isär motorn och byta alla lager skulle jag vilja påstå. Men dom kan hålla ett tag till. Fast nytt är ju alltid nytt....

Det du behöver finns att ladda ner på husabergs hemsida. Både workshop manualen och spareparts manualen.