problem med bränslet.

[ozeo]

har nån gammal tråd men testar denna nya.

hojen går jättebra om man kör lungt, men gasar man på höga varv.
tex ligger på 4an på 6000+ varv ett tag och växlar upp till 5an och gasar ut börjar den hacka/storkna. även om man ligger länge på 5an högt.
mindre ju lägre växlar jag hamnar på.
7000 börjar (rödmarkeringen)

iaf, dr800, dubbla förgsare, lika, ingen slavgasare.
kört med öppet tanklock.
kört med tjocka slangar utan stopp ner till förgasarna, så de bara rinner på.
har rengjort munstycken ett flertal ggr.
inget gjort åt luftburk men buller,, hade inga problem förr utan detta har uppkommit ganska hastigt.
har kört med större munstycken som rekomenderas till dr800 när man byter buller. funkade då men vart såhär efter och inte i samband.
verkar inte läka i nå insug el likn heller. ser fräscha ut och provat startgas.

tips ideer vad jag ska söka på. hur beter sig nålarna när dom e slitna?

 

[Hoztic]

Den går inte för fett då, så stiften slaggar igen?

 

[ozeo]

Den går inte för fett då, så stiften slaggar igen?

tror inte de. stiften bruka va vita efter detta.
gick ner till orginalmunstycken(högfart) de vart ingen skillnad.
bytt båda stiften.

 

[FettSnok]

acc-pump på fuggarna?
Isf kan det vara så att du "åker" på accpumpsbränslet ett litet tag innan den börjar magra ut. Isf är det större huvudmunstycke som gäller

 

[Sir Kurtock]

Lägger upp den här länken igen http://www.stahlmotor.se/Teknik/Tandstift/tandstift.html kanske den kan vara till någon hjälp

 

[Kent W]

Bränslekranen.....

.....är den utrustad med filter...?
Suzuki brukar ju ha ett "rör" som sitter över intaget till kranen.
Skit som lossnat och satt igen det filtret...?
Har du nått bränslefilter på slangen/slangarna.....?
Har du kollat hur det ser ut i flottörventilen/ventilerna....?


Nånstans har du tydligen skit som begränsar flödet...den fungerade ju
tidigare med de munstycken som sitter i.

KentW

 

[ozeo]

.....är den utrustad med filter...?
Suzuki brukar ju ha ett "rör" som sitter över intaget till kranen.
Skit som lossnat och satt igen det filtret...?
Har du nått bränslefilter på slangen/slangarna.....?
Har du kollat hur det ser ut i flottörventilen/ventilerna....?


Nånstans har du tydligen skit som begränsar flödet...den fungerade ju
tidigare med de munstycken som sitter i.

KentW

tatt bort alla filter, 8mm slang rakt ner direkt in i fuggarna bara för o prova. vart samma sak. så den minsta dimension är den som är in i förgasarna.
flottörerna verkar funka som dom ska men har oså fundera på om de är nåt med dom.. med tanke på att man kör på de ett tag som sagts. sen efter ett tag bottnar de ur..
ventilerna har ställts o dubbelcheckats. kanske får trippelchecka dom oså

acc-pump på fuggarna?
Isf kan det vara så att du "åker" på accpumpsbränslet ett litet tag innan den börjar magra ut. Isf är det större huvudmunstycke som gäller

nischt accpump

 

[ozeo]

har nu testat o rensa nå hål vid flottören samt bytt till 150 munstycken
(140 innan) 136 typ orginal el likn.
gick sämre.. måste få för mycket då. blir till o backa igen o leta varför den får de.. vet en o-ring som flottören sitter med på ena gasarn glappar lite.
annars fattar jag inte.

men borde den inte gå konstigt hela tiden om den går fett.. helst på lägre växlar?.
ahh! blir inte klok på detta.

 

[ozeo]

har mecklat o provkört en massa.
iaf. prova idag att köra fullt, hackar, drar av bränslekran o vipps går den som den ska tills soppan tar slut.. flottörhöjd? isf hur kontrollera den?

tankar tips och ideer?

 

[<micke>]

DU vänder fjucken halvt upp å ner. Precis så att flotören lägger an på nålen. MEN fjädern på nålen ska inte tryckas ihop som händer om du vänder förgasaren helt upp och ner.

Sen tar du ett skjutmått och mäter från kanten tll högsta punkten på flotören.

Normalt sett ska ju flotören ligga "plant" med kanten så att säga.