Köra i grupp - ledaren till vänster eller höger?
- Thread starter DerClown
- Start date
En gyllene regel har väl vart att ledaren skall ligga till vänster eller mitt i sin fil. Mitt i kan ju vara praktiskt om det är tvåfiligt och man ligger i den vänstra filen.
Att man ligger på dessa ställen är för att man syns bättre samt att du som förste åkare har större reaktionstid om tex ett djur/barn/bil springereller åker ut i er fil.
Dessa regler har vi på torsdagskörningen i Stockholm:
Att tänka på vid torsdagarnas gruppkörning:
Detta är en körning i lugnare tempo. Däremot kan det gå fortare än hastighetsbegränsningen men endast om den enskilde föraren vill det. Vi försöker däremot alltid att hålla 30 och 50 begränsningar, vi kör även omsorgsfullt förbi skolor och häststall etc. Normala förfarandet är att det finns en ledare och en sisteman. Vi väntar alltid in varandra vid korsningar eller avfartsvägar om tex ledet sträckts ut under färden och man kanske tappat kontakten med åkaren bakom. Tanken är att alla ska kunna delta, gammal som ung, ny eller gammal hoj, fort som sakta…
1. Vi ligger alltid i sicksackformation i ledet under transportsträckor. Ledaren ligger längst ut till vänster eller i mitten. Efterföljande tvåa ligger till höger oavsett om ledaren ligger mitt i osv. Vid kurvigare partier ger vi varandra mer utrymme.
2. Vi håller alltid positionen, ingen omkörning får ske.
3. Vet man att man vill hålla en lägre hastighet så placerar man sig med fördel i slutet av ledet där det naturligt blir lite lägre hastighet.
4. Skulle man önska byta position så görs detta under ett stop.
5. Blinkers skall alltid användas.
6. Ligg inte för nära varandra, tänk på att föraren framför plötsligt kan bromsa i en kurva.
7. Vill man avvika från rutten klargörs detta för ledaren och sistemannen innan så att det inte plötsligt saknas någon deltagare. Lämpligen görs detta vid ett stop eller liknande.
8. Försök kan hålla kontakt med bakomvarande i backspegeln. Anpassar man farten efter bakomvarande så sträcks inte ledet ut för mkt. Ser man att bakomvarande hamnar långt bak så saktar man farten.
9. Varna vid grus i kurva genom att markera/sätta ned foten på den sidan gruset är om hojen.
10. Kom alltid med hojen fulltankad.
11. Vi stannar alltid och fikar, många kommer direkt från jobbet och är hungriga.
12. Tänk på att det mörknar tidigare på vår/höst och att ett ljust visir är bra att ha på.
13. Färdväg brukar vi oftast enas om på platsen, TBD (To be decided).
Försöker vi följa dessa enkla regler så blir körningen jäkligt enkel och kul! Förhoppningsvis så får vi alla lära oss mkt nya vägar och lära känna många trevliga personer!
Att man ligger på dessa ställen är för att man syns bättre samt att du som förste åkare har större reaktionstid om tex ett djur/barn/bil springereller åker ut i er fil.
Dessa regler har vi på torsdagskörningen i Stockholm:
Att tänka på vid torsdagarnas gruppkörning:
Detta är en körning i lugnare tempo. Däremot kan det gå fortare än hastighetsbegränsningen men endast om den enskilde föraren vill det. Vi försöker däremot alltid att hålla 30 och 50 begränsningar, vi kör även omsorgsfullt förbi skolor och häststall etc. Normala förfarandet är att det finns en ledare och en sisteman. Vi väntar alltid in varandra vid korsningar eller avfartsvägar om tex ledet sträckts ut under färden och man kanske tappat kontakten med åkaren bakom. Tanken är att alla ska kunna delta, gammal som ung, ny eller gammal hoj, fort som sakta…
1. Vi ligger alltid i sicksackformation i ledet under transportsträckor. Ledaren ligger längst ut till vänster eller i mitten. Efterföljande tvåa ligger till höger oavsett om ledaren ligger mitt i osv. Vid kurvigare partier ger vi varandra mer utrymme.
2. Vi håller alltid positionen, ingen omkörning får ske.
3. Vet man att man vill hålla en lägre hastighet så placerar man sig med fördel i slutet av ledet där det naturligt blir lite lägre hastighet.
4. Skulle man önska byta position så görs detta under ett stop.
5. Blinkers skall alltid användas.
6. Ligg inte för nära varandra, tänk på att föraren framför plötsligt kan bromsa i en kurva.
7. Vill man avvika från rutten klargörs detta för ledaren och sistemannen innan så att det inte plötsligt saknas någon deltagare. Lämpligen görs detta vid ett stop eller liknande.
8. Försök kan hålla kontakt med bakomvarande i backspegeln. Anpassar man farten efter bakomvarande så sträcks inte ledet ut för mkt. Ser man att bakomvarande hamnar långt bak så saktar man farten.
9. Varna vid grus i kurva genom att markera/sätta ned foten på den sidan gruset är om hojen.
10. Kom alltid med hojen fulltankad.
11. Vi stannar alltid och fikar, många kommer direkt från jobbet och är hungriga.
12. Tänk på att det mörknar tidigare på vår/höst och att ett ljust visir är bra att ha på.
13. Färdväg brukar vi oftast enas om på platsen, TBD (To be decided).
Försöker vi följa dessa enkla regler så blir körningen jäkligt enkel och kul! Förhoppningsvis så får vi alla lära oss mkt nya vägar och lära känna många trevliga personer!
Last edited:
...då menar du bakifrån alltså...
tackar.
Nackdel med att ligga i mitten är väl smutsig vägyta? När det däremot inte direkt finns några fördelar, eller inga nackdelar med att ligga till vänster?
irish
Full gas spar tid
:ligga i mitten, vänster eller höger spelar väl inte så stor roll? Sålänge alla parter är med på dettackar.
:ligga i mitten, vänster eller höger spelar väl inte så stor roll? Sålänge alla parter är med på det
nä eller att köra utan hjälm så länge man inte faller
Nyheter
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |
|
Vi provkör Indian Chief Vintage
Screenshot I kommande nu... |
|
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |
|
KTM firar 100 år av 6DAYS
KTM firar 100 år av 6DAYS® ... |
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |
|
Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni
Retro möter racing – Ducati... |
|
Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026
Voge DS 800 X Rally är en n... |
|
|
Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik
Harley-Davidson fortsätter ... |