luftskruv keihin fcr-41 mx

[speedruch]

Tjena

Har läst ca 97 sidor nu och sökt 20 ggr men inte fått nån klarhet i hur blandningen blir om man skruvar ut respekive in luftskruven.
hoj 660-04

Skruva in = ........ soppa
Skruva ut = ....... soppa

 

[BananBosse]

skruva in = mindre soppa
skruva ut = mer soppa

om hojen smäller vid gasavslag t ex så skall du skruva ut den ca ½ varv o testa.

Just 660 från 04 levereras med lite litet lågfartsmunstycke, därav smällarna.

testa att trycka i 68 som lågfart.

Kör du vintertid så behöver hojn mer kräm = skruva ut den ca ½ varv,
Standardinställningen är 1½ varv ut.
Caprice?

 

[ORS]

Om det är en luftskruv så får den väl mer luft om man skruvar ut den....
Alltså skuva ut mer luft= mindre soppa.
Skruva in luftskruv mindre luft mer soppa,eller har jag helt fel....?!

Men om det är en blandningsskruv (sitter framför trotteln) så skruvar man ut för mera soppa och tvärtom.

 

[JJ]

Det är en bränsleskruv på en Kehin Fcr41a ej någon luftskruv. Ut = mer soppa

 

[BananBosse]

4taktare ........blandskruv
2taktare.........luftskruv


.....som regel

 

[speedruch]

skruva in = mindre soppa
skruva ut = mer soppa

om hojen smäller vid gasavslag t ex så skall du skruva ut den ca ½ varv o testa.

Just 660 från 04 levereras med lite litet lågfartsmunstycke, därav smällarna.

testa att trycka i 68 som lågfart.

Kör du vintertid så behöver hojn mer kräm = skruva ut den ca ½ varv,
Standardinställningen är 1½ varv ut.
Caprice?

Tackar. gick upp till 48 från 45 i lågfart samt justerade ut skruven 1/4 varv. Den är 2 varv ut nu.

Har lite smällar vid avslag fortfarande dock

68 verkar mkt, men kanske ska öka aningens iaf då, ska testa med Bränsleskruven/blandskruven imorrn först.

 

[BananBosse]

hehe, skall naturligtvis vara 48, blandade ihop siffrorna lite med mainjet

Smällarna kan bero på sas-ventilen eller otätt nånstans i avgassystemet.
Ovanligt med en 660 som är hels smällfri .

Tror jag kör med 2,5 varv ut och 48 på lågfarten, samt 168 mainjet,

Här kan du läsa om hur du ställer blandskruven.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=3230251#post3230251

 

[speedruch]

hehe, skall naturligtvis vara 48, blandade ihop siffrorna lite med mainjet

Smällarna kan bero på sas-ventilen eller otätt nånstans i avgassystemet.
Ovanligt med en 660 som är hels smällfri .

Tror jag kör med 2,5 varv ut och 48 på lågfarten, samt 168 mainjet,

Här kan du läsa om hur du ställer blandskruven.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=3230251#post3230251

Ok=)
kör också 168 main, 48 låg, dock har jag SAS kvar. Värt att ta bort den?

 

[ORS]

4taktare ........blandskruv
2taktare.........luftskruv


.....som regel

Du har inte mekat mycket snöskoter va....;-)

 

[BananBosse]

Jag tycker att min egen går jämnare utan denna anording, men det kan mycket väl vara placeboeffekt

Tror inte den själ så mycket kraft, men den skickar ju in oren bränsleluftblandning i cylindern igen ,så "bra" kan det ju inta va.....
Den har ju tillkommit för miljökraven, inte för att den behövs.

Dessutom ser motorn renare ut utan dendär saken

Du har inte mekat mycket snöskoter va....;-)

E det domdär dunderklumparna med skidor på?

 

[ORS]

Jag tycker att min egen går jämnare utan denna anording, men det kan mycket väl vara placeboeffekt

Tror inte den själ så mycket kraft, men den skickar ju in oren bränsleluftblandning i cylindern igen ,så "bra" kan det ju inta va.....
Den har ju tillkommit för miljökraven, inte för att den behövs.

Dessutom ser motorn renare ut utan dendär saken



E det domdär dunderklumparna med skidor på?

Hahahaaaa....ja det stämmer!

 

[Boost 3]

Om man hammnar över 2 varv ut så ska större låg i. Under 1 varv mindre låg....Gäller alla gasare som har bränsleskruv. Sååå I med 52 eller 58 om finnes?? Optimalt är om skruven hamnar på 1,5 varv