Vilken Tändföljd har en -98as R1 ????

[bigsandin]

jag har en fundering och ja har inte hittat ngt om rätt tändföljd på en 98as
r1:a jag har testat följande

tändkablarna är nummrerade 1-4
jag har prövat att sätta dem i nummerföljd med 1ans kabel på 1ans cylinder från vänster sett sittandes på hojjen och 2ans kabel på 2ans cylinder osv
har även prövat att sätta dem i 1,4,3,2 räknat från vänster som 1ans cylinder. frågan är då är ngt av dessa alternativ RÄTT???

mycket tacksam för svar

 

[Jörgen Karlsson]

Tändkablarna är normalt numrerade efter resp cylinder. Inte efter tändföljd.
många hojar har inte sk singelfire utan de har ist sk waste spark. Det sistnämda alternativet ger ett billigare system, man kan bla halvera antalet tändspolar. På en motor med waste spark så ges en överflödig gnista även vid avgastakten. På en vanlig radfyra med waste spark-system kan man därför skifta plats på kablarna mellan 1:ans och 4:ans cylinder, resp mellan cyl 2 och 3, utan att motorn kommer att uppleva ngn skillnad.

 

[Lx3]

Trött och halvfull men; 1 3 4 2 kanske?

 

[Skrotnisse]

Tändkablarna är normalt numrerade efter resp cylinder. Inte efter tändföljd.
många hojar har inte sk singelfire utan de har ist sk waste spark. Det sistnämda alternativet ger ett billigare system, man kan bla halvera antalet tändspolar. På en motor med waste spark så ges en överflödig gnista även vid avgastakten. På en vanlig radfyra med waste spark-system kan man därför skifta plats på kablarna mellan 1:ans och 4:ans cylinder, resp mellan cyl 2 och 3, utan att motorn kommer att uppleva ngn skillnad.

Har aldrig riktigt förstått det här med "Waste spark", eller dödgnista som det heter på det bondska tungomålet.
Strömmen tar den lättaste vägen.
Gnistan har svårare att hoppa i en trycksatt miljö.
Borde bli dålig gnista på den cylinder som är i kompressionstakt.

Dessutom behöver en tändspole en viss uppladdningstid.
Med en spole per stift blir uppladdningstiden dubbelt så lång.
Med högre varv blir uppladdningstiden kortare.

När Saab började med en spole per stift lovordades lösningen.
Har inte sett detta på någon hoj.
Trots att lösningar som påstås ge effektökning får kosta (nästan) vad som helst på sporthojjar.




Vill dock påpeka att jag gillar enkla, billiga lösningar på motorcyklar.
Har aldrig haft problem med detta system.
Men:
Vad jag gillar brukar andra hata.

 

[changco]

1an till vänster (generator) sen 2,3 och 4 vid kopplingssidan. Har inget med tändföljden att göra.

 

[Klubba]

Har aldrig riktigt förstått det här med "Waste spark", eller dödgnista som det heter på det bondska tungomålet.
Strömmen tar den lättaste vägen.
Gnistan har svårare att hoppa i en trycksatt miljö.
Borde bli dålig gnista på den cylinder som är i kompressionstakt.

Dessutom behöver en tändspole en viss uppladdningstid.
Med en spole per stift blir uppladdningstiden dubbelt så lång.
Med högre varv blir uppladdningstiden kortare.

När Saab började med en spole per stift lovordades lösningen.
Har inte sett detta på någon hoj.
Trots att lösningar som påstås ge effektökning får kosta (nästan) vad som helst på sporthojjar.




Vill dock påpeka att jag gillar enkla, billiga lösningar på motorcyklar.
Har aldrig haft problem med detta system.
Men:
Vad jag gillar brukar andra hata.

tvärt omblir det väl, komprimerad luft = högre densitet = lättare för gnistan att hoppa

sen hade 4 tändspolar på ninjan, sitter direkt på stiften, säkert fler hojar som har de så

 

[Skrotnisse]

tvärt omblir det väl, komprimerad luft = högre densitet = lättare för gnistan att hoppa

sen hade 4 tändspolar på ninjan, sitter direkt på stiften, säkert fler hojar som har de så

Borde bli.
Blir inte.

 

[#ptb59]

Borde bli.
Blir inte.

http://www.dynaonline.com/skins/downloads/instruct/DP4000-HD2S.pdf
Här kan du läsa om Dyna 4000 system, det är mycket vanligt att man kopplar så för att få kraftigare gnista på det stifftet som är i komp läget.

 

[Skrotnisse]

http://www.dynaonline.com/skins/downloads/instruct/DP4000-HD2S.pdf
Här kan du läsa om Dyna 4000 system, det är mycket vanligt att man kopplar så för att få kraftigare gnista på det stifftet som är i komp läget.

Fattar ändå inte riktigt.
Är ingen elektriker.
Enligt länken, så får stiftet i kompressionstakten mer energi eftersom det gnistrar lättare på det stift som är i avgastakt.
Antagligen är det något med dynamiken i ljusbågar.

Som sagt:
Spelar egentligen ingen roll.
Funkar gör det ju.

 

[#ptb59]

Fattar ändå inte riktigt.
Är ingen elektriker.
Enligt länken, så får stiftet i kompressionstakten mer energi eftersom det gnistrar lättare på det stift som är i avgastakt.
Antagligen är det något med dynamiken i ljusbågar.

Som sagt:
Spelar egentligen ingen roll.
Funkar gör det ju.

Om man skall försöka förstå allt här i livet då får man att göra

Som sagt:
Spelar egentligen ingen roll.
Funkar gör det ju