Lite intressant video på nya CBR1000RR med ABS. Verkar ju som bra grejer! 
[YOUTUBE-ID]VlI_zTU7Gq8[/YOUTUBE-ID]
[YOUTUBE-ID]VlI_zTU7Gq8[/YOUTUBE-ID]
MCN testar CBR1000RR ABS
- Thread starter Swedie
- Start date
Jag vet inte, men vad har det o göra med CBR1000RRs ABS ?
Om det nu var han som hyllade Traction på 1098. Så ska man kanske ta hans åsikter med en nypa salt.
Pratade med några av norrmänen somras som körde med 1098R. Och frågade just om tracktioncontrollen och att den var så hyllad av MCN.
Han bara garavde och sa att den inte fungerade i alla fall, den var bara att stänga av. Eller rättare sagt, den funkade som fan. Så fort han la ner hojjen så slog TC till och ströp motorn. Och det gick knapt att gasa sig ur kurvorna sa han. Fungerade varken på regn eller torrt. Och det var på det minst känsligaste läget. Sen kunde det bara bli sämre.
Ska bli kul att se om Hondas ABS fungerar.
Eller om det också bara fungerar för medelåkaren på sveavägen.
Hade det fungerat bra så borde det ju använts i WSBK och MotoGP.
Kan dock tänka mig att det fungerar bra på en touring eller custom. Där man har betydligt sämre grepp i däcken. och mindre vikt på framhjulet.
Pratade med några av norrmänen somras som körde med 1098R. Och frågade just om tracktioncontrollen och att den var så hyllad av MCN.
Han bara garavde och sa att den inte fungerade i alla fall, den var bara att stänga av. Eller rättare sagt, den funkade som fan. Så fort han la ner hojjen så slog TC till och ströp motorn. Och det gick knapt att gasa sig ur kurvorna sa han. Fungerade varken på regn eller torrt. Och det var på det minst känsligaste läget. Sen kunde det bara bli sämre.
Ska bli kul att se om Hondas ABS fungerar.
Eller om det också bara fungerar för medelåkaren på sveavägen.
Hade det fungerat bra så borde det ju använts i WSBK och MotoGP.
Kan dock tänka mig att det fungerar bra på en touring eller custom. Där man har betydligt sämre grepp i däcken. och mindre vikt på framhjulet.
Jo det där hörde jag oxå, men det är nog att förvänta på en TC för gata där (överdriven) säkerhet måste vara huvudmålet.
Jag tror dock ren ABS i sig är väldigt bra faktiskt. Och om man skiter i att lyssna på vad snubben snackar om och ser på hojarna i filmen istället så ser man att det ändå fungerar ypperligt bra.
Jag tror dock ren ABS i sig är väldigt bra faktiskt. Och om man skiter i att lyssna på vad snubben snackar om och ser på hojarna i filmen istället så ser man att det ändå fungerar ypperligt bra.
phastasphuk
blubb blubb
Honda har ju klassat in Firebladen med ABS till WSB och fått det godkänt så det dröjer nog inte länge innan vi ser det. På ren bankörning så går det att få till kortare bromssträckor utan ABS, men med systemet och känslan av säkerhet går det ju att slå till max på hejdarna redan in till första kurvan och tills däcken är helt uppvärmda. Bara där så finns det mycket tid att hämta.
Men vid första wet racet, då har nog alla Hondor i startfältet ABS trots 10 kg extra...
För gatåka så ser ju verkligheten helt annorlunda ut än släta banor med perfekt beläggning och samma scenario om och om igen, och det är ju därför systemet finns där.
Vikten på systemet kommer att gå ner till mer acceptable nivåer, och inom 3 år så kommer alla tillverkare ha det på sina superbikes.
Men vid första wet racet, då har nog alla Hondor i startfältet ABS trots 10 kg extra...
För gatåka så ser ju verkligheten helt annorlunda ut än släta banor med perfekt beläggning och samma scenario om och om igen, och det är ju därför systemet finns där.
Vikten på systemet kommer att gå ner till mer acceptable nivåer, och inom 3 år så kommer alla tillverkare ha det på sina superbikes.
phastasphuk
blubb blubb
ABS'n gäller bara för upprätt körning, så en lowsider är fullt möjligt.
Nyteknik
Bannad
Det är lätt att förstå vad de andra japanska tillverkarna gör just nu: arbetar febrilt för att matcha Hondas ABS-system. Detta kommer bli en väsentlig del av jämförelsen mellan sporthojar framöver: hur bra fungerar ABS-bromsarna? Jag tycker det verkar helt suveränt och tror att det är något som, till en början, kommer rädda många från olyckor. Risken är förstås att förare som förfogar över så bra bromsar tenderar att överskatta vilka knipor bromsarna kan rädda dem ur...
Nyteknik
Bannad
”Rejsputtar” är verkligen ingen homogen grupp avseende erfarenhet, skicklighet, riskbedömning, vanor osv. Den enda förargrupp som möjligen inte har någon nytta av Hondas ABS-system är den som tävlar i Superbike på internationell nivå. Resten tror jag har större nytta än nackdel av det. Men även de bästa i WSBK kommer säkert vilja ha det under våta förhållanden, så jag tror Honda (och så småningom de andra tillverkarna) kommer göra systemet flexibelt i någon mån, justerbart så att föraren kan välja hur känsligt det ska vara. Eller helt enkelt avstängningsbart.
Josef
Blicken framför allt!
- Gick med
- 20 Dec 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59, Enfield Taurus 325 diesel -00
Redan befintliga system är rätt hyggliga, Honda är ju inte direkt först med det här även om dom kommer med ett par nya intressanta lösningar nu.
Idag är det enligt min erfarenhet så här:
Torr asfalt, bra förare, kontrollerade förutsättningar: ABS förlänger bromssträckan.
Blöt asfalt, förare i väldsklass, kontrollerade förutsättningar: ABS förlänger bromssträckan.
I ALLA andra fall förkortar ABSen bromssträckan. Basta. Hondas nya system kommer knappast revolutionera området utan detta kommer nog gälla även i fortsättningen.
Poängen är att i en oväntad trafiksituation är det alltid bättre att ha ABS, inte nog med att bromssträckan troligen blir kortare, dessutom slipper man fokusera på att bromsa och kan lägga all uppmärksamhet på att hitta en annan lösning. DET är viktigare än man kan tro.
Har inte testat ABS med regndäck på bana men tror att de flesta förare skulle tjäna på det, fästet blir på de flesta banor ganska ojämnt i regn.
Idag är det enligt min erfarenhet så här:
Torr asfalt, bra förare, kontrollerade förutsättningar: ABS förlänger bromssträckan.
Blöt asfalt, förare i väldsklass, kontrollerade förutsättningar: ABS förlänger bromssträckan.
I ALLA andra fall förkortar ABSen bromssträckan. Basta. Hondas nya system kommer knappast revolutionera området utan detta kommer nog gälla även i fortsättningen.
Poängen är att i en oväntad trafiksituation är det alltid bättre att ha ABS, inte nog med att bromssträckan troligen blir kortare, dessutom slipper man fokusera på att bromsa och kan lägga all uppmärksamhet på att hitta en annan lösning. DET är viktigare än man kan tro.
Har inte testat ABS med regndäck på bana men tror att de flesta förare skulle tjäna på det, fästet blir på de flesta banor ganska ojämnt i regn.
Kunde inte hålla mig att svara angående ABS Honda, alltid kul att få fram en diskussion angående ett fungerade ABS enligt alla tester.
Minns när ABS kom till bilar och snacket var precis lika......
Längre broms stäcka etc..
Tycker än idag personligen att broms stäckan blir längre samt att "jag" vill bromsa som förr..........jag är kan och är bäst
Men det är inte det ABS har kommit fram till.
Det är panik situationer vi pratar om vilket inte många förstår eller hamnat i gatversion, inte bana, ni kan ju allt angånde bromsning
Inget grus etc.
Blir ett gäng hoppas jag som är på gång att anmäla oss till en BBK snart.
Jag tror att syst. mäter skillnad i varvtal mellan fram och bakhjul. Om bakhjulet lättar så lär vavtalet minska kraftigt när bakbromsen arbetar. Då lättar syst. på frambromsen.
Gulleplutt
#24, Rookie 1000
Men å andra sidan. Skulle det inte vara lite trist med en hoj som hade svinbra ABS och TC? Då är det ju bara hålla full gas och full broms. Alla kommer ju åka i stort sett lika fort. Nä, slirkoppling där går fan gränsen.
Sen är frågan om det där med bromssträckan är en gammalt rykte från när abs'en pulserade som fan innan den började bromsa igen?
Finns ju race-abs i bilar som rätt få piskar idag, knappast ens eliten.
Enda jag inte är helt hundra på att jag gillar fortfarande är ingreppet på bägge hjulen tillsammans.
Finns ju race-abs i bilar som rätt få piskar idag, knappast ens eliten.
Enda jag inte är helt hundra på att jag gillar fortfarande är ingreppet på bägge hjulen tillsammans.
