ZX7R Turbo Do's and Don'ts

[DannE R]

Tjena jag suger lite på turbo bygge (nästa vinter nu byggs d fighter).
Tänkta suga upp lite info om ämnet har läst så mycket jag kan här på SH men alla verkar sattsa på över 200 häst på slangen o d e inget för mig ialf nu i första skedet.
Jag skulle vilja bara öka på lite o ladda max 0,5bar vill få typ 30-40hk el nått sånt.
Har byggt några skojiga turbo bilar tidigare så jag har en del erf ang turbo osv men inte på hoj/förgasarturbo.
Jag har tittat lite på några snurror nu och det står mellan 3st små rackare...
Garret T25 200sx org pallar typ200-210hk
Mitsu 12T S/V40 2,0t org
S80 T6 org detta är då en av dubbelturbo denna är utan tvekan mist i klassen o klara nog inte mer än typ 170hk men lär ju få en grym spoolup.
O jag vill ha så lite turbo lagg som möjligt då jag inte e kung bakom styret (ännu)

Jag tänkte då försöka utan att sänka kompet org komp 11,5:1.
Tänkte även köra utan IC ev på E85....
Vad jag fattat så är en pump på olje returen ett måste om man inte lyckas få upp turbon högt...då undrar jag hur högt?? räcker det om allt kommer ovan oljan i tråget el måste d ännu högre?
Skulle även vilja ha mer ingående tipps på hur man moddar förgasarna för turbo gärna med bilder...
Och om någon byggt på denna motor tidigare så kanske dom kan säga vad dom körde för bestyckning/ladd.

Tacksam för svar Mvh Danne

 

[Snicke]

Jag byggde på en 97:a för ett antal år sen, den hojen som Baardh äger nu.

Körde först med en Schwitzer S1 storlek "M" från Marklund och säsongen därpå med en TD04HL-18T. Upplevde bara fördelar med den större turbon(förutom byggtekniskt), effektkurvan blev nästan helt linjär med en toppeffekt på drygt 250hk.

Den lilla turbon gav "bara" runt 190hk men upplevdes mer hysterisk. Tror det kan vara missuppfattning att en liten turbo är mer lättkörd, den bygger ju max laddtryck snabbare men motorn går så pissigt på låga varv pga av att man korkat igen avgassystemet med ett pyttelitet avgashus. När sedan turbon kommer igång spoolar den så snabbt att det säger pang bara.

På en bil blir det lite annorlunda då man med en liten turbo där har laddtryck i princip hela tiden. Det fenomenet kan man antagligen helt glömma på en liten 750, iaf om man tänker ta ut mer toppeffekt än standard.

För att göra en jämförelse tycker jag att en liten turbo blir som en strömbrytare och en stor(större) turbo som en vridpotentiometer. Den senare är att föredra om man ska höja volymen på sin stereo!

Vill man inte ha så mycket effekt kan man sänka max laddtryck bara.

Är absolut ingen expert med massor av erfarenhet eller så men jag delar med mig av mina tankar och uppfattningar då jag testade på just en ZX7:a.

 

[Jönsson1]

Försök att ansluta oljereturen från turbon så att oljan rinner tillbaka och in i motorn ovanför oljenivån.

 

[DannE R]

Försök att ansluta oljereturen från turbon så att oljan rinner tillbaka och in i motorn ovanför oljenivån.

Jo d va så jag tänkte om d nu är möjligt o få den så högt då borde jag ju inte behöva retur pump.....

Jag byggde på en 97:a för ett antal år sen, den hojen som Baardh äger nu.

Körde först med en Schwitzer S1 storlek "M" från Marklund och säsongen därpå med en TD04HL-18T. Upplevde bara fördelar med den större turbon(förutom byggtekniskt), effektkurvan blev nästan helt linjär med en toppeffekt på drygt 250hk.

Den lilla turbon gav "bara" runt 190hk men upplevdes mer hysterisk. Tror det kan vara missuppfattning att en liten turbo är mer lättkörd, den bygger ju max laddtryck snabbare men motorn går så pissigt på låga varv pga av att man korkat igen avgassystemet med ett pyttelitet avgashus. När sedan turbon kommer igång spoolar den så snabbt att det säger pang bara.

På en bil blir det lite annorlunda då man med en liten turbo där har laddtryck i princip hela tiden. Det fenomenet kan man antagligen helt glömma på en liten 750, iaf om man tänker ta ut mer toppeffekt än standard.

För att göra en jämförelse tycker jag att en liten turbo blir som en strömbrytare och en stor(större) turbo som en vridpotentiometer. Den senare är att föredra om man ska höja volymen på sin stereo!

Vill man inte ha så mycket effekt kan man sänka max laddtryck bara.

Är absolut ingen expert med massor av erfarenhet eller så men jag delar med mig av mina tankar och uppfattningar då jag testade på just en ZX7:a.

Tackar det e ju perfekt med någon som byggt på just en sån hoj...
Notera att jag ALDRIG kört en turbo hoj utan detta är bara baserat på vad jag tror igentligen.....
Men blir den inte extremt wheeeeelie sugen med en större turbo då?
Jag menar först så händer inget sedan kommer toppeffekten OCH laddet blir det inte ett nästan våldsamtuppskjut av framhjulet??
Tänkte att med en liten turbo så slipper man kanske turbo laggen så den iprincip känns som en sug motor att köra bara mer kraft i hela registret.
oOch 250hk är brutalt jä*** mycke d vill jag verkligen inte ha el det klarar jag inte av o hantera på en hoj.

 

[H4]

En kompressor kostar ju mer, och inte lika hög verkningsgrad men jag tror att det är en kompressor du är ute efter ifall du vill ha väldigt linjär effekt.

 

[DannE R]

En kompressor kostar ju mer, och inte lika hög verkningsgrad men jag tror att det är en kompressor du är ute efter ifall du vill ha väldigt linjär effekt.

Mjo en kompressor vore nog det ultimata men d e betydligt mkt dyrare än turbo.
Desutom e d väll lite kruxigt o få ut en axel till drivningen av den...

 

[yammie]

Vill man inte ha så mycket effekt kan man sänka max laddtryck bara.

Du har ju svaret här.. snällare å köra blir den me en lite större snurra och säkert lättare å få till inställningarna på me än en liten snurra.. det står i dom flesta trådar av gudarna här..

 

[DannE R]

Jag vet att sug motortrim e nog det som dom flesta skulle rekomendera då jag inte vill ha så värst mkt mer effekt...
Men d e ju rätt dyrt o sugtrimma dvs kammar förgasare portning etc...överladdning e billigare o betydligt mannligare d e laddtryck man får hår på bröstet av.

 

[yammie]

Ja.. så är det ju.. har du kört en turbohojj?

Dom få jag provkört ger en sån kick att man har öronvax i mungiporna i flera dar efteråt för att inte tala om mundiareén direkt man kliver av hojjen..

Edit: lite stavning

 

[DannE R]

Ja.. så är det ju.. har du kört en turbohojj?

Dom få jag provkört ger en sån kick att man har öronvax i mungiporna i flera dar efteråt för att inte tala om mundiareén direkt man kliver av hojjen..

Edit: lite stavning

Du menar alltså att det inte går att få en jämn effekt kurva???
Det borde ju gå det går ju på bil ialf...Vet att Evon är sådan org det känns inte att d e en turbo den har så fint register man hör bara turbon.
Men så fort man börjar trimma så försvinner det o då blir den helt vild o d gillar jag i en bil men på en hoj skulle jag nog bara skitaner mig o sedan aldrig köra den mer.

 

[jojje1963]

Liten turbo är inte bra, med riktigt stor turbo får du en kurva som ser ut som en kompressor kurva, den bygger tryck hela tiden, mjukt och fint. En TD04-16T är väl en lagom kompromiss för din hoj

 

[Noc]

Kan bara hålla med, vill du ha snällare karaktär så ska du inte ha en liten turbo. Sen effekt är ngt helt annat, det går ju att reglera med laddtryck. Min hoj upplever jag som mer lättkörd än original(hyfsat stor turbo), dock är det lite som att köra på ettan på alla växlar, men det är en annan sak

Sen får väl se hur länge du nöjer dig med "30-40" hästar till... MOAHAHAHAH....

 

[DannE R]

Tackar boys era tips e guld värda jag skrotar ide'n med en liten snurra o tar en lite mer vuxen variant.
Vad är det för Ar på 16t kompressordelen och avg??

Vad tror ni under 0,5 i ladd borde ju funka utan att sänka kompet??

Mvh Danne

 

[yammie]

ähh.. sänk kompet istället på en gång så du kan prova å vrida på trycket så du får veta hur det känns..

 

[per7]

Hej du! Den här tråden kommer jag att följa noggrannt. Skitkul att du bygger på en 7-a, Kawas finest!

Per

 

[DannE R]

Nja i först så blire nog ingen kompsänkning bygger mest för kul o prova o ladda lite....


Mjo observera att jag inte bygger knarren nu utan d blir nog till nästa vinter nu så bygger jag fighter hinner nog inte me o bygga turbo oxå innan våren....
Nu så suger jag upp info o ska väll så smått köpa på mig lite delar osv e ju iofs bara turbo och ev en returpump som jag behöver handla resten bygger jag själv på jobbet...
SJÄLV E BESTE DRÄNG!!!

 

[Slappa]

Börja bygg nu ist

 

[DannE R]

Börja bygg nu ist

Hehe mjo bra sugen e man ju...men jag ska bara på börja lite...
Ska plocka bort fuggarna ikväll o ta med dom till jobbet imorrn o börja bygga plenum.