Återgå till RR hoj, R1 eller 929:a?

[Kneedrag]

Det är inget svårt val.
Vill du ha en motor med mer klös/roligare då är valet lätt R1
Eller är allround egenskaperna viktigare då vinner Hondan.
Jag har kört både R1 02 och CBR 929 01.
Båda är mycket fina hojar. Hondas 929 upplevde jag att det var en tråkig motor (jag vart inte såld på den efter provturen iallafall även om jag då tyckte 929 var en av de snyggaste hojarna)
R1 02 har bättre chassie, bättre motor, bättre bromsar än Hondas 929 tycker jag.

Och efter det gästspelet.....åter till vad tråden handlade om.

_____________________________

Har spanat in ett par fina 929r, & det verkar som att kanske just den hojen är mer lämpad som "allrounder" är ju dessutom bekant med Honda sedan min 919 jag hade & trivdes bra med.

Någon nämde att sitthöjden är högre på R1..stämmer det?

 

[Slappa]

R1an kör man medans Hondan åker du.....touring på!

Finns bara ett alternativ och det är självklart R1an!

 

[Biltmore]

Hittat en R1 98...känns gammalt, men måste buga för hur jävla snygg den hojen är...fortfarande, Yamaha lyckades verkligen få till designen för 10 år sen...

 

[Conrad]

Det är väl fråga om tycke och smak helt enkelt. Båda två är fina hojar, Hondan har bättre bromsar, Yamahan underhållande effektregister.

Ja R1ans bromsar är inget vidare. Nån som har testat kanske kan berätta om de blir mycket bättre med stålomspunna slangar.

 

[Kawwa]

Hittat en R1 98...känns gammalt, men måste buga för hur jävla snygg den hojen är...fortfarande, Yamaha lyckades verkligen få till designen för 10 år sen...

Jo, 98 är gammalt. Du skall givetvis ha en 2002, röd/silver.......

 

[Biltmore]

Jag tar din för 35....

Ja R1ans bromsar är inget vidare. Nån som har testat kanske kan berätta om de blir mycket bättre med stålomspunna slangar.

Det brukar göra stor skillnad iaf på min gamla blade & Daytona 955

 

[Kawwa]

Jag tar din för 35....

Då väntar jag hellre till i vår, då borde jag kunna få ut 38....

 

[amullo]

Ja R1ans bromsar är inget vidare. Nån som har testat kanske kan berätta om de blir mycket bättre med stålomspunna slangar.

Lite bättre belägg gjorde underverk på polarns -01:a. Körde EBC HH vill jag minnas, men jag kan ha fel. Stålomspunnet ger bättre känsla oavsett vilken hoj man byter på.

 

[Biltmore]

...men det blir ingen Ducati för det!

 

[Björkner]

svar till zuckan,,, ja det gäller de inte bara r1r..yamaha i övrigt. om din drar "väldigt" lite olja så drar den ju olja...cbr:en försvinner det inget ur. har två polare som kör cbr av 95års mod med båda 5-6000mil på mätarn. kanon i växellådor och inget i oljeförbrukning. jag säger inte att cbr:en är det bästa som finns,,,absolut inte..men på dessa viktiga punkter håller den nog bäst kvalité. Men yamahan är ju snyggast!

 

[ezzo]

Att en 00 GSXR 750 skulle vara vassare har jag väldigt svårt att tro på. Har du inga siffror att backa upp med kallar jag det där skitsnack.

R1 98-00
Motor: Rad 4:a, luftkyld, DOHC, 998 cc, 5 vent, EXUP
Effekt: 150 Hk/10000 rpm,
Vridmoment: 91,3 Nm/4500 rpm, (108,3 Nm/8500 rpm)
Torrvikt: 177 Kg
Toppfart 270 km/h
402 på 10,3s


GSXR 750 -00
141hk 12500rpm 86nm vid 10500 rpm
torrvikt 166kg toppfart 278 km/h
402m på 10.54s

CBR 929
Effekt 152 hk
103 nm @ 9000rpm
172 kg
toppfart 283 km/h
402m på 10,4s

Enlingt dessa siffror ska hondan vara snabbast.
Men i verkligheten har jag aldrig blivit frånåkt av en cbr 929. När det varit fullfartsgasa.
Gixxern når toppfart snabbare. PGA bättre arodynamik. Samt lägre vikt.

Efter min moddningar så var det absolut inga problem heller att köra ifrån även nyare hojar..

 

[Bagarn_73]

Det hela är väl en smaksak, R1ans motor har lite mer vridmoment och hittar man ett fint exemplar får man mycket kul för pengarna. cbren får man varva lite mer och är i alla fall i verkligheten i en org. motor lite klenare, men har lite bättre bromsar. Körställningen får man väl pröva sig till vilken man tycker känns bäst.
Själv hade jag valt en R1, men som sagt..
Lycka till!

 

[richirich]

kör hellre på insprutning än förgasare , hade valt 929 eller en nyare r1 utan förknasare,


tjöööööp min 929 =P

 

[Kneedrag]

R1 98-00
Motor: Rad 4:a, luftkyld, DOHC, 998 cc, 5 vent, EXUP
Effekt: 150 Hk/10000 rpm,
Vridmoment: 91,3 Nm/4500 rpm, (108,3 Nm/8500 rpm)
Torrvikt: 177 Kg
Toppfart 270 km/h
402 på 10,3s


GSXR 750 -00
141hk 12500rpm 86nm vid 10500 rpm
torrvikt 166kg toppfart 278 km/h
402m på 10.54s

CBR 929
Effekt 152 hk
103 nm @ 9000rpm
172 kg
toppfart 283 km/h
402m på 10,4s

Enlingt dessa siffror ska hondan vara snabbast.
Men i verkligheten har jag aldrig blivit frånåkt av en cbr 929. När det varit fullfartsgasa.
Gixxern når toppfart snabbare. PGA bättre arodynamik. Samt lägre vikt.

Efter min moddningar så var det absolut inga problem heller att köra ifrån även nyare hojar..

Vart kommer de här siffrorna från ? källa ?

 

[AddeRS]

Jag har gjort precis som du tänker göra.....gå tillbaka till sporthoj "oldstyle".
Själv vart det en R1-98 (riktigt snygga fortfarande!) som var i hyffsat fint skick, bra hoj för billig peng det var det jag ville ha, visst jag kan köpa en ny R1 oxå men tycker inte det är värt de pengarna.

Jag har haft eller kört både 929, R1, Gixxer förut oxå och jag gillar verkligen R1 men jag tror att Fireblade har snäppet bättre kvalitet, gixxers körställning har ajag aldrig gillat.
Tipset är R1 ifall du hittar en som är bra i lådan eller köp en billigt som du repar lådan på själv (shiftgafflarna + ev något drev ca 5000 i mtrl finns reptrådar här på SH) annars det säkra köpet 929 som är en skitbra hoj.
Lycka till !

 

[ezzo]

Vart kommer de här siffrorna från ? källa ?

Lite rotande i diverse tidningar... och tester...

Har personlingen svårt att tro på uppgifterana på cbr929.
Var det inte den hojen som uppgavs med 152 kusar när den kom. För att året efter uppges med 148 kusar.. Helt utan förändringar i motorn???

Men vilket som så har du i 00ans gixxer 750 en hoj som är billigare att försäkra än dito 01a

 

[Biltmore]

R1:an blev såld mitt framför näsan på mig....så det är bara leta vidare, ska kika på en svart 929 i morgon, verkar fin på pappret iaf....