RD-tråden!

[Bushido]

Funkar det inte med att byta olja så lägg lamellerna i ugnen så ska oljan svettas ur dem, har jag hört om jag inte minns helt fel.

Typ 150 grader bör räcka. :klurar

är det så? coolt. men funkar det även mot den där hinnan som biloljans friktionsminskningstillägg bildar? försvinner den också?

 

[Solid snake]

är det så? coolt. men funkar det även mot den där hinnan som biloljans friktionsminskningstillägg bildar? försvinner den också?

Ingen aning, är bara vad jag har hört.

Hjälper det inte att bara byta olja så kan du ju testa, funkar det så är det ju bra, funkar det inte så är det bara att köpa nya lameller.

 

[max350]

Det finns många fulmek knep ibland funkar det ibland inte Men om du inte har en egen ugn så kolla med dom du delar den med först

 

[Jemej]

Någon som är sugen?

http://www.tradera.com/Yamaha_RD_500_LC_YPVS_85_Super_nice_condition_-auktion-68088851


Inte utan att man saknar sin 500 ibland..

 

[max350]

Någon som är sugen?

http://www.tradera.com/Yamaha_RD_500_LC_YPVS_85_Super_nice_condition_-auktion-68088851


Inte utan att man saknar sin 500 ibland..

För det priset får man knappt en moppe idag, igentligen så är man nog dum som inte köper en, dom blir nog inte billigare

 

[Bushido]

addemoto ska lätt besökas igen, asbra affär! fick en komplett kopplingsrenoveringssats (lameller, fjädrar, olja och packning) för ca 700 kr, och det på en söndag!

verkar dock som att jag måste åka dit igen idag, det står att det ska i 1500 cm^3 = 1,5 L olja i motorn och jag köpte bara en... kan det verkligen stämma att det ska i så mycket??

Någon som är sugen?

http://www.tradera.com/Yamaha_RD_500_LC_YPVS_85_Super_nice_condition_-auktion-68088851


Inte utan att man saknar sin 500 ibland..

om man ändå hade strax över 23000...

 

[max350]

addemoto ska lätt besökas igen, asbra affär! fick en komplett kopplingsrenoveringssats (lameller, fjädrar, olja och packning) för ca 700 kr, och det på en söndag!

verkar dock som att jag måste åka dit igen idag, det står att det ska i 1500 cm^3 = 1,5 L olja i motorn och jag köpte bara en... kan det verkligen stämma att det ska i så mycket??



om man ändå hade strax över 23000...

Japp det stämmer 1,5liter ska det vara

 

[Bushido]

Japp det stämmer 1,5liter ska det vara

skönt, för det var vad jag hällde i låter väldigt mycket tycker jag, men det gick ju i så... bäst att inte grubbla mer på det

men då har man renoverat kopplingen helt och hållet nu då! nya lameller, ny olja, ny packning och nya fjädrar (10% hårdare än original) gjorde susen och nu kan man mata växel på växel på vilket varv som helst utan den minsta antydan till slir!

 

[Alien-Evert]

För det priset får man knappt en moppe idag, igentligen så är man nog dum som inte köper en, dom blir nog inte billigare

Ja du har helt rätt! 500orna kommer (Är redan?) bli mycket eftertraktade och svåra att få tag på.
Hade jag haft pengarna så hade jag lätt pungat ut med 40k för en fräsch.

Förresten när vi ändå pratar om Rd500, vad toppar dem?


Och edit: Om man höjer hojen bak och sänker den fram så bör man ha i mer olja i växellådan då motorn nu lutar mer framåt. Så jag väl 1,7l eller nåt för dreven i växellådan kan skära ihop om oljenåvån är för låg, har jag hört. Kanske inte är så stor risk egentligen men man vill ju vara säker!

 

[max350]

Ja du har helt rätt! 500orna kommer (Är redan?) bli mycket eftertraktade och svåra att få tag på.
Hade jag haft pengarna så hade jag lätt pungat ut med 40k för en fräsch.

Förresten när vi ändå pratar om Rd500, vad toppar dem?


Och edit: Om man höjer hojen bak och sänker den fram så bör man ha i mer olja i växellådan då motorn nu lutar mer framåt. Så jag väl 1,7l eller nåt för dreven i växellådan kan skära ihop om oljenåvån är för låg, har jag hört. Kanske inte är så stor risk egentligen men man vill ju vara säker!

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_rd_500_lc_1986.php

General information
Model: Yamaha RD 500 LC
Year: 1986
Category: Sport
Rating: 68.9 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 499.00 ccm (30.45 cubic inches)
Engine type: V4
Stroke: 2
Power: 88.00 HP (64.2 kW)) @ 9500 RPM
Compression: 6.6:1
Bore x stroke: 56.4 x 50.0 mm (2.2 x 2.0 inches)
Fuel control: Membrane & power valve
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
More details Consult a Yamaha repair manual.
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc: 216.0 kg (476.2 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 120/80-16
Rear tyre dimensions: 130/80-18
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Top speed: 223.0 km/h (138.6 mph)
Other specifications
Fuel capacity: 22.00 litres (5.81 gallons)

 

[Alien-Evert]

Aaah 223km/h. Fan vad nice, det hade varit grymt kul att få testa en 500!

 

[He rik]

Idag gick jag ut och vred över soppakranen på pri,vek upp choken,satte på tändningen och konstaterade att batteriet var snortomt,fällde ut kicken och han startade på första kolvslaget(innan kicken var nere iaf.)

Har inte rört hojen sen oktober -07 så det var lite förvånande att allt skulle gå så lätt,måste bara älska dessa gamla rykande leksaker!

Får väl hälsa på hos biltema och handla nytt batteri nån dag,är ju kul om varvräknaren visar rätt.

Ska ut och leka lite med den nu,får se hur det utvecklar sig på smilbanden.

Henrik

 

[Bushido]

problem!
tog bort trottelstoppen på rd:n i eftermiddags men efter det blev tomgången helt åt helvete konstig. hojen startar fint och går bra när man kommit över 2000 varv, men under 2000 händer konstiga saker... vid fullgas från tomgång tvärdör hojen. hur tomgången än ställs ligger den på ca 1500 varv ända tills man gasar då den genast går upp till det den egentligen är ställd på, och ställs tomgången ner lite från går den ner och ligger fint på ca 1500 men efter ytterligare ett gaspådrag sjunker den under det och hojen dör kort sagt, jag har ingen vettig tomgång. vafan är felet? har mecklat en del med tomgångsinställningar och luftskruvar sen jag upptäckte problemet men innan dess hade ingenting ändrats så det borde ju inte ha med inställningarna att göra... en liten tanke: fick ju montera isär trottlarna för att komma åt att avlägsna stoppen och funderar nu på om det kan vara en form av felmontering... trottlarna är korrekt monterade i förgasarna, men i vajerfästet finns det en skåra och på trottelgolvet ett hål... ska man montera sakerna så att hålet och skåran sitter ihop så att det är öppet från under trotteln till över eller ska man sätta skåran och hålet på motsatta sidor så att det stängs? för tillfället är det monterat "öppet", kan det vara där problemet ligger?

 

[krille krokodil]

Ja du har helt rätt! 500orna kommer (Är redan?) bli mycket eftertraktade och svåra att få tag på.
Hade jag haft pengarna så hade jag lätt pungat ut med 40k för en fräsch.

jamen under 30 lär du aldrig få tag på en, handla!!

http://www.blocket.se/vi/17051891.htm?ca=11_s

 

[He rik]

Tja,240 mätarfart gör den gamle pensionären fortfarande men jävlar vad bortskämd man blir med bromsarna på nya hojar.

Trodde inte det var sant när jag nöp till,vilken skillnad!
Höll ju inte på att få stopp på klumpen när jag bromsade.

Men men,kul som fan var det iaf.

Henrik

 

[Alien-Evert]

problem!
tog bort trottelstoppen på rd:n i eftermiddags men efter det blev tomgången helt åt helvete konstig. hojen startar fint och går bra när man kommit över 2000 varv, men under 2000 händer konstiga saker... vid fullgas från tomgång tvärdör hojen. hur tomgången än ställs ligger den på ca 1500 varv ända tills man gasar då den genast går upp till det den egentligen är ställd på, och ställs tomgången ner lite från går den ner och ligger fint på ca 1500 men efter ytterligare ett gaspådrag sjunker den under det och hojen dör kort sagt, jag har ingen vettig tomgång. vafan är felet? har mecklat en del med tomgångsinställningar och luftskruvar sen jag upptäckte problemet men innan dess hade ingenting ändrats så det borde ju inte ha med inställningarna att göra... en liten tanke: fick ju montera isär trottlarna för att komma åt att avlägsna stoppen och funderar nu på om det kan vara en form av felmontering... trottlarna är korrekt monterade i förgasarna, men i vajerfästet finns det en skåra och på trottelgolvet ett hål... ska man montera sakerna så att hålet och skåran sitter ihop så att det är öppet från under trotteln till över eller ska man sätta skåran och hålet på motsatta sidor så att det stängs? för tillfället är det monterat "öppet", kan det vara där problemet ligger?

Trottlarna har ett "valv" eller vad man ska kalla det på ena sidan, ser ut som en urfräst liten halvmåne. Den sidan ska peka bakåt.

Vet inte vad för stopp du menar, (satt inga på mina trottlar, kollade också på en extrafögge jag har) det sitter ju plåtbitar inne i trottlarna, men de är inga stopp/strypningar utan säkerhetsplåtar för att inte gasvajrarna ska hoppa ur.

Jag ser dock inte hur detta ska påverka motorgången, så det är lite konstigt!

Ställ luftskruvarna ett varv ut från bottenläget, eller något mer. 1 till 1½ varv ska det vara.


Edit: Ställde du tomgången när motorn var uppvärmd? Det ska man göra för tomgången kan vara ganska "flackig" när motorn är kall. Och den ändrar sig oftast beroende på om man gasar till eller inte. Gasar man till lite så brukar tomgången sänkas..

 

[Bushido]

Trottlarna har ett "valv" eller vad man ska kalla det på ena sidan, ser ut som en urfräst liten halvmåne. Den sidan ska peka bakåt.

Vet inte vad för stopp du menar, (satt inga på mina trottlar, kollade också på en extrafögge jag har) det sitter ju plåtbitar inne i trottlarna, men de är inga stopp/strypningar utan säkerhetsplåtar för att inte gasvajrarna ska hoppa ur.

Jag ser dock inte hur detta ska påverka motorgången, så det är lite konstigt!

Ställ luftskruvarna ett varv ut från bottenläget, eller något mer. 1 till 1½ varv ska det vara.


Edit: Ställde du tomgången när motorn var uppvärmd? Det ska man göra för tomgången kan vara ganska "flackig" när motorn är kall. Och den ändrar sig oftast beroende på om man gasar till eller inte. Gasar man till lite så brukar tomgången sänkas..

ok, talar vi om under trotteln eller inuti trotteln nu? var sitter månen liksom? mest så att jag kan orientera mig.
edit: tror jag vet vad du menar för måne nu. längst ner på ena kanten liksom, det ser ut som om någon skurit ett snett snitt ur trotteln. korrekt? isåfall är det också rätt monterat.

nejnej, finns inget original. men min hoj är ju strypt till mellanklass med hjälp av ett par ringar som hindrar trotteltn från att gå ända upp, det är dem jag pratar om

nejdå, har koll på dem. de sitter ju, som du säger, bara för att hindra vajern från att hoppa ur.

det håller jag helt med om! jag menar, ett par trottelstopp märks ju inte av av motorn förrän man ger fullgas. på tomgång spelar det ingen roll liksom, motorn märker ingen skillnad.

ok, tack! ska kolla det!

jodå, motorn var varm. hade ju haft den igång ett rätt bra tag medan jag fipplade med inställningarna så den var nog varm. men tack iallafall, alla tips mottages gärna

 

[Alien-Evert]

ok, talar vi om under trotteln eller inuti trotteln nu? var sitter månen liksom? mest så att jag kan orientera mig.
edit: tror jag vet vad du menar för måne nu. längst ner på ena kanten liksom, det ser ut som om någon skurit ett snett snitt ur trotteln. korrekt? isåfall är det också rätt monterat.

nejnej, finns inget original. men min hoj är ju strypt till mellanklass med hjälp av ett par ringar som hindrar trotteltn från att gå ända upp, det är dem jag pratar om

nejdå, har koll på dem. de sitter ju, som du säger, bara för att hindra vajern från att hoppa ur.

det håller jag helt med om! jag menar, ett par trottelstopp märks ju inte av av motorn förrän man ger fullgas. på tomgång spelar det ingen roll liksom, motorn märker ingen skillnad.

ok, tack! ska kolla det!

jodå, motorn var varm. hade ju haft den igång ett rätt bra tag medan jag fipplade med inställningarna så den var nog varm. men tack iallafall, alla tips mottages gärna

Okej du verkar ju inte ha tummen mitt i handen iaf, allt verkar ju stämma och trottlarna är i rätt ordning osv. Du kanske har smuts i emulsionsrören eller i något lågfartsmunstycke?
Har du kollat så att slangen och aluminiumröret mellan förgasarna sitter tätt?

Vet att den lilla slangbiten kan vara för kort och täta dåligt ibland, om det är illa då..

 

[Bushido]

Okej du verkar ju inte ha tummen mitt i handen iaf, allt verkar ju stämma och trottlarna är i rätt ordning osv. Du kanske har smuts i emulsionsrören eller i något lågfartsmunstycke?
Har du kollat så att slangen och aluminiumröret mellan förgasarna sitter tätt?

Vet att den lilla slangbiten kan vara för kort och täta dåligt ibland, om det är illa då..

jo, jag tycker så jag med...hmm... ska kolla. blir väl till att riva hela knasarpaketet snart, så att man säkert får rätt på skiten

grejen är att jag testat tjuvluftsknepet: spraya startgas medan den står på tomgång för att kolla om varvet höjs... ttyckte mig inte höra någon skillnad så det borde ju vara tätt...

 

[Alien-Evert]

Vad händer om du sätter tillbaka strypningarna igen? Och hur ser de ut?
Kan det vara så att du har andra trottlar? Är ju långsökt som attan men man vet ju aldrig. =/