Angående gängpaj på Husa 650!

[Aqua_HeaD]

En liten fundering. Om gängorna är trasiga i ena hålet för bulten som håller locket till oljefiltret. Kan det verkligen börja läcka olja mellan motorhalvorna runt detta hål bara för att det har blivit gängpaj långst in i hålet? Det är alltså gängorna som sitter längst in i vänstra motorblocket som är skadade.

Det sitter ju tätningsmassa mellan blocken som även borde täta runt hålen så jag tycker inte att det borde läcka olja över huvudtaget bara för att det har blivit gängpaj där. Givetvis så skulle jag kunna tänka mig att det läcker vid locket till ojefiltret där oringen sitter. Detta bara för att det sitter med en bult istället för med 2, men inte borde det läcka längre in än så?

Ge mig gärna tips på vad ni tror.

 

[nisse]

gänga upp till m6 gjorde jag funkar fint

 

[philsson]

Jag har kört en hel sesong med 1 bult där, och det höll tätt hela tiden. Men nu har jag satt insattsgänga i högra halvan, bulten behöver inte gå genom båda.

 

[Aqua_HeaD]

gänga upp till m6 gjorde jag funkar fint

Det är nu uppgängat till M6 och sitter bra, men den läcker likt förbaskat olja någonstans ifrån . Ska testa att byta oringar trots att dom ser bra ut bara för att kolla.

Det lägger sig olja uppe på motorn bakom filtret så att säja. Jag skulle vilja ha svar på om det kan vara så att det kan läcka mellan motorhalvorna bara för att gängorna är trasiga . Fick nämligen ett tips om att det skulle vara så, men tycker att det låter konstigt.

 

[philsson]

Det är nu uppgängat till M6 och sitter bra, men den läcker likt förbaskat olja någonstans ifrån . Ska testa att byta oringar trots att dom ser bra ut bara för att kolla.

Det lägger sig olja uppe på motorn bakom filtret så att säja. Jag skulle vilja ha svar på om det kan vara så att det kan läcka mellan motorhalvorna bara för att gängorna är trasiga . Fick nämligen ett tips om att det skulle vara så, men tycker att det låter konstigt.

Det tror jag inte, däremot så brukar det kunna läcka lite olja ur kick dekompen som sitter precis bakom filtret.

 

[Aqua_HeaD]

Det tror jag inte, däremot så brukar det kunna läcka lite olja ur kick dekompen som sitter precis bakom filtret.

Tackar för tipset. Det är så himla svårt att loakalisera läckaget. Måste nog skruva bort tanken och kika ordentligt.

Som sagt var. Jag har ju fortfarande garanti kvar på cykeln så om det är ett garantijobb så är det ju lugnt.

 

[Hulkster]

Tackar för tipset. Det är så himla svårt att loakalisera läckaget. Måste nog skruva bort tanken och kika ordentligt.

Som sagt var. Jag har ju fortfarande garanti kvar på cykeln så om det är ett garantijobb så är det ju lugnt.

Förmodligen måste du klyva motorn och göra ny gänga då skruven går in i den andra motorhalvan (vänstra) där gängan sitter. Hur kan du ha fått gängpaj där ???

 

[Aqua_HeaD]

Enligt ett svar här så torde det räcka med att gänga in i högra motorblocket, men det kanske måste sitta in i vänstra med för att vara ok. Dock så är jag ändå fundersam på det där med oljeläckaget. Den borde ju inte läcka olja mellan motorhalvorna bara för att gängorna i håler är trasiga.

Svar på din fråga: Har dragit skruven för hårt och enligt han som kikade på cykeln så är sängorna skadade längst in. Hade ingen momentnyckel vid första filterbytet och drog åt tills jag tyckte att det satt ordentligt. Nu i efterhand förstår jag hur lite man egentligen måste ta i för att det ska sitta. Trots att man drar enligt rätt moment så är det ändå snudd på att det sitter för hårt ändå.

 

[philsson]

Enligt ett svar här så torde det räcka med att gänga in i högra motorblocket, men det kanske måste sitta in i vänstra med för att vara ok. Dock så är jag ändå fundersam på det där med oljeläckaget. Den borde ju inte läcka olja mellan motorhalvorna bara för att gängorna i håler är trasiga.

Svar på din fråga: Har dragit skruven för hårt och enligt han som kikade på cykeln så är sängorna skadade längst in. Hade ingen momentnyckel vid första filterbytet och drog åt tills jag tyckte att det satt ordentligt. Nu i efterhand förstår jag hur lite man egentligen måste ta i för att det ska sitta. Trots att man drar enligt rätt moment så är det ändå snudd på att det sitter för hårt ändå.

Anledningen till att skruvarna går genom till andra blockhalvan är nog mer "bra å ha" grej än nödvändigt. Dom är absolut inte nödvändiga för att det ska täta mellan halvorna. Lämnade in min cykel till Crille på Husaberg för motorrenovering i vintras, och det var han som satte insattsgänga i högra blockhalvan, så jag tror inte man behöver bekymra sig. Angående oljeläckaget, rengör motorn ordentligt och starta, se om det kommer ut synligt någonstanns. Är det väldigt lite kan det oftast räcka med att smeta på lite packningsmassa utvändigt.

 

[Aqua_HeaD]

Anledningen till att skruvarna går genom till andra blockhalvan är nog mer "bra å ha" grej än nödvändigt. Dom är absolut inte nödvändiga för att det ska täta mellan halvorna. Lämnade in min cykel till Crille på Husaberg för motorrenovering i vintras, och det var han som satte insattsgänga i högra blockhalvan, så jag tror inte man behöver bekymra sig. Angående oljeläckaget, rengör motorn ordentligt och starta, se om det kommer ut synligt någonstanns. Är det väldigt lite kan det oftast räcka med att smeta på lite packningsmassa utvändigt.

Ska kolla upp detta.

 

[Got Torque?]

Anledningen till att skruvarna går genom till andra blockhalvan är nog mer "bra å ha" grej än nödvändigt. Dom är absolut inte nödvändiga för att det ska täta mellan halvorna. QUOTE]

Själv hade jag nog antagit att konstruktören av moton antagligen hade en anledning till att ha bulten gängad i båda halvorna av blocket.
att utvändigt bara smeta på silicon löser ju inte heller problemet även om det är ett jobbig sådant, -det döljer det ju bara tillfälligt!

Kommer man inte åt att sätta i helicoils utan att splitta blocket?
Det finns ju långa helicoils och isättningsmejslar som borde nå!?

 

[philsson]

Själv hade jag nog antagit att konstruktören av moton antagligen hade en anledning till att ha bulten gängad i båda halvorna av blocket.
att utvändigt bara smeta på silicon löser ju inte heller problemet även om det är ett jobbig sådant, -det döljer det ju bara tillfälligt!

Kommer man inte åt att sätta i helicoils utan att splitta blocket?
Det finns ju långa helicoils och isättningsmejslar som borde nå!?

Det sitter gott med skruv kring det området redan.
Angående siliconet på utsidan, skadar inte att prova. Vi är flera på motardbanan som fixat våra små läckage på det viset, och vi ligger och varvar maskinerna ganska friskt. Sålänge det är ett väldigt litet läckage så kan man alltid försöka med att smeta på lite packingspasta på utsidan. Trots allt "lite" mindre jobb än att riva.

 

[Aqua_HeaD]

Anledningen till att skruvarna går genom till andra blockhalvan är nog mer "bra å ha" grej än nödvändigt. Dom är absolut inte nödvändiga för att det ska täta mellan halvorna. QUOTE]

Själv hade jag nog antagit att konstruktören av moton antagligen hade en anledning till att ha bulten gängad i båda halvorna av blocket.
att utvändigt bara smeta på silicon löser ju inte heller problemet även om det är ett jobbig sådant, -det döljer det ju bara tillfälligt!

Kommer man inte åt att sätta i helicoils utan att splitta blocket?
Det finns ju långa helicoils och isättningsmejslar som borde nå!?

Vad jag hörde så är godset för tunnt på den vänstra halvan att borra i för att få in en Helicoilgänga. Hur man sedan löser detta har jag igen aning om.

 

[Got Torque?]

Vad jag hörde så är godset för tunnt på den vänstra halvan att borra i för att få in en Helicoilgänga. Hur man sedan löser detta har jag igen aning om.

Oooo, det börjar låta rivning, svetsning, borrning och omgängning för att
fixa felet på "rätt" sätt. -Jobbigt!
Hett tips om du skall riva; Riv på hösten och inte på vintern så du får ihop det igen innan våren....dvs inte som jag gjorde!
Fram till dess är nog ovan nämnda tätning med silicon att föredra så du kan åka några månader till.

Philsson:
Jag är helt med på hur du menar och jag vet att det kan funka om man thinner torkar innan osv. Jag är bara inte en vän av fort och fel lagningar
-Ibland är det dock den enda vettiga lösningen för stunden....som i detta fall.

 

[Sämsgård]

sätt inte helicoil i båda blocken för då blir de lite svårt när du ska byta ramlager

 

[Aqua_HeaD]

sätt inte helicoil i båda blocken för då blir de lite svårt när du ska byta ramlager

Tack för tipset. Lär ju lämna in den till någon som kan skruva Husa för att få den fixad. Detta låter lite för krånligt för mig.

 

[Aqua_HeaD]

Läckaget är nu konstaterat!

Det sitter gott med skruv kring det området redan.
Angående siliconet på utsidan, skadar inte att prova. Vi är flera på motardbanan som fixat våra små läckage på det viset, och vi ligger och varvar maskinerna ganska friskt. Sålänge det är ett väldigt litet läckage så kan man alltid försöka med att smeta på lite packingspasta på utsidan. Trots allt "lite" mindre jobb än att riva.

Tog mig lite tid idag och kollade av cykeln ordentligt. På ovansidan av oljefiltret längst in så sitter det en liten skruv i överkant. I nederkant vid den skruven och längst in i hörnet så att säga så läcker cykeln olja. Det är ett litet hål på ca 0.5mm i diameter i godset på den vänstra motorhalvan som läcker. Antingen så är det en dålig svetsfog eller ett fel i gjutningen av godset som har orsakat läckaget.

Vi får se vad som händer nu och framför allt hur man ska laga detta.

 

[Masonit]

Tog mig lite tid idag och kollade av cykeln ordentligt. På ovansidan av oljefiltret längst in så sitter det en liten skruv i överkant. I nederkant vid den skruven och längst in i hörnet så att säga så läcker cykeln olja. Det är ett litet hål på ca 0.5mm i diameter i godset på den vänstra motorhalvan som läcker. Antingen så är det en dålig svetsfog eller ett fel i gjutningen av godset som har orsakat läckaget.

Vi får se vad som händer nu och framför allt hur man ska laga detta.

Men vafan, det är ju en helt ny hoj. Jag hade lämnat skrotet där jag köpt den...

\Masonit

 

[Aqua_HeaD]

Men vafan, det är ju en helt ny hoj. Jag hade lämnat skrotet där jag köpt den...

\Masonit

Visst är det sjukt?

Dom får fasen byta ut båda motorhalvorna så jag får nya. Säkert så kommer man föreslå svetsning, men det går jag inte med på. Vill ha allt som det ska vara original och då ska det baske mig inte vara några halvdana reparationsförsök.

 

[cubic]

Har inte du en annan tråd om att klyva motorn?
Du hade väl hittat en mek som skulle hjälpa dig?