Effekt GSX-R1100W-97 ???

[mickeer]

Tja!
Har en 1100W-97. Köpte den me ett youshi system.
Problemet är att jag är lite missnöjd med effekten.
Tycker att den kommer alldeles för sent.. vid ca; 10000 varv kommer effektpuckeln.
Sedan tycker jag inte att den går så rackarns bra heller. Den känns... trött...

Kan det vara som så att hojjens tidigare ägare bara slängde på helsystemet, utan att ta bort ev.strypningar(insugsgummin?) och utan att fixa till munstyckena?
För det kan väl inte vara så att den går så tröttsamt??
Ni som ha en sådan hoj, kan väl förklara hur eran beter sig??


/mickee

 

[big_gun]

Effekt.

Jag har en likadan hoj med helsystem och dynojet steg ett kitt (bänkad).
Den drar klockrent utan någon direkt effektpuckel.
Vid 8000 rpm kommer väl den största kicken.
Du får inte förvänta dig det där feta mellanregistret som finns i dom gammla oljekylda GSXR, men känns den lite trött så får du nog börja felsöka vid insugssidan.
KN filter ? insugsgummin ?.
Det bästa är att sätta den i bänken.
Inte gratis men faan så effektivt

 

[mickeer]

Jag har en likadan hoj med helsystem och dynojet steg ett kitt (bänkad).
Den drar klockrent utan någon direkt effektpuckel.
Vid 8000 rpm kommer väl den största kicken.
Du får inte förvänta dig det där feta mellanregistret som finns i dom gammla oljekylda GSXR, men känns den lite trött så får du nog börja felsöka vid insugssidan.
KN filter ? insugsgummin ?.
Det bästa är att sätta den i bänken.
Inte gratis men faan så effektivt

Ok!
Kanske man ska ta och bänka den rackaren då..
Men du har ju störst effekt vid 8000.. jag har mycket senare..

Jag tror det är orginal filter som sitter där. gummina har ja inte kollat ännu.
Men det är klart. jag kanske bara kommer i håg de oljekyldas register...

Hursomhelst låter det som en dynojettning vore på sin plats. Det värsta är att jag tror tidigare ägaren har fixat det hela. Han var en sådan glad prick att han lämnade in hojen på verkstan när han köpte helsystemet för att få det "riktigt" monterat. Jag antar att dom justerade till allt då med. Fast, man vet ju inte.,, Ska ta och höra nmed den tidigare ägaren.
Annars är ju det trevligt att kunna få lite mer effekt...

 

[brollan.sthlm]

Hej! Har en 93a rw som e lite maskinellt fixad men jag va och testkörde en annan som e helt orginal förutom 4-1 systemet och den går bra som tusan utan någon direkt effekt puckel (en polare köpte den och han e skitnöjd). Tror de e samma motor så den borde dra rätt hyfsat från ca 7000 rpm. Vad jag vet så ska du inte behöva byta munstycken. E de orginal vacum förgasare, och luftburk så kan den gå illa under typ 8000rpm om den tar in tjyvluft, men då bluddrar den lite oxå. Så har vi haft det iaf.
Lämna du in den på bänkning så rättar ni nog till den, de e värt varenda krona. Lycka till / Tony

 

[big_gun]

förtydligande

Jag uttryckte mig lite fel när jag sa att mesta effekten kom vid 8000.
Menar att från 8000-rött så drar det så att pampersblöjan blir full (om jag jämför med min förra hoj, zxr750)
Du behöver inte slösa pengar på dynojet kit.
Om du inte vill slösa pengar på att bänka kan du ju göra som vi gjorde innan bänken slog igenom.
Byt huvudmunstycken och justera nålarna, sen en fullgasrepa och upp med stiften.
Mycket skruva, men man blir ett ämne för ett raceteam när det gäller snabba bonnbestyckningar.
Jag kör min på strippen med den här bestyckningen och det drar härligt hela vägen