Storknar vid bakhjulsförsök.

[aelm]

Hej.

Vill börja med att säga att jag bara wheeliar, eller ja försöker, på ett ensligt industriområde på en raksträcka. Så.

Till problemet:
Efter cirka 3 st korta (ca 20m) bakjulskörningar så kan hojen tappa orken vid den fjärde körningen.
När jag trycker in kopplingen med ett finger (bara duttar) och ger fullgas och ut med kopplingen, hoppar den upp på bakhjulet men dör till och inte varvar upp något speciellt mkt men efter cirka 1 sek så skjuter den iväg. Har ett V&H SS2R slipon på.

Kan det ha göra med sliponet, att förgasarna inte är ombestyckade, eller att kanske flottörerna är felinställda? Eller vad kan vara fel?

 

[aelm]

Ingen?

 

[Boost 3]

Flotörnivåsproblem är det 4 shore.. Frågan är,,,,, låter det som den blir utan soppa när den stuper eller surar den sig? Om du kan avgöra det så vet man vilket håll flotörnivån ska ställas. Go figure

 

[Turture]

på ett ensligt industriområde på en raksträcka. Så.

Pröva en annan del av Köping

 

[aelm]

Flotörnivåsproblem är det 4 shore.. Frågan är,,,,, låter det som den blir utan soppa när den stuper eller surar den sig? Om du kan avgöra det så vet man vilket håll flotörnivån ska ställas. Go figure

Vet faktiskt inte, svårt att säga, skulle kunna pröva köra bakhjulsförsök, och sen när den dör till, stänga av den och kolla på tändstiften?

Upptäckte ett till problem, när den är varm, så kan det vara surig att starta, vissa gånger fick jag dra på choke och ge fullgas för att den skulle starta.
Dom gångerna när den var svårstartad, hade jag försökt att köra på bakhjulet och den hoppade upp och dog och hoppade igång efter 1 sek, motorbromsade jag tills ungefär 10km/h och stängde av tändingen.
Så svårstartningen och när den dör kan ju höra ihop.

Går den för torrt när man behöver choka när den är varm, eller går den fett?

Pröva en annan del av Köping

Samma skit överallt

 

[Boost 3]

Vet faktiskt inte, svårt att säga, skulle kunna pröva köra bakhjulsförsök, och sen när den dör till, stänga av den och kolla på tändstiften?

Upptäckte ett till problem, när den är varm, så kan det vara surig att starta, vissa gånger fick jag dra på choke och ge fullgas för att den skulle starta.
Dom gångerna när den var svårstartad, hade jag försökt att köra på bakhjulet och den hoppade upp och dog och hoppade igång efter 1 sek, motorbromsade jag tills ungefär 10km/h och stängde av tändingen.
Så svårstartningen och när den dör kan ju höra ihop.

Går den för torrt när man behöver choka när den är varm, eller går den fett?



Samma skit överallt

Då går den snålt. Du får helt enkelt ta lös fuggarna och plocka isär i monekyler och tokregöra allt . och kolla så flotörhöjden är lika på alla gasarna och är enligt spec. Det kan ju ha varit någon som råkat böja till flotörhöjden åt skogen. vad sitter det för filter och dämpare på nu? Kan ju faktist vara felbestyckad!!

Gör ett test simulera bakhjulsåkningsgasningen så att säga försök gasa på samma sätt som om du körde på bakhjulet. Skulle motorn bete sig lika dumt då så kan den vara felbestyckad. Om den är svårstartad så du måste choka även varm så kan du först prova att skruva på luftskruvarna. Notera hur många varv dom är utskruvad nu... och prova att dra in dom överdrivet mycket ex halvt varv öppen endast... skulle den bli bättre på att starta då så bör du sopa i större lågfartsmunstycken.. OBS när du ändrat luftskruvarna kan det tänkas att du måste ändra tomgången också den kan bli för låg vid inskruvning!!

 

[aelm]

Då går den snålt. Du får helt enkelt ta lös fuggarna och plocka isär i monekyler och tokregöra allt . och kolla så flotörhöjden är lika på alla gasarna och är enligt spec. Det kan ju ha varit någon som råkat böja till flotörhöjden åt skogen. vad sitter det för filter och dämpare på nu? Kan ju faktist vara felbestyckad!!

Gör ett test simulera bakhjulsåkningsgasningen så att säga försök gasa på samma sätt som om du körde på bakhjulet. Skulle motorn bete sig lika dumt då så kan den vara felbestyckad. Om den är svårstartad så du måste choka även varm så kan du först prova att skruva på luftskruvarna. Notera hur många varv dom är utskruvad nu... och prova att dra in dom överdrivet mycket ex halvt varv öppen endast... skulle den bli bättre på att starta då så bör du sopa i större lågfartsmunstycken.. OBS när du ändrat luftskruvarna kan det tänkas att du måste ändra tomgången också den kan bli för låg vid inskruvning!!

Okej, det är jag van att göra på RDn iallafall så det ska inte vara några problem.
Just nu sitter det org.filter och ett V&H SS2R slipon med rensat innehåll. Vet inte alls om dom är ombestyckade. Får kolla storleken i förgasarna mot Haynesmekboken.
Men det blir inga problem med synkningen mellan förgasarna om jag skruvar ner förgasarna?

Prövade köra lite lungt nu ikväll, om man bara fiskör och stannar och ska starta den igen, startar den direkt. Så det måste vara fel på flottörnivån att den drar mer soppa än vad den hinner med att få ner i flottören, när man tex kör bakhjul.

Prövar först med att rengöra ordentligt alla förgasare. Sen får jag kolla om den är någe mer svårstartad när den är varm efter bakhjulskörningar.
Oftast när man börjar skruva på någon justerskruv, brukar det kosta pengar

 

[Boost 3]

Okej, det är jag van att göra på RDn iallafall så det ska inte vara några problem.
Just nu sitter det org.filter och ett V&H SS2R slipon med rensat innehåll. Vet inte alls om dom är ombestyckade. Får kolla storleken i förgasarna mot Haynesmekboken.
Men det blir inga problem med synkningen mellan förgasarna om jag skruvar ner förgasarna?

Prövade köra lite lungt nu ikväll, om man bara fiskör och stannar och ska starta den igen, startar den direkt. Så det måste vara fel på flottörnivån att den drar mer soppa än vad den hinner med att få ner i flottören, när man tex kör bakhjul.

Prövar först med att rengöra ordentligt alla förgasare. Sen får jag kolla om den är någe mer svårstartad när den är varm efter bakhjulskörningar.
Oftast när man börjar skruva på någon justerskruv, brukar det kosta pengar

låter som en bra plan.., men du behöver inte vara rädd att skruva på ex låfarten eller tomgången. tomg-skruven lyfter alla trottlar samtidigt.
I runda siffror så bör huvudmunstycket ligga 10% större än org

När du liks har klatrat isär gasarna så kan du höja flotörnivån 1,5mm då fetas hela registert framförallt lågreg och flotörhuset håller högre nivå bränsle. Höja = ställa flotörern så dom stänger 1,5mm senare!! Då kan startproblemerna och stupningarna försvinna

 

[aelm]

låter som en bra plan.., men du behöver inte vara rädd att skruva på ex låfarten eller tomgången. tomg-skruven lyfter alla trottlar samtidigt.
I runda siffror så bör huvudmunstycket ligga 10% större än org

När du liks har klatrat isär gasarna så kan du höja flotörnivån 1,5mm då fetas hela registert framförallt lågreg och flotörhuset håller högre nivå bränsle. Höja = ställa flotörern så dom stänger 1,5mm senare!! Då kan startproblemerna och stupningarna försvinna

Det konstiga med mina förgasare är att lågfartsskruven är dold, man behöver borra för att få fram det, läste på ett FZR forum från USA att det var någon "brass" plugg som man var tvungen att borra bort.
Men hojen är ju i princip original, jag kollar igenom och rengör ordenligt och kollar hur det blev. Kollar och justerar flottörhöjden också.

När man kollar höjden, ska mäter man från när själva flottören nuddar ventilen eller när ventilen är helt intryckt?

Tack för hjälpen Boost

 

[Boost 3]

Det konstiga med mina förgasare är att lågfartsskruven är dold, man behöver borra för att få fram det, läste på ett FZR forum från USA att det var någon "brass" plugg som man var tvungen att borra bort.
Men hojen är ju i princip original, jag kollar igenom och rengör ordenligt och kollar hur det blev. Kollar och justerar flottörhöjden också.

När man kollar höjden, ska mäter man från när själva flottören nuddar ventilen eller när ventilen är helt intryckt?

Tack för hjälpen Boost

Ja det kan vara förseglade skruvar så låt dom vara så länge,, Du kan ju pilla ur pluggen nu när dom är lös ivf.. Jo flotörnivån kollas om du har gasaren upponer och blås gärna i soppa slangen så du känner när den stänger,, Det brukar vara just när plåten tuchar ventilen ev trycks den in något (inte helt) du känner när du blåser i slangen när det precis börjar täta. Hoppas du har måttet och vart du ska mäta!!?? Om alla fuggars flotörer verkar stå lika nu så kan du skita i verkstasbokens rek,,, ställ dom 1-1,5mm högre bara (högre nivå i huset!!)
Jo glömm inte att skriva ner storleken på lågfartsmunstycket och högfarts så det går att se om den är ombestyckad eller ej. Och något jag skulle gjort när liks trottlarna ska lös för rengörning är att ställa om nålarn ett hack neråt. DVS själva nålen åker då uppåt för mer soppa

 

[aelm]

Ja det kan vara förseglade skruvar så låt dom vara så länge,, Du kan ju pilla ur pluggen nu när dom är lös ivf.. Jo flotörnivån kollas om du har gasaren upponer och blås gärna i soppa slangen så du känner när den stänger,, Det brukar vara just när plåten tuchar ventilen ev trycks den in något (inte helt) du känner när du blåser i slangen när det precis börjar täta. Hoppas du har måttet och vart du ska mäta!!?? Om alla fuggars flotörer verkar stå lika nu så kan du skita i verkstasbokens rek,,, ställ dom 1-1,5mm högre bara (högre nivå i huset!!)
Jo glömm inte att skriva ner storleken på lågfartsmunstycket och högfarts så det går att se om den är ombestyckad eller ej. Och något jag skulle gjort när liks trottlarna ska lös för rengörning är att ställa om nålarn ett hack neråt. DVS själva nålen åker då uppåt för mer soppa

Okej, jo exakt, lika bra att ta bort pluggen på en gång. Jo jag har alla mått osv i Haynes mekboken. Ska börja ta ner den idag, ska ner till byn och köpa förgasarrengöring, annars badar jag förgasarna i bensin bara.
Bra tips där med att blåsa i bensinslangen om den ventilen är tät

Om det inte sitter något dynojetkit på hojen så är original nålarna inte justerbara.

Återkommer senare imorgon om det blev någon skillnad med rengörning och allt.

Btw, märkte om jag motorbromsade länge och växlade ner hela tiden, så smäller den, iaf mer än förut, än vad den gjorde för typ 4 veckor sen, då mullrade den bara. Så det är nog garanterat smuts och skit i lågfarten.