Var kan felet sitta?? :s

[Dan_the_man]

Tja!

Idag var jag ute och körde lite med pappsen... jag körde min honda cbr 1000f -87... när vi kört i ca 45 min så svängde vi in på en parkering. Jag skulle stänga av hojen... å det verkade som att motorn stängdes av,men inte startmotorn.... den mullrade vidare
Provade nödstoppet osv, men inget gick... Sen försökte jag gasa, då small det till i avgasröret och cykeln gick igång....när jag slutade gasa så dog den till slut...
Ingen elektronik fungerade alls, jag tittade då till batteriet... verkade inte vara nåt fel på varken nivåerna eller anslutningarna...
Sen när jag tryckte igen på startknappen så mullrade startmotorn lite iaf.... men det gick inte att starta...
Vi lyckades sen att rulla igång den och åka hem. Efter detta så fungerade hojen som vanligt igen.... kunde starta å stängas av normalt...

Farsan har hållit på med hojar i 40 år å har aldrig varit med om nåt liknande (med startmotor å så..).

Vi plockade bort kåporna... och fann att kontakten mellan startmotor å strömförsörjningen var lite bränd... Kan detta vara problemet tro?

Alla säkringar var hela...
Kortis i batteriet?

Någon som kan ge nåt förslag? Jag är riktigt kass vad det gäller mekanik..

 

[Skrotnisse]

Från batteriet går en kraftig kabel till solenoiden.
Solenoiden är ett kraftigt relä som sluter strömmen till startmotorn, samtidigt som den skjuter startmotorndrevet i ingrepp.
När solenoiden går i ingrepp, så sluts kretsen och startmotorn snurrar.
Startknappen ger bara styrström till solenoiden.
Eftersom startmotorn snurrade även med tändningen/manöverspänningen bruten, så tror jag att solenoiden bränt fast/kärvat i ingreppsläge.
I sådana fall så har startmotorn snurrat under hela turen.
Dock sitter det en koppling (oftast två, men skit i det!) som gör att startmotorn kan driva motorn, men motorn inte startmotorn.
Därför har antagligen startmotorn klarat sig - Den har bara snurrat i tomme.
Solenoiden bör rengöras och smörjas, alternativt bytas.
Antagligen har gubben mekat kickstartat 39 av åren.

 

[Dan_the_man]

Från batteriet går en kraftig kabel till solenoiden.
Solenoiden är ett kraftigt relä som sluter strömmen till startmotorn, samtidigt som den skjuter startmotorndrevet i ingrepp.
När solenoiden går i ingrepp, så sluts kretsen och startmotorn snurrar.
Startknappen ger bara styrström till solenoiden.
Eftersom startmotorn snurrade även med tändningen/manöverspänningen bruten, så tror jag att solenoiden bränt fast/kärvat i ingreppsläge.
I sådana fall så har startmotorn snurrat under hela turen.
Dock sitter det en koppling (oftast två, men skit i det!) som gör att startmotorn kan driva motorn, men motorn inte startmotorn.
Därför har antagligen startmotorn klarat sig - Den har bara snurrat i tomme.
Solenoiden bör rengöras och smörjas, alternativt bytas.
Antagligen har gubben mekat kickstartat 39 av åren.

Tack så mycket =) Det var vad farsan trodde också. Vi ska kolla det as soon as possible.

 

[mikekop]

Jag är inte helt 100 på detta nu, men vi (medlemmar på www.cbrforum.coms "hurricane" del), har diskuterat en hel del om olika problem på 1000F, och när det gäller startmotorn så kom (tror jag) vi fram till att det inte sitter någon "solenoid" i den meningen som skjuter fram ett inkopplingsdrev på 1000F. Nog om det, eftersom jag inte är helt säker på detta.
Jag tror att ditt problem ligger i den brända kontakten. Kolla med en multimeter hur mycket din hoj laddar när den är igång. Det ska ligga på ca 14V. Laddningsregulatorn är nämligen ett mycket vanligt fel på 1000F, och har den gett upp så kan laddningen vara så hög som 40-50V. Oftast så märks detta genom att hojen lägger av för att batteriet kokats ur och lagt av. Dock spekulerar jag i att innan det gått så långt som tomt batteri så krämas det in en hel del ström till diverse komponenter, och en något ärgad kontakt någonstans, kan relativt snabbt stekas av det höga volttalet, och därmed skapa en hel del märkliga symptom.

Jag vill rekommendera dig att regga dig på http://www.cbrforum.com och sedan gå in på CBR 1000 F Hurricane-delen, där finns det många kompetenta personer som har stor vana med 1000F:en och gärna hjälper dig. En kille som kallar sig Shadow1 kommer säkert också att fixa dig en länk där du kan ladda ner verkstadsmanualen som pdf. Enda kruxet är väl att det är ett engelskspråkigt forum.

 

[Skrotnisse]

Ingen solenoid?
Möjligt.
Jag skruvar inte med så nya grejor.

 

[ulflj]

Kanske inte säger så mycket, men min kawwa 400 från 82 har definitivt inte nån solenoid för att skjuta in startmotordrevet som på en bil.
Startmotorn ligger emot en stor kukkkrans inne i växellådan hela tiden, så det måste vara enbart koppling i den som ser till att när motorn går fortare än startmotorn så går den i tomme.

 

[mikekop]

Ja, det sitter en koppling i startmotor"grejset", den ser exakt ut som en miniversion av den vanliga kopplingen, små lameller alltså. Exakt hur det fungerar har jag inte haft anledning att sätta mig in i, men det finns folk på cbrforum som har gjort det, bl.a. en estländare som kallar sig "kaska". Han har alldeles nyligen renoverat sin startmotorkoppling.

 

[Skrotnisse]

Men vad slår till strömmen till startmotorn då?
En solenoid utan medförare?
Krävs ju rätt stora kontaktytor för att överföra startspänningen.

Även på hojar med solenoid brukar det sitta minst en, ofta två startmotorkopplingar.

Antar att det räcker att byta ut ordet "solenoid" mot "startrelä" för att ha rätt.