R6-08 jämförelse test mot övriga 600cc?

[BTB]

Som rubrilken säger..vet någon om det finns en test med den nya R6:an och dess konkurrenter? Isåfall var?

Tack/D.

 

[Coppertail]

Väntar spänt på Masterbike i maj. :hattrick

Ducati 848, Gsxr 750, CBR 600 och Daytona 675 har körts mot varandra iallafall. 848 är tydligen ett sänke.

 

[Ric]

Mcn har iaf gjort ett litet uselt test bland 600cc. http://www.youtube.com/watch?v=2kBKZufKeBo

Verkar vara lite väl partiska också Lär väl dyka upp lite fler seriösa tester framöver.

 

[Midswede]

http://youtube.com/watch?v=Upz-qkkHrcA


Också lite partisk kanske..

 

[Dioxin]

Enligt mcn verkar honda ha lyckats med 600:n bättre än de andra tillverkarna. Börjar bli lite sugen på en 600RR nu..

//Dio

 

[Julleruff]

Enligt mcn verkar honda ha lyckats med 600:n bättre än de andra tillverkarna. Börjar bli lite sugen på en 600RR nu..

//Dio

Jo jo.....

 

[Coppertail]

Enligt mcn verkar honda ha lyckats med 600:n bättre än de andra tillverkarna. Börjar bli lite sugen på en 600RR nu..

//Dio

CBR:en är säkert jättebra, men jag skulle inte gå efter något som MCN kokat ihop.

Det är tydligen svårt att få ihop tillräckligt med (seriöst) material för att fylla en veckotidning om mc.

 

[BTB]

Saken är den att jag som vanligt funderar på att göra ett hojbyte, är fruktansvärt nöjd med min R1-08:a (egentligen 07:an som jag kört 600 mil med) men vill ha lite förändring och prova något nytt. R1:an är ett monster vilket är fruktansvärt kul då det öppnar upp. Men trots allt är det kurvorna man längtar efter och ut på bana skall jag inom kort.

Vill helt enkelt bara prova en R6:a innan jag byter bort min R1:a, vill inte känna att jag köpt grisen i säcken...

Sedan gäller det att bestämma mig för vilken 600 som är den rätta för mig. Kollar man bara på siffrorna och den fakta som är presenterad tills nu är det Hondan som gäller. Blandar man sedan in känslan, utseéndet, ljudet, varvet och lokala handlare är det R6:an som gäller.

Har helt enkelt bestämt mig för att det är R6:an som gäller trots sina smått dräktiga 166 (Hondan 155kg) torrviktskilo.

Om det nu inte är så att man får moppekänslan då man blir av med sina 50 extra bakhjulshästar d.v.s..

/D

 

[überkill]

Fastbikes har testet du söker på G. Kolla deras site.

 

[SuperMoose]

Saken är den att jag som vanligt funderar på att göra ett hojbyte, är fruktansvärt nöjd med min R1-08:a (egentligen 07:an som jag kört 600 mil med) men vill ha lite förändring och prova något nytt. R1:an är ett monster vilket är fruktansvärt kul då det öppnar upp. Men trots allt är det kurvorna man längtar efter och ut på bana skall jag inom kort.

Vill helt enkelt bara prova en R6:a innan jag byter bort min R1:a, vill inte känna att jag köpt grisen i säcken...

Sedan gäller det att bestämma mig för vilken 600 som är den rätta för mig. Kollar man bara på siffrorna och den fakta som är presenterad tills nu är det Hondan som gäller. Blandar man sedan in känslan, utseéndet, ljudet, varvet och lokala handlare är det R6:an som gäller.

Har helt enkelt bestämt mig för att det är R6:an som gäller trots sina smått dräktiga 166 (Hondan 155kg) torrviktskilo.

Om det nu inte är så att man får moppekänslan då man blir av med sina 50 extra bakhjulshästar d.v.s..

/D

Är överflöd av effekt viktigt för dig om vi pratar om kulfaktor så kan det nog bli svårt att gå från en R1 till R6. Vid en jämförelse med en cbr1000rr -06 och R6 -06 så kände man sig som en passagerare på liter hojen. Hade en liter radfyra innan(R1-00) och även i jämförelse med den så kändes -06 R6:an "slö". Dock så är R6:an betydligt mer lätthanterlig, kändes som att man kunde utnyttja dess potential mer, vilket är mer skoj om du frågar mig.
R6:an är en grym hoj, någon moppekänsla borde det inte vara tal om, det är bara folket i Sverige med sin kubikfixering som vräker ut sånt nonsens.
Ta du en R6 på provkörning under en timma eller två. Bara du kan kan komma fram till om 600cc radfyra är något för dig. Annars kan du alltid testa tre cylindrar och 675cc.

Om kåpor inte är ett måste. så kolla på streetfighters istället. Speciellt Superduken En "väghoj" med sjukt busig karaktär. Så, nu fick jag det ur mig också

 

[BTB]

Är överflöd av effekt viktigt för dig om vi pratar om kulfaktor så kan det nog bli svårt att gå från en R1 till R6. Vid en jämförelse med en cbr1000rr -06 och R6 -06 så kände man sig som en passagerare på liter hojen. Hade en liter radfyra innan(R1-00) och även i jämförelse med den så kändes -06 R6:an "slö". Dock så är R6:an betydligt mer lätthanterlig, kändes som att man kunde utnyttja dess potential mer, vilket är mer skoj om du frågar mig.
R6:an är en grym hoj, någon moppekänsla borde det inte vara tal om, det är bara folket i Sverige med sin kubikfixering som vräker ut sånt nonsens.
Ta du en R6 på provkörning under en timma eller två. Bara du kan kan komma fram till om 600cc radfyra är något för dig. Annars kan du alltid testa tre cylindrar och 675cc.

Om kåpor inte är ett måste. så kolla på streetfighters istället. Speciellt Superduken En "väghoj" med sjukt busig karaktär. Så, nu fick jag det ur mig också

Tack för alla synpunkter! Har hittat en firma som låter mig provköra fast de vet att jag inte kommer att handla hos dem. Berättade ärligt att det var så och de uppskattade min uppriktighet. Sådant gör att man får gott förtroende för ett företag.

Hursomhelst har jag klämt, luktat och känt på R6:an idag och om inte provkörningen visar sig vara helt off blir det sannolikt en R6-08 inom kort. Jag vet att Daytonan och Hondan är fina hojar men den kvalitetskänslan man får på R6:an är överlägsen de andra. Skall provköra inom kort och återkomma och berätta om jag klarar förlusten av de 50 bakhjulshästarna och det fina vridet. Alltid kul med nya upplevelser!

Nakenhojar är inget för mig...tyvärr. Jag älskar den rena sporthojskänslan och där ingår kåporna. Men imorgon kanske jag köpt en Superduke...

/D.

 

[1000cc_]

Tack för alla synpunkter! Har hittat en firma som låter mig provköra fast de vet att jag inte kommer att handla hos dem. Berättade ärligt att det var så och de uppskattade min uppriktighet. Sådant gör att man får gott förtroende för ett företag.

Hursomhelst har jag klämt, luktat och känt på R6:an idag och om inte provkörningen visar sig vara helt off blir det sannolikt en R6-08 inom kort. Jag vet att Daytonan och Hondan är fina hojar men den kvalitetskänslan man får på R6:an är överlägsen de andra. Skall provköra inom kort och återkomma och berätta om jag klarar förlusten av de 50 bakhjulshästarna och det fina vridet. Alltid kul med nya upplevelser!

Nakenhojar är inget för mig...tyvärr. Jag älskar den rena sporthojskänslan och där ingår kåporna. Men imorgon kanske jag köpt en Superduke...

/D.

Detta ska följas då jag själv ska kolla på R6 och 1000 cc cyklar...hoppas du kan skriva ett "utförligt test"

 

[BTB]

Detta ska följas då jag själv ska kolla på R6 och 1000 cc cyklar...hoppas du kan skriva ett "utförligt test"

Tyvärr kommer jag nog inte kunna skriva ett utförligt test eftersom jag lånar en hoj från en handlare som jag inte kommer att köpa hojen av även om den är till min fulla belåtelse. Det jag vill få ut av provkörningen är framförallt:

1) Sitter jag bra på hojen, känns det ergonomiskt ok att hänga ut i svängarna.
2) Tilltalar motorkaraktären mig, är effekten tillräcklig för att man skall må bra.
3) Hur känns chassiet rent allmänt och hur känns bromsarna.

Det blir inte tal om att ta sig ut till favoritvägen och flåköra. Det tar gott om tid innan man kommit underfull med hojens egenskaper och kan börja utnyttja dem på allvar. Åtminstone har det varit så på mina tidigare hojar. Förutom de 3 R1rna har jag haft en Aprilia RS 250. R6:an är nog ett bra mellanting mellan dessa.

Skall bli skitkul att äntligen få prova en ylande 600 kubikare

D.

 

[BTB]

Det tar nog ett par dagar innan man kan hantera R6:an som klippet visar

Fy f-n vad han kör...

http://www.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8

 

[He rik]

En vanlig dag på gatan,saknar endast arga grannar!

Nädå,men visst går det att ha kul på 6orna oxå.

Henrik

 

[BTB]

En vanlig dag på gatan,saknar endast arga grannar!

Nädå,men visst går det att ha kul på 6orna oxå.

Henrik

Henrik,

Du har ju en ....

Nå..vad anser du om R6-08:an då, vad är bra och mindre bra? Tacksam för all info

/D.

 

[He rik]

Tyckte 05an var super,smidig och spårsäker,trygg och ingav stort förtroende vid nedlägg.
Räcker mer än väl till gata och förmodligen till en riktigt bra pilot på bana med.

08ans chassi är på alla punkter bättre!

Känslan är att den är smidigare,svänger in snabbare och ännu lättare att skifta spår vid nedlägg.
Har ju inte pressat så hårt än på kalla grusiga vägar och ej inkörd motor men känslan är att jag lägger ned mindre i samma hastighet mot 05an(jag har växelkört dom på samma vägar de senaste 14 dagarna så det är inte dåligt minne från förra säsongen)och behåller kursen bättre genom kurvan.

Motorn har ett råare sound(spela roll!) och mer kraft under 10000 men kan ju ha lite med utväxlingen att göra oxå,känns piggare på låga varv,märker ingen direkt skillnad på toppen men är väl ingen jämförelse du har glädje av då du inte kan jämföra mot din iaf!

Mindre bra är att den blir skitig som fan när det är blött ute vilket det varit sen jag fick den i stort sett och helljusindikatorn lyser upp ansiktet mer än helljuset lyser upp vägen.

Körställningen är rätt så extrem så att mata mil på landsväg är ingen hit men funkar klockrent när det svänger lite så man får röra sig.

Synd att du bor så långt bort annars kunde vi,som jag sagt tidigare,bytt en dag så hade du fått testa ordentligt.

Henrik

 

[kurre3]

Saken är den att jag som vanligt funderar på att göra ett hojbyte, är fruktansvärt nöjd med min R1-08:a (egentligen 07:an som jag kört 600 mil med) men vill ha lite förändring och prova något nytt. R1:an är ett monster vilket är fruktansvärt kul då det öppnar upp. Men trots allt är det kurvorna man längtar efter och ut på bana skall jag inom kort.

Vill helt enkelt bara prova en R6:a innan jag byter bort min R1:a, vill inte känna att jag köpt grisen i säcken...

Sedan gäller det att bestämma mig för vilken 600 som är den rätta för mig. Kollar man bara på siffrorna och den fakta som är presenterad tills nu är det Hondan som gäller. Blandar man sedan in känslan, utseéndet, ljudet, varvet och lokala handlare är det R6:an som gäller.

Har helt enkelt bestämt mig för att det är R6:an som gäller trots sina smått dräktiga 166 (Hondan 155kg) torrviktskilo.

Om det nu inte är så att man får moppekänslan då man blir av med sina 50 extra bakhjulshästar d.v.s..

/D

Sätt på ett 180-däck på rettan!

 

[BTB]

Tyckte 05an var super,smidig och spårsäker,trygg och ingav stort förtroende vid nedlägg.
Räcker mer än väl till gata och förmodligen till en riktigt bra pilot på bana med.

08ans chassi är på alla punkter bättre!

Känslan är att den är smidigare,svänger in snabbare och ännu lättare att skifta spår vid nedlägg.
Har ju inte pressat så hårt än på kalla grusiga vägar och ej inkörd motor men känslan är att jag lägger ned mindre i samma hastighet mot 05an(jag har växelkört dom på samma vägar de senaste 14 dagarna så det är inte dåligt minne från förra säsongen)och behåller kursen bättre genom kurvan.

Motorn har ett råare sound(spela roll!) och mer kraft under 10000 men kan ju ha lite med utväxlingen att göra oxå,känns piggare på låga varv,märker ingen direkt skillnad på toppen men är väl ingen jämförelse du har glädje av då du inte kan jämföra mot din iaf!

Mindre bra är att den blir skitig som fan när det är blött ute vilket det varit sen jag fick den i stort sett och helljusindikatorn lyser upp ansiktet mer än helljuset lyser upp vägen.

Körställningen är rätt så extrem så att mata mil på landsväg är ingen hit men funkar klockrent när det svänger lite så man får röra sig.

Synd att du bor så långt bort annars kunde vi,som jag sagt tidigare,bytt en dag så hade du fått testa ordentligt.

Henrik

Tack för all fakta! Bra att kunna jämföra mot 05:an så som du har gjort. Har du kört en R1:a någongång?

/D.

 

[He rik]

Liten sväng på en 06a,klart potent hoj men 05ans 6a är smidigare och känns mer hanterbar bara som första intryck,krävs ju lite mer innan man hittar rätt på hojen så man kan köra lite hårdare.

Effekt fanns ju så det räckte till och blev över men på en kurvig väg är jag osäker om det skulle gå fortare annat än mellan svängarna om man inte ligger rätt i växlarna på 6an,ligger man rätt får det nog bli längre rakor om det ska skilja något nämvärt.

Kände att för att tillfullo utnyttja effektövertaget på literhojen får jag nog köra bra mycket mer än jag gjort,har inte nog erfarenhet att fullt utnyttja 6an än och innan dess så blir det ingen liter för mig(mao,kanske aldrig!)

Men men,gillar du att köra aktivt så är en 600 nog något för dig annars vete fan,litern får du ju bra fart ur kurvorna på högsta växeln med medans du får peta ner om det ska gå riktigt fort på 600an.

Spelar nog för övrigt ingen roll viket märke du tittar på men har du kört R1 så finner du dig kanske mer hemma på en R6a vid första kontakten med den annars är dom väl hyfsat likvärdiga(lite tveksam till triumphen,bekant till mig tyckte den kändes lite instabil eller väl snabbsvängd kontra R6an men det kanske krävs lite tillvänjning på den)

Henrik