700hk Hayabusa

[Ari81]

Repost eller?
[YOUTUBE-ID]6wB98Khk01k[/YOUTUBE-ID]

 

[Robz]

Verkar inte möjligt!
När man ser 700hk-bilar med 2 x 300mm+ däck, nedspända i en bänk och det ändå är svårt att bromsa ur så ställer jag mig skeptisk till ett MC-däck.
Och 700hk ur en motor som normalt lämnar 200hk , dubbla titanstakar och 4 bars övertryck??

Någon som hittar mer fakta här (intressant om det faktiskt stämmer)?

 

[Mr Helmut]

Verkar inte möjligt!
När man ser 700hk-bilar med 2 x 300mm+ däck, nedspända i en bänk och det ändå är svårt att bromsa ur så ställer jag mig skeptisk till ett MC-däck.
Och 700hk ur en motor som normalt lämnar 200hk , dubbla titanstakar och 4 bars övertryck??

Någon som hittar mer fakta här (intressant om det faktiskt stämmer)?

Här kan du se en annan med 685hk
http://www.mc-xpress.com/records/kristerjohansson.htm

Andersson turbo ställde ut en motor med 703 hk på 2-hjulsmässan 2006, tror då det var han som varit med och byggt den.

Dom kanske kan byta till smalare däck så blir det inga problem att bromsa. Är ju inte så att dom får bättre fäste med bredare, dock får dom lägre temp i däcket.

 

[skruven]

väldigt gammal

 

[Robz]

Här kan du se en annan med 685hk
http://www.mc-xpress.com/records/kristerjohansson.htm
Andersson turbo ställde ut en motor med 703 hk på 2-hjulsmässan 2006, tror då det var han som varit med och byggt den.
Dom kanske kan byta till smalare däck så blir det inga problem att bromsa. Är ju inte så att dom får bättre fäste med bredare.

Det var som f-n!!! Håller grejjorna? Men även här kan man ställa sig frågande: 2,3Bar låter lite för att öka effekten 3,4ggr

Men, eehhh, jo - bredare däck ger inte högre friktion i sig, men när gummit skall till att börja hyvlas av (släppa) är det en stor skillnad. Mer gummi i backen = mer FÄSTE! Annars hade jag köpt billigare däck till Imprezan

Wiki:
...though in general the relationship between normal force and frictional force is not exactly linear and so the frictional force is not entirely independent of the contact area of the surfaces....

 

[powerjohan]

Det var som f-n!!! Håller grejjorna? Men även här kan man ställa sig frågande: 2,3Bar låter lite för att öka effekten 3,4ggr

2,3 bar innebär väl möjlighet till mer än (1+2,3)=3,3 gånger vridmomentet? Iof lär man sänka vid vilket varvtal man plockar ut maxeffekt jämfört med sugmotor men dom hade ju kombinerat med lite andra åtgärder så 3,4 ggr grundeffekt borde inte vara omöjligt.

edit: Läste i bike för några år sedan om någon (på schneider?) som borrade upp en busa (gamla 175hp) till 1.6 liter och plockade ur nära 250 hp ur den utan turbo så nog borde det gå att få ut 700 utan allt för många bar. Inte att det är enkelt men det finns ju gott om folk som tillbringar en stor del av sin fritid med busamotorer....

 

[Robz]

2,3 bar innebär väl möjlighet till mer än (1+2,3)=3,3 gånger vridmomentet? Iof lär man sänka vid vilket varvtal man plockar ut maxeffekt jämfört med sugmotor men dom hade ju kombinerat med lite andra åtgärder så 3,4 ggr grundeffekt borde inte vara omöjligt.

Rätt - i TEORIN. 1 bar = dubbla mängden bränsle/luft, men förluster och turbons ökade bromsande verkan på avgaserna gör att det inte är linjärt... men visst - 2,3bar ÄR mycket.

edit: Läste i bike för några år sedan om någon (på schneider?) som borrade upp en busa till 1.6 liter och plockade ur nära 250 hp ur den utan turbo så nog borde det gå att få ut 700 utan allt för många bar. Inte att det är enkelt men det finns ju gott om folk som tillbringar en stor del av sin fritid med busamotorer....

Jo det blir "lättare", men MC-Xpress är "Stock 1300"...
Undrar om det finns stakar, vevar, kolvar att köpa som klarar detta eller om ALLT är hemmapulat.

 

[Andersson turbo]

Jodå , det är en och samma hoj ni nämner

Ägare Christer Johansson i Göteborg

Bänkades från början hos mcxpress. Kördes till USA , Men lyckades inte i första shootout tävlingen

Uppgraderades i Usa utav Christer och den nya ägaren ( som köpte hojen over där) NLR är väl inblandad till viss del men mestadels Christers koncept

Året därpå så vann dom hela shootout tävlingen med noterade 701 hk

Tror dom hadde lite mer i egna bänken men svårt med fästet vid tävlingen


Motorn togs senare hem till sverige igen där den nu befinner sig

Den har efter detta genomgått en fullständig uppgradering , bland annat nytt grenrör från mig. En mycket större turbo sitter nu monterad

( switzer Sg 400 specialbyggd av Christer) Det nya målet är 1000 hk



Att plocka dessa effekter kräver ju naturligtvis att trimningsgraden på grundmotorn är hög


Låt säga 220 hk i grund ger vid 1 bar ca 440 hk grovt räknat


440 + 220 = 660 hk vid 2 bar + 0,3 bar till Alltså inte alls omöjligt


Att Mc motorerna håller trots allt är ju för att dom inte lastas i närheten av en bilmotor ( vikten på fordonet)

 

[Robz]

Mycket intressant!!
Lite info på prylarna inuti motorn? Hemmahamrat eller finns allt att köpa?

 

[Gurlie]

Riktigt imponerande bygge!

andersson turbo, 1000hk?! Galet! Jag visste inte ens att den effekten var möjlig ur en sån motor.
Har det gjorts förr?

Tänk er att köra en 1000hk hoj

 

[driverinblack]

såna dära motorer gillar jag. hög finish och bra med krut

 

[Ari81]

Hur kan kedjan klara av så mycket pulver

 

[changco]

Förstår inte hur man kan spänna ner hojen med fyra spännband och få ner 700kusar utan att det spinner satan på rullen.

 

[Jörgen Karlsson]

Förstår inte hur man kan spänna ner hojen med fyra spännband och få ner 700kusar utan att det spinner satan på rullen.

Högsta växeln. Effekt är ju vridmomentet X varvtal. I 200 är vridmomentet på bakhjulet mer hanterbart jämfört med säg 50 km/h

 

[changco]

Högsta växeln. Effekt är ju vridmomentet X varvtal. I 200 är vridmomentet på bakhjulet mer hanterbart jämfört med säg 50 km/h

Kan jag köpa men en gammal slö retta har svårt att få ner kraften, sen när man hörde turbon börja svara så var växeln slut på 2sek.

 

[Jörgen Karlsson]

Kan jag köpa men en gammal slö retta har svårt att få ner kraften, sen när man hörde turbon börja svara så var växeln slut på 2sek.

Du får äta lite
:fet

 

[changco]

Du får äta lite
:fet

Kan Pedrosa så kan jag.

 

[Jocks]

löjligt mycket effekt ur en så liten 1300cc motor. Jag skulle varit sjukt nöjd med 500hk.

 

[cool_jocke]

Jodå , det är en och samma hoj ni nämner

Ägare Christer Johansson i Göteborg

Bänkades från början hos mcxpress. Kördes till USA , Men lyckades inte i första shootout tävlingen

Uppgraderades i Usa utav Christer och den nya ägaren ( som köpte hojen over där) NLR är väl inblandad till viss del men mestadels Christers koncept

Året därpå så vann dom hela shootout tävlingen med noterade 701 hk

Tror dom hadde lite mer i egna bänken men svårt med fästet vid tävlingen


Motorn togs senare hem till sverige igen där den nu befinner sig

Den har efter detta genomgått en fullständig uppgradering , bland annat nytt grenrör från mig. En mycket större turbo sitter nu monterad

( switzer Sg 400 specialbyggd av Christer) Det nya målet är 1000 hk



Att plocka dessa effekter kräver ju naturligtvis att trimningsgraden på grundmotorn är hög


Låt säga 220 hk i grund ger vid 1 bar ca 440 hk grovt räknat


440 + 220 = 660 hk vid 2 bar + 0,3 bar till Alltså inte alls omöjligt


Att Mc motorerna håller trots allt är ju för att dom inte lastas i närheten av en bilmotor ( vikten på fordonet)

helt galet snyggt hantverk

 

[Mr Helmut]

Vad är det för sak på den sista bilden?