Köpa bra däcksbalanserare?

[Remo]

Vill gärna få tips på vilka däcksbalanserare som fungerar bra, eller vilka jag bör undvika?

Googlat bland de modeller som finns på nätet och sett lite olika lösningar, bl.a med avseende på:

- lagerplacering (på axeln eller i stativet)
- material i centreringskonorna (plast/gummi eller alu/stål)
- låsning av centreringskonorna i rätt läge
- bred/smal kontaktyta mellan axel och lager
- 2 st lager på vardera sida i stativet, alternativt 1 lager i varje axelände
- m.fl varianter

Nyfiken om ngn testat denna balanserare på bilden nedan, och hur den så fall fungerat? Den verkar i alla fall vara ”lagomt” dyr att beställa, jmf köpa lager, axelstål m.m och tillverka en balanserare själv.

 

[Hoztic]

Vad heter den där? Var hittade du den, och vad kostar den?

 

[Remo]

Vad heter den där? Var hittade du den, och vad kostar den?

Fanns här:
http://www.marcparnes.com/Suzuki_Motorcycle_Wheel_Balancer.htm

Verkar kosta ca 1000 kr, inkl frakt, moms och tull till Sverige.

 

[ulflj]

http://www.youtube.com/watch?v=8WHkSPZJ3fI
Två kullager och en bit axel från clasohlsson, typ 200 kr max? =)
Hjulet behöver ju eg inte vara centrerat på axeln för att man ska kunna balansera det.
Det viktiga är ju att det kan rotera med så lite motstånd som möjligt.

 

[Stortryne]

http://www.youtube.com/watch?v=8WHkSPZJ3fI
Två kullager och en bit axel från clasohlsson, typ 200 kr max? =)
Hjulet behöver ju eg inte vara centrerat på axeln för att man ska kunna balansera det.
Det viktiga är ju att det kan rotera med så lite motstånd som möjligt.

Behöver inte hjulet och axeln vara koncentriska? Nu förstår jag inte... Hur balanserar man då?

EDIT Kollade länken, och nu förstår jag

 

[Hoztic]

http://www.youtube.com/watch?v=8WHkSPZJ3fI
Två kullager och en bit axel från clasohlsson, typ 200 kr max? =)
Hjulet behöver ju eg inte vara centrerat på axeln för att man ska kunna balansera det.
Det viktiga är ju att det kan rotera med så lite motstånd som möjligt.

Jo, det måste vara centrerat, iaf radiellt!

 

[69:an]

Jag dristar mig att upprepa vad jag brukar hävda med en dåres envishet; det behövs ingen dyr eller komplicerad lagrad balanseringsrigg. Hitta eller skapa en enkel konstruktion med två jämna och vågräta eggar där hjulet kan rulla på sin befintliga hjulaxel. Svinenkelt, och mer än tillräckligt exakt.

 

[Dr.Bike]

Kolla Alien Moto under verktyg.
Där finns två bra varianter till ffa bra pris.

http://www.alienmoto.se/

 

[ulflj]

Eg inte radiellt heller, när hjulet väl är rätt balanserat så kommer det inte rotera oavsett vart var på radien den genomgående axeln sitter, hjulet blir ju inte tyngre i "enda änden" bara för axeln är mindre än centrumhålet.
Men det blir nog lite jobbigare att balansera om man har väldigt stort centrumhål och liten axel som hjuler roterar på.

 

[Dal-Mausen]

Finns även andra varianter...

Dal-Mausen

 

[Remo]

Fick en följdfråga ang tidigare svar, dvs vad har hjulaxlarna fram/bak för diameter på en -03:as GSX-R1000?

Hursomhelst känns det teoretiskt som att hjulet bör vara centrerat på axeln för ”optimal” balansering (annars borde det bli en viktförskjutning som påverkar jämnviktsläget), men det kanske blir tillräckligt bra trots ev glapp mellan axel och hjullager.

Gissar även att många av de balanserare man kan köpa inte har centreringskonor helt utan orsak. Men som vissa sagt, det kanske saknar praktisk betydelse.

 

[enhjuling]

resultatet beror givetvis på dels hur bra axeln passar och dels hur lätt den rullar.