Ser din kylarvätska grön ut är det troligen glykol i den. Det finns i olika färger och det sägs att man inte ska blanda olika men det är mest bara nys. Numera är sannolikheten för polymerisation och aggregering i glykol vid blandning ohyggligt liten. Det är dock onödigt att blanda.
Jag vågar garantera att föregående ägare har haft kylarvätska med glykol i kylaren. För man kör inte utan. Du kan inte ersätta glykolen med Waterwetter eller liknande. Däremot kan man komplettera med någon sånda produkt om man nu skulle tro att det ger något. Normalt sett kör man med en blandning med 50/50 glykol/vatten. Detta av flera skäl. Dels ger det den lägsta fryspunkten så att kylaren inte fryser sönder. Dels bildar inte en glykollösning lika hårda kristaller som rent vatten. Dvs skulle en glykolblandning frysa så kommer den mest att bilda en sörja och risken för att den ska spränga delar i motorn är mycket mindre. Dels förhindrar den korrosion genom att glykolen i sig är mer aprotisk än vattnet och att den binder upp syre som annars skulle kunna hjälpa till att skapa korrosion. Kör du med rent vatten i motorn så kommer du att få problem med korrosion invändigt. Det tar ett tag men förr eller senare börjar det läcka på något underligt ställe och sen går det bara fortare och fortare.
Till sist så är det den lilla effekten att glykolinblandning minskar ytspänningen något. Det har med andra ord en liten marginell effekt på kylförmågan då det kan öka värmeöverföringen. Waterwetter gör samma sak. Det torde dock inte vara någon effekt som har någon praktiskt betydelse i praktiskt bruk.
Du har glykol i kylaren. Skulle du inte ha det så är det bara att tömma ur den direkt.
Jag vågar garantera att föregående ägare har haft kylarvätska med glykol i kylaren. För man kör inte utan. Du kan inte ersätta glykolen med Waterwetter eller liknande. Däremot kan man komplettera med någon sånda produkt om man nu skulle tro att det ger något. Normalt sett kör man med en blandning med 50/50 glykol/vatten. Detta av flera skäl. Dels ger det den lägsta fryspunkten så att kylaren inte fryser sönder. Dels bildar inte en glykollösning lika hårda kristaller som rent vatten. Dvs skulle en glykolblandning frysa så kommer den mest att bilda en sörja och risken för att den ska spränga delar i motorn är mycket mindre. Dels förhindrar den korrosion genom att glykolen i sig är mer aprotisk än vattnet och att den binder upp syre som annars skulle kunna hjälpa till att skapa korrosion. Kör du med rent vatten i motorn så kommer du att få problem med korrosion invändigt. Det tar ett tag men förr eller senare börjar det läcka på något underligt ställe och sen går det bara fortare och fortare.
Till sist så är det den lilla effekten att glykolinblandning minskar ytspänningen något. Det har med andra ord en liten marginell effekt på kylförmågan då det kan öka värmeöverföringen. Waterwetter gör samma sak. Det torde dock inte vara någon effekt som har någon praktiskt betydelse i praktiskt bruk.
Du har glykol i kylaren. Skulle du inte ha det så är det bara att tömma ur den direkt.
