Supermoto trimtråden!

[Busaberg]

Känner inte till ett enda haveri som orsakats av de stakarna förutom att Sörehalls bajk i år rasade ett par gånger pga tillverkningsfel.

Nog fick väl Jocke E ett titthål i motorn på Sviestad också?

 

[Cooler]

Kommer nog bli jobbigt att köra hojen, men väldigt coolt

Har kört nuvarande version några gånger både på asfalt, grus och is. Och termen svårkörd är inget som utmärker den hojen... Ju mer du gasar destå värre går den liksom... men den är fullt körbar enligt mitt utlåtande iaf!

Om ni läst PG Lundmarks utlåtande om hojen i MC-Nytt här om året så ser ni att även hans utlåtande om hojen som fullt körbar, även i "geografin"...

Vet att kommande "ver.2.01" kommer effekt-/vridkurvorna bli än bättre (jämnare).


/GG

 

["Munken"]

Nog fick väl Jocke E ett titthål i motorn på Sviestad också?

Japp men inte pga staken. Även om den hängde på när kolven vände sig.

 

["Munken"]

Jadu Boost avudsjuka
Det är säkert fina kanaler, men varför ger aldrig en ktm /husa hoj samma liter effekt trots fina kanler?
Jappsarna ligger ju alltid bättre!

Jappsarna är fina standard men myket svåra att få ut mer effekt på.
Hennings Husaberg 450 hade säker mer än 6 hästar mer än närmaste japps i SM och det är myyycket det.
På lag VM körde han om en fabriks Aprilla efter rakan.....

Vet flera som har försökt att porta och trimma jappshojar utan märkbar effektskillnad. Någon duktig förståsigpåare kanske har någon teori.

 

[TomK]

Har kört nuvarande version några gånger både på asfalt, grus och is. Och termen svårkörd är inget som utmärker den hojen... Ju mer du gasar destå värre går den liksom... men den är fullt körbar enligt mitt utlåtande iaf!

Ja, det är det som är så "märkligt". Ju mer effekt man har i en motor, desto finare och jämnare brukar den gå (om trimningen är rätt gjord). Brutala effektkurvor, men som levereras mjukt och snyggt.

(jag skulle själv inte tacka nej till något tiotal kusar till, bara det finns hållbarhet )

 

[Jparacing]

Visst är det så... min Z:a är supersnäll om man är försiktig med gasen(vilket sällan händer)
Men när man trycker på då biter den ifrån bra.
Det är helt omöjligt att ta upp en Z:a på powerweelie på 3an standard, men nu är det tvärtom man kan inte hålla ner den istället, vad kan vara fel

Skämt å sido visst är det en motor som gillar varv om man jämför med "stora" stånkor, bäst trivs den från 5000rpm - 9000rpm men jag gillar verkligen karaktären hos motorn

Hur mycket bhp har sm åkarna i en 450 motard?

 

[БОБАН]

Visst är det så... min Z:a är supersnäll om man är försiktig med gasen(vilket sällan händer)
Men när man trycker på då biter den ifrån bra.
Det är helt omöjligt att ta upp en Z:a på powerweelie på 3an standard, men nu är det tvärtom man kan inte hålla ner den istället, vad kan vara fel

Skämt å sido visst är det en motor som gillar varv om man jämför med "stora" stånkor, bäst trivs den från 5000rpm - 9000rpm men jag gillar verkligen karaktären hos motorn

Hur mycket bhp har sm åkarna i en 450 motard?

En fråga, hur mycket har du lagt ut på hojen. Antar att helsystem är den största kostnaden?

 

[Jparacing]

En fråga, hur mycket har du lagt ut på hojen. Antar att helsystem är den största kostnaden?

Jadu ... det var en bra fråga men 15-20 tusen kanske, Helsystemet gav jag 4500kr för i USA

Idag ligger dollarn ännu lägre än när jag köpte mina grejer!

 

[Boost 3]

Jappsarna är fina standard men myket svåra att få ut mer effekt på.
Hennings Husaberg 450 hade säker mer än 6 hästar mer än närmaste japps i SM och det är myyycket det.
På lag VM körde han om en fabriks Aprilla efter rakan.....

Vet flera som har försökt att porta och trimma jappshojar utan märkbar effektskillnad. Någon duktig förståsigpåare kanske har någon teori.

Då är det fel på dom som trimmar..... För husa som honda,yhama har samma fysiska förutsättningar DVS cc och kanalerna skilljer sig inte så mycket.

 

[Jparacing]

Ja, japanerna är ju käda för högt effekt utag!
Husaberg toppen är väl känd för att vara dålig "trång" eller har ja hört fel?

 

[TomK]

Då är det fel på dom som trimmar..... För husa som honda,yhama har samma fysiska förutsättningar DVS cc och kanalerna skilljer sig inte så mycket.

Är det så att de japanska maskinerna har tunnare gods och det därför inte går att fräsa bort och modifiera lika mycket ?

 

["Munken"]

Ja, japanerna är ju käda för högt effekt utag!
Husaberg toppen är väl känd för att vara dålig "trång" eller har ja hört fel?

Ja Japsarna kanske har mer effekt original mot husaberg men nog är väl nya kotten den starkaste 450 hojen på marknaden vet att deras 250 är det i all fall. Men är du intresserad av att trimma så fungerar husabergaren och den ganmla ktm motorn bra. Henning Brokerud fick ur en 65hk på en 450 genom att prota, byta ventiler, dubbelsystem och öppna för mer luft. Vad kan det vara original 47-48kanske.

De som har trimmat jappsare säger att de är så fina i kanalerna från början men det är ändå ett mysterium att det ska vara så svårt att få samma effekt i dom en hederlig kotte eller husabergare.

 

[Jparacing]

Jag har aldrig hört talas om att husa / ktm skulle ge nån bra efffekt när man trimmat, men men man lär sig något nytt varje dag
(tänker på ktm's gamla motor 450/525,560)
Nya ktm motorn är säkert kalas bra.

Har ni några bilder på husa / ktm toppar?
bänk papper?

menar du motor hk?

 

[David P.]

Jag har aldrig hört talas om att husa / ktm skulle ge nån bra efffekt när man trimmat, men men man lär sig något nytt varje dag

Då har du inte hört mkt...

 

[A.M]

Jag har aldrig hört talas om att husa / ktm skulle ge nån bra efffekt när man trimmat, men men man lär sig något nytt varje dag
(tänker på ktm's gamla motor 450/525,560)
Nya ktm motorn är säkert kalas bra.

Har ni några bilder på husa / ktm toppar?
bänk papper?

menar du motor hk?

Varför tror du dom gamla motorerna används mest i effekt dicipliner som Supermoto, Backe och Isbana? med 540-580 kitt lämnar dom flesta mellan 63-70hk på bakhjulet, med g2 kam och portad topp och helsystem

 

[Jparacing]

Det är klart att det ger effekt, men det är på stora volymer.

men som sagt jag har aldrig sysslat med de europeiska hojarna!

Ron Hamp(RHC) plockede ur 67bhp ur en crf 450 utan större medel.
Lary wards hoj var det om ja inte missminner mig helt.

Men jag ser gjärna att jag har fel, det är toppen kul att de europeiska märkena har fått upp liter effekten

 

[Busaberg]

Ron Hamp(RHC) plockede ur 67bhp ur en crf 450 utan större medel.

Han kanske är duktig på att trimma bromsbänken...

 

[Jparacing]

Eller kanske USA's bästa enstångka trimmare!!!

 

[Boost 3]

Det finns en hake med jappsarna......Dom har bara ett utblås! Där tappar man minst 5% = 4 farbröder och det fantastiga registret man får med dubbelt system. Om man tittar på ktm så drar dom först ut rören ur toppen sedan till enkelt, = smart. SKulle husa/ktm köra med dubbla gasare vore det optimalt.
Minns inte hur det var med jappsarna har alla förgasaren rakt monterad mot toppen? Drz har ju inte det ...kan handla om 5% förlust= 3hk + enkelsyst- 4hk.... Så minst 7hk förlust på en drz

Så nu har jag räknat ut att suzukamannen måste byta till en eu moppe

 

[A.M]

Han kanske är duktig på att trimma bromsbänken...

varför ska man lura sig själv med att manipulera bänken? Michael Blixt bänk stämmer, 64hk med 540cc 68,5 med blixt förgasare