Räkna utväxling genom lådan

[Hejabusarhjärna]

Tja jag satt o räknade lite på utväxlingarna i en R1 låda.

Finns här: http://www.xtreemedecals.com/yamahar1-1999.htm

Vad jag inte fattar är vad primary reduction ratio och secondary -||- är

Secondary kan jag tänka mig är utväxlingen mellan fram och bakdrev? men Primary då?

MVH

 

[GuW]

Mellan vev och ingående växelaxel i lådan.

Primären kan vara antingen rem (på Harley), kedja (främst på gamla hojar har jag fått för mig) eller drev.

 

[Boris JR]

Precis som GuW säger så är primary reduction ratio utväxlingen mellan veven och ingående axel i lådan dvs mellan kopplingskransen och kugghjulet på veven.

På en modern cykel med kuggdriven koppling ändrar man inte denna utväxling något som dock är möjligt på Harleys (med remdriven låda) eller på äldre engelska cyklar (med kedjedriven låda).

 

[Jörgen Karlsson]

...som dock är möjligt på Harleys (med remdriven låda) eller på äldre engelska cyklar (med kedjedriven låda).

Rem är ju vanligt på HD, men original är det faktiskt triplexkedja i oljebad. Men det går ju som sagt lika lätt att ändra primärutväxling för det. Nästan lättare med kedja eftersom kedjan till skilldan från belt använder sig av kedjesträckare modell glidsko.

 

[Boris JR]

Rem är ju vanligt på HD, men original är det faktiskt triplexkedja i oljebad. Men det går ju som sagt lika lätt att ändra primärutväxling för det. Nästan lättare med kedja eftersom kedjan till skilldan från belt använder sig av kedjesträckare modell glidsko.

Det är pinsamt att erkänna men jag har faktiskt aldrig skruvat originalharley

 

[Jörgen Karlsson]

Det är pinsamt att erkänna men jag har faktiskt aldrig skruvat originalharley

Jag tycker att kedjedriften är bättre än belt, det är mer ingenjörmässigt snyggt att ha en tripsexkedja i oljebad, skyddad från smuts, än att ha en belt som går i det fria och lätt går sönder av sten om man kör grusväg. Dessutom försvinner ju twinnens fördel av att vara slank när man grottar ditt belttransmission på över 4" i bredd. Åas kan man ju ta bort stödet om man går upp till 6" belt

 

[Boris JR]

Jag tycker att kedjedriften är bättre än belt, det är mer ingenjörmässigt snyggt att ha en tripsexkedja i oljebad, skyddad från smuts, än att ha en belt som går i det fria och lätt går sönder av sten om man kör grusväg. Dessutom försvinner ju twinnens fördel av att vara slank när man grottar ditt belttransmission på över 4" i bredd. Åas kan man ju ta bort stödet om man går upp till 6" belt

Det är ungefär som de byggare som absolut skall ha extrembreda bakdäck, stödet kan snart skrotas skiten kommer att stå upprätt ändå

 

[Jörgen Karlsson]

Det är ungefär som de byggare som absolut skall ha extrembreda bakdäck, stödet kan snart skrotas skiten kommer att stå upprätt ändå

Ja usch, jag avskyr de där vulgobreda bakdäcken

/J