svårt att dra på och lägga ner

[gearhead]

Jag skulle nog inte rekommendera att pröva att skrapa knä och liknande på allmänväg, men för att lägga ned rejält brukar jag göra så här:

- sitt rätt, typ en 5-10 cm från tanken, framåtböjd.
- flytta dig, halva rumpan utanför sadeln
- framåt och utåt med skallen (och resten med överkorpen), ha huvudet typ där backspegeln är.
- motstyr, dvs vill du svänga vänster, tryck med höger hand styret rakt fram
- i samma vänster kurva, låt höger arm, dvs ytter armen ligga avslappnad mot tanken.
- ge lite gas genom hela kurvan
- och just det, ut med knät.

tänk dock att inte vara för het på gasen vid nedlägg, för då kan det gå som för mig i helgen, lowsiders gör sig bäst på tv om man säger så. Man känner sig väldigt dum när man ser hojen glida på asfalten intill sig, och man själv prövar på att skrapa röv.

Men mitt tips till dig, gå kurs med en sporthojskurs med SMC, kostar bara lite mer än en vanlig och ger bra mycket mer insikter och tips om hur man ska köra än en vanlig bandag (i alla fall för en nybörjar bankörare som mig). Lycka till.

 

[Kenny_kx]

sök utgången av kurvan med blicken. Man kommer dit man tittar.

Släpp eller håll ner.. oavsett vilket är detta ett väldigt bra tips

 

[rBy]

Bankörning,,,,,,,, och sen, varför måste du skrapa knät i asfalten när du skrapat tån i asfalten så kan du börja hänga ut.

Varför är det så livsviktigt att skrapa i knät ??????????

För att det är kul, ser snyggt ut och bara allmänt poshörigt samt att det är förbannat ballt.

 

[Tarasus]

3093545

- motstyr, dvs vill du svänga vänster, tryck med höger hand styret rakt fram
- i samma vänster kurva, låt höger arm, dvs ytter armen ligga avslappnad mot tanken.

hur ska du ha det

 

[bromsklossen]

Du menar väl tryck på ytterfotpinnen, annars blir det lite svårt med motstyrningen...

Om du provar att sitta rakt upp i sadeln utan att hålla i styret och samtidigt trycker så mkt du kan på ena fotpinnen så kommer hojen börja luta lite svagt åt samma håll. Detta är alltså en liten hjälp in i svängen men frmförallt kanske för att se till att inte göra tvärtom när man lär sig. Att sen trycka på ytterpinnen gör det visserligen enklare att motstyra då man lättare får extra kraft i trycket på styret men det behövs sällan och så motverkar ju sakerna varandra. Tryck på ytterpinnen är annars bra i utgången för att hjälpa upp hojen om man har ont om grepp i bakändan.

hur ska du ha det

Nu börjar tråden bli så där härligt snurrig som bara en tråd på sporthoj kan bli

 

[PalleR1]

Nu börjar tråden bli så där härligt snurrig som bara en tråd på sporthoj kan bli

För att snurra till det mer kan tilläggas att tryck på inre fotpinne kan kombineras med tryck av yttre knä mot tanken för bättre effekt. Om sedan gör det med motstyrning i ingången av kurvan så svänger du snabbare och kan köra fortare.

Vilket kanske inte var syftet med tråden men.

 

[WEST]

För att det är kul, ser snyggt ut och bara allmänt poshörigt samt att det är förbannat ballt.

jag hade superslitna puckar förra sommaren och det impar ju grovt på andra hojåkare ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,istället för att t,ex hälsa så kollar man hur slitna puckarna är

 

[jens_rock]

För det första, ta en SMC-kurs. Nyttigt och förbannat roligt.

Sen ska man ta del hela stegvis.

Ta samma kurva om och om igen och öka succesivt hastigheten.
Se till att ha hastighet och sittställning klar INNAN kurvan.
Kör kurvan både åt höger och vänster.
Stressa inte utan ta det lugnt.
Med träning kommer vana och tillit till greppet.
Rätt som det är skrapar du fotpinnarna.
Då kan du börja hänga ut och sätta ner knäet.

Lycka till!

 

[Smurfer]

Mitt första knäskrap skedde i en rondell, modell större med fin beläggning. Jag drog ett par högfarts repor innan för att få upp tempen i däcken. Detta var år 2000, 21 år + nyinköpt R1. Första jag gjorde efter slipat vänster knäpuck var att hämta mina andra mc polare. Vi hängde vid den där rondellen hela kvällen och mös till ljudet när vi malde ner knäpuckar i asfalten. All trafik fick snällt vänta.
Ja jösses...

Bästa tipset som många redan rek. är bankörning. Det lär bli lite av en "aha" upplevelse och sedan är du såld för evigt. Lovar!

 

[Gummianka]

tack för alla tips.. blir nog lite träning ute på dom små otrafikerade landsvägarna...

 

[bivven]

va?

- motstyr, dvs vill du svänga vänster, tryck med höger hand styret rakt fram

 

[Hoztic]

Japp!
Svänger du undan framhjulet åt vänster så hamnar hojens tyngpunkt till höger om kontaktytorna mot underlaget, och faller alltså åt höger, in i kurvan. När man har fått det nerlägg man vill ha styr man lite åt höger för att jämna ut alla krafter och ligger stabilt i svängen. När du sen ska räta upp och gå ut ur svängen styr du lite mot höger, flyttar in stödpunkterna under hojens tyngpunkt, å då reser den sig
Man måste i princip motstyra en motorcykel om man ska luta omkull den, att man hänger handlar ju inte om att luta omkull hojen med kroppen
Testa att sitta med bara en hand på styret (förslagsvis höger ) å dra, respektive tryck på styret

 

[wdac]

klurigaste är ju bedömingen av ingångshastigheten i kurvan.. att vara rädd för att de släpper ligger bara 2a på listan...

 

[goba]

låter som du råkat ut för grus nårra gånger, då får ja samma känsla...

 

[roke]

http://vulcanrider.se/Articles/FULL_KONTROLL_SVENO.pdf

Skriv ut boken och läs på kvällarna innan du somnar.
Den har varit till stor hjälp för mig och den är skriven av erfarna motorcyklister.
Boken handlar ju tyvärr inte om knäskrap, utan mer om grundläggande teknik.

Det illustreras tydlig i steg för steg anvisningar med exempel på hur du ska träna. Den är ganska roligt skriven också. Prova.

 

[rBy]

jag hade superslitna puckar förra sommaren och det impar ju grovt på andra hojåkare ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,istället för att t,ex hälsa så kollar man hur slitna puckarna är

Du ser, du svarade typ nästan på din egen fråga

 

[andjim]

Jag tycker som en del andra här.....
Att träna nedlägg på vägar som sköts av
Vägverket är INTE att rekommendera...förr eller
senare kommer du då att råka ut för grus eller
spill från andra fordon och då behöver inte
farten vara hög för att det skall släppa....

Nedlägg och liknande skall tränas på bana
tex SMC-kurser. Där vet man i alla fall att
underlaget är ok.

 

[rBy]

Jag tycker som en del andra här.....
Att träna nedlägg på vägar som sköts av
Vägverket är INTE att rekommendera...förr eller
senare kommer du då att råka ut för grus eller
spill från andra fordon och då behöver inte
farten vara hög för att det skall släppa....

Nedlägg och liknande skall tränas på bana
tex SMC-kurser. Där vet man i alla fall att
underlaget är ok.

hmms... Håller kanske inte riktigt med, man kan ju inte åka omkring på fina landsvägar o dra garagesvängar i kurvorna bara för att det kan ligga grus på vägen, i sånna fall har man mer eller mindre förlorat hela känslan med att åka hoj på gata.
En sträcka som man rekat på hinder eller grus kan man sedan köra i eget tempo utan att behöva oroa sig för ev grus på vägen, att inte träna nerlägg och skita i att lägga ner på gata låter ju lite farligt?

Sen att VV oftast gör skitjobb kan jag väl hålla med om.

 

[PutteLiten]

en del är väldigt lättkörda andra tar lite längre tid att lära sig.

KGK träffar huvet på spiken.

TLR tar ett tag att lära sig att köra och känna sig helt förtrogen med.



Andreas, mitt råd är att INTE försöka hänga ut och försöka knäskrapa etc.

Utan, sitt kvar i sadlen och kör i hastigheter där detta känns komfortabelt. När däcken är varma kan du luta hojen väldigt mycket mer än man tror.
MEN! Tänk på att många här som ger dig goda råd, kör Rad 4or = klent botten tryck och en TLR (som många andra twinnar) kan mycket enkelt (jag vet...) dra loss framhjulet och förpassa dig till diket om du drar på för tidigt och med för mycket nerlägg.
Så, var försiktig med hur tidigt du drar på i en kurva när du fortfarande har kraftig vinkel på hojen.
Om inte någon redan sagt det så öva nerlägg med konstant fart tills det känns tryggt, och sedan gasar du lite tidigare och tidigare. Men det är ingen brådska, kaffet lär vara varmt när du kommer fram även om du drar på 2 sekunder senare


Jag fick min "sporthojs stil" förstörd av att slanga runt på en XR i 2 år och körde min TLR helt fel när jag bytte tillbaka.
Och rådet Skutte gav mig var att sitta kvar i sadeln och köra på. Det var ett mycket bra råd ska jag säga. .
Nu är min körning smidigare, följsammare och mycket säkrare. Som bonus så går det fortare dessutom.



Och, som flera tidigare sagt. Bankörning ger mer förtroende för hojen. Enda nackdelen är att det är väldigt(!) lätt att gå över gränsen på bana. Det ligger lixom i konceptet att pressa till gränsen...

 

[Tarasus]

3093968 Japp!
Svänger du undan framhjulet åt vänster så hamnar hojens tyngpunkt till höger om kontaktytorna mot underlaget, och faller alltså åt höger, in i kurvan. När man har fått det nerlägg man vill ha styr man lite åt höger för att jämna ut alla krafter och ligger stabilt i svängen. När du sen ska räta upp och gå ut ur svängen styr du lite mot höger, flyttar in stödpunkterna under hojens tyngpunkt, å då reser den sig
Man måste i princip motstyra en motorcykel om man ska luta omkull den, att man hänger handlar ju inte om att luta omkull hojen med kroppen
Testa att sitta med bara en hand på styret (förslagsvis höger ) å dra, respektive tryck på styret

Du inser att du precis bevisat att du inte kan läsa

Läs igen vad gearhead har skrivit!