Behöver hjälp med min 640!

[Wheeler]

Va iväg och köpte mig en kanon fin 640 igår. Men jag skulle behöva svar på ett par saker..
Den smäller som fan vid avslag, så antagligen behöver jag väl skruva förgasare. Men vad är det ska göras? Det sitter ett Akra på den och den ska tydligen va bestyckad för det.

Sen har jag lite problem men kopplingen, ibland när jag ska koppla så känns det nästan som kopplingen är halvvägs inne. Men sen när jag känner på den igen så är den som den ska.. Det är bara ibland som den känns konstig!

Nu kommer en dum fråga, Vad görs när folk skriver att luftburken öppnas? Vad tar man bort?

Tack på för hand!!

 

[Långa farbron]

Låter inte som den är bestyckad rätt.


Kolla vilken storlek på lågfartsmunstycke som sitter i ,jag gissar på att det sitter orginal.

Är det en -03 eller framåt med hydraulisk koppling så kan det vara luft i systemet.

Man brukar ta locket på luftburken,ta av sadlen så ser du om det sitter ett lock eller inte.

 

[bordsvatten]

som långa farbrorn skrev lågfartsmunstycket.. frågade om de när jag satte på slipon och dom svarade att man märker de om de smäller när man släpper gas och motorbromsar..... kopplingen vet ej...

 

[BananBosse]

kopplinvgen är et vanligt fel på iallafall 660:in.
Det går på garantin och du bör prata med Ragnar på Lelles MC så fixar han det åt dig.
Tydlingen nåt lager bakom kopplingskorgen som e felchimsat.
Jag har samma på min 660, men lider inte av det så jag skiter i att åtgärda eftersom jag har 40 mil dit. Skall byta oljan till kopplingen från den vegetabiliska som e orginal till dot 5, detta skall enligt hörsägen ta bort problemet med.

Vad gäller puffandet så kan du testa att skruva ut blandskruven ett helt varv o testköra.
Men förmodligen är det för litet lågfart, jag var tvungen att stoppa i 48 och blandskruven tre varv ut för att få bort mina puffar.
Inte samma förgasare dock så vad du har för lågfartsmunstycke vet jag inte.
Kolla så att kröken är tät med annars kan det smälla av det, den vänstra kröken brukar vara för kort och tätar inte i förgreningen.
Bosse

kopplingen är ett vanligt fel på iallafall 660:in.
Det går på garantin och du bör prata med Ragnar på Lelles MC så fixar han det åt dig.
Tydlingen nåt lager bakom kopplingskorgen som e felchimsat.
Jag har samma på min 660, men lider inte av det så jag skiter i att åtgärda eftersom jag har 40 mil dit. Skall byta oljan till kopplingen från den vegetabiliska som e orginal till dot 5, detta skall enligt hörsägen ta bort problemet med.

Vad gäller puffandet så kan du testa att skruva ut blandskruven ett helt varv o testköra.
Men förmodligen är det för litet lågfart, jag var tvungen att stoppa i 48 och blandskruven tre varv ut för att få bort mina puffar.
Inte samma förgasare dock så vad du har för lågfartsmunstycke vet jag inte.
Kolla så att kröken är tät med annars kan det smälla av det, den vänstra kröken brukar vara för kort och tätar inte i förgreningen.
Bosse

 

[KTMgubben]

Avgasknallarna behöver inte bero på fel soppablandning. Det kan vara avgasmojängen som fungerar som en EGRventil på en bil. Som skickar in avgaserna igen så dem förbränns bättre eller hur det nu fungerar.

Fick i alla fall det fixat på min hoj av mekaniker i onsdags och smällarna är nästan helt borta. Väldigt skönt.

Kopplingen är ju hydralisk. Låter som där har kommit luft i systemet. Dår får man ju "pumpa" upp trycket. Behövs nog luftas gissar jag på.

 

[BananBosse]

Kopplingsfelet ett mycket vanligt fel.
Det du kallar EGR heter SAS och återströmmar avgaser till ytterligare förbränning och kan som sagt skapa en del smällar, plugga vacumslangen som går från hö sida på insuget till ventilen så öppnar den inte

Kolla soe.se och sök på koppling ska du se, har samma fel jag med

BB

 

[bordsvatten]

Kopplingsfelet ett mycket vanligt fel.
Det du kallar EGR heter SAS och återströmmar avgaser till ytterligare förbränning och kan som sagt skapa en del smällar, plugga vacumslangen som går från hö sida på insuget till ventilen så öppnar den inte

Kolla soe.se och sök på koppling ska du se, har samma fel jag med

BB

är de sas mojängen som stryper tvåan och treans växel med och kan de orsaka smällarna? vill bara veta för man vill ju inte ha en massa strypningar och gör de nån skillnad att plugga dom?..

 

[tellskog]

Dot 5 i kopplingen käkar upp packningarna... Kör med vanlig mineralolja, typ samma som du har i framgaffeln om du ska byta.

 

[Gnutten]

är de sas mojängen som stryper tvåan och treans växel med och kan de orsaka smällarna? vill bara veta för man vill ju inte ha en massa strypningar och gör de nån skillnad att plugga dom?..

Nej SAS stryper inte hojen utan det har enbart med avgasreningen att göra. Visst kan den ev försämra effekten då varma avgaser återcirkulerar tillbaka till insuget för att förbrännas på nytt. Tar man bort SAS så kommer du åt så mkt bättre om du ska göra nåt!

 

[Snajjp]

När jag var på Lelle-Täffen fick jag lite tips till min 625:a av Lellefolket dom sa att man utan problem kan ta bort avgasreningen och att detta ska göra fantastiska ....2-3hk (detta har jag gjort en operation som kostar 25kr), dom nämde oxå byte av munstycket detta har jag dock inte kollat för min smäller fortfarande på avslag. Även uppsågande av luftburken kom på tal då jag har en liten sådan. Får nog lämna in den för bättre inställning tror jag.

 

[Gnutten]

Det pratas en hel del om motorn mår bra av varm / kall luft. Dr Bike här på SH har pratat om det också. Men min gissning är att när man tar bort SAS så går motorn kallare dvs den får bara den luften som kommer ifrån luftburken som är kallare och kan ev ta ut någon Hk men så pass många som 2-3 Hk vill jag gärna se bromspapper på!

 

[Lilja]

som långa farbrorn skrev lågfartsmunstycket.. frågade om de när jag satte på slipon och dom svarade att man märker de om de smäller när man släpper gas och motorbromsar..... kopplingen vet ej...

jasså man kan ta bort smällandet, det visste jag inte!, ska man lämman in den då el?? kan man göra nått själv??