Val av sportfilter till vakumförgasare?

[Ferspeedboy]

Hum har börjat funderar om man ska skaffa sig 4 st sportluftfilter, inte sånna filter som de flästa e som luften går nästan rakt igenom, utan skumgummifilter med lite modstånd i, undra om de skule fungera på min motor ?

På grund av att dom förknasarna jag har vill ha lite motstånd hälst. har även uppgraderat huvudmunstyckerna okså till 140, från 130 som e org i dom, tycker ju den går lite snålt o svarar dåligt på gassen

Har ej startat motorn med 140munstyckerna en.

Motorn e en kawasaki zx10 89a allt e la org utan avgasystemet o portningen.

Org förgasarna Keihin CVK36

 

[Hesketh]

Vet inte vad du ska ha för luftfilter, men prova hojen efter att du ändrat munstycken innan du byter filter, så du vet vad som ändrar vad och var det börjar knasa. En sak i taget.

 

[andersbrink]

Byt inte bort originalfiltret, det ställer bara till med problem. Tjänar du en eller två hästar är det allt... EFTER att du ställt in bestyckningen i bänk med lambda. Att bestycka på fri hand är svårt - även för en bra meck.

 

[Ferspeedboy]

Byt inte bort originalfiltret, det ställer bara till med problem. Tjänar du en eller två hästar är det allt... EFTER att du ställt in bestyckningen i bänk med lambda. Att bestycka på fri hand är svårt - även för en bra meck.

Jo svårt o ställa in en motor e från A-Ö med svårigheter, de blir ju inte lättare när man ingen bänk har heller, kan bara gå på om jag tycker den går bätre sämre vid körning.

Ja jag har orginal burken kvar men kortad 5cm för att jag skulle få plats med den på bygget, o sen fick jag skära bort mycke av gummina mellan luftburk/förgasarna för att jag skule få på burken så jag har en vass insugskant på gummirna som kan göra otäcka virvlar, så mycke silikon går åt runt gummirna mellan luftburk/förgasarna om jag vill ha de tätt, de va främst därför jag tänkte jag ville ha annat filter. sen på köpet får man godare sug ljud

 

[Ferspeedboy]

Hitta lite fackta om cv förknasare okså:
En orginalmonterad CV-förgasare är snålt inställd och snålt bestyckad. Efter en mindre modifiering i form av ombestyckning och lite mekanisk bearbetning och med öppnare luftrenare fungerar förgasaren mycke bra.

Puffar i avgasröret eller förgasaren?

Har man för stora munstycken, för fet blandning ger det puffar i avgasröret. För små munstycken, för mager blandning, ger puffar i luftrenaren. Puffar i avgasröret beror av hastigheten som bränsleblandningen brinner med. En för fet blandning brinner för sakta. När utloppsventilen öppnar är inte förbränningen helt avslutad utan en del av förbränningen sker i avgasröret.

Förgasarpuffarna har en annan orsak. De uppstår då den magra bränsleblandningen självantänder av värmen i förbränningsrummet innan inloppsventilen stänger. En mager blandning gör att temperaturen i förbränningsrummet blir för hög. En rätt avvägd bränsleblandning
har en mycket stor kylande effekt på motorn. Om självantändningen uppstår efter det att inloppsventilen stängt innebär det att motorn knackar.

Fullgasaccelerationer och maximala varvtal med för små munstycken kan få förödande effekt på motorn. Man kan lätt bränna avgasventilerna eller ännu värre bränna hål i kolvtopparna om man är oförsiktig. Bäst är att gå från feta blandningar till magrare och under provningen noga kontrollera tändstiftens färg och sotavlagring.