Nya 530 EXC-R
- Thread starter Rasorblade
- Start date
Last edited:
Mögel
Hillbilly
Vad kommer den att kosta? Och är den lv-reggad?
Förövrigt så är det nått mer fel på min hoj.. Räckte inte med tändspolern.
Rasorblade
Ny medlem
Har du några specar också ?
Sen står det ju faktiskt 450 på första bilden
Samma hoj fast annan topp å cylinder
Nope. Men jag gissar att många kommer köpa den å göra om.
Vad kommer den att kosta? Och är den lv-reggad?
Förövrigt så är det nått mer fel på min hoj.. Räckte inte med tändspolern.
Trod den kommer kosta runt 82.500:- Och den är LV-reggad från början.
Alla EXC från 03 skall vara det (med ngt undantag)
Last edited:
Fortfarande 4-växlad då alltså ?
ec2bme
LAGOM SNABB
- Gick med
- 7 Dec 2004
- Hoj
- Aprilia Tuono -05 Secial Edition, KTM 690 Duke -12
EXC:n (enduro-versionen) är väl 6-växlad? De e la bara SX:en (cross-versionen) som är 4-växlad?
MANGAN
#94
Bifogat
Supermoto
Racer has-been...
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Örebro.
- Hoj
- | FE501 -14 sumo/enduro | CR500 -89 | FS1 -85(?) | ZZR 600 -93 "ratbike" | 350Freeride -12
Faktiskt sexväxlad...
Var det inte ett himla tal om att det var omöjligt att få i fler växeldrev i crossarna????
Engine type Single cylinder, 4-stroke
Displacement 510.4 cc
Bore x stroke 95 x 72 mm (3.74 x 2.83")
Compression ratio 11.9:1
Starter / Battery Kickstarter/E-Starter / 4 Ah
Transmission 6 gears
Carburetor Keihin MX FCR 39
Control 4 V / OHC with roller rocker levers
Lubrication Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Engine lubrication 1.2 l Motorex Power Synt 10W50
Primary drive 33:76
Final drive 15:45 (14:50)
Cooling Liquid cooled
Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ignition Kokusan digital
Frame Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe Aluminium 7020
Handlebar Magura Aluminium Ø 28/22 mm (1.10/0.87")
Front suspension WP USD Ø 48 mm (1.89")
Rear suspension WP monoshock PDS
Suspension travel front / rear 300 / 335 mm (11.81 / 13.19")
Brakes, front / rear Disc brakes 260 / 220 mm (10.24 / 8.66")
Rims, front / rear 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
Tires, front / rear 90/90-21"; 140/80-18"
Chain X-ring chain 5/8 x 1/4"
Main silencer Aluminium
Steering head angle 63.5°
Wheel base 1481±10 mm (58.31±0.39")
Ground clearance (unloaded) 380 mm (15")
Seat height 925 mm (36.42")
Fuel capacity approx. 9 liters (2.38 gal)
Weight (no fuel) approx. 113.9 kg (251,10 lbs)
Var det inte ett himla tal om att det var omöjligt att få i fler växeldrev i crossarna????
Engine type Single cylinder, 4-stroke
Displacement 510.4 cc
Bore x stroke 95 x 72 mm (3.74 x 2.83")
Compression ratio 11.9:1
Starter / Battery Kickstarter/E-Starter / 4 Ah
Transmission 6 gears
Carburetor Keihin MX FCR 39
Control 4 V / OHC with roller rocker levers
Lubrication Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Engine lubrication 1.2 l Motorex Power Synt 10W50
Primary drive 33:76
Final drive 15:45 (14:50)
Cooling Liquid cooled
Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ignition Kokusan digital
Frame Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe Aluminium 7020
Handlebar Magura Aluminium Ø 28/22 mm (1.10/0.87")
Front suspension WP USD Ø 48 mm (1.89")
Rear suspension WP monoshock PDS
Suspension travel front / rear 300 / 335 mm (11.81 / 13.19")
Brakes, front / rear Disc brakes 260 / 220 mm (10.24 / 8.66")
Rims, front / rear 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
Tires, front / rear 90/90-21"; 140/80-18"
Chain X-ring chain 5/8 x 1/4"
Main silencer Aluminium
Steering head angle 63.5°
Wheel base 1481±10 mm (58.31±0.39")
Ground clearance (unloaded) 380 mm (15")
Seat height 925 mm (36.42")
Fuel capacity approx. 9 liters (2.38 gal)
Weight (no fuel) approx. 113.9 kg (251,10 lbs)
Jo, det var därför jag undrade.
Nån på KTM Sverige lät meddela att dom minsann haft isär och kollat och provat och... Men skulle då rakt inte gå att få till. Men här så har vi då en 6-växlad en så....
Intressant att notera är också att 450 SX-F och 450 EXC-R har olika borr/slag.
Sen kan man ju också fundera över varför KTM ökar tankstorleken med ett par deciliter på EXC'en jmf med SX'en.
.
Last edited:
Titta närmre så ser du att det inte är samma motor på SX och nya EXC.
Tror det är svårt att få plats med mer soppa utan att göra tanken störande stor tyvärr.
Supermoto
Racer has-been...
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Örebro.
- Hoj
- | FE501 -14 sumo/enduro | CR500 -89 | FS1 -85(?) | ZZR 600 -93 "ratbike" | 350Freeride -12
Verkar lite väl dyrt med så stora omkonstruktioner mellan hojtyperna 
Man kan ju fråga sig varför man gör två olika tankar om det ändå inte skiljer mer än ett par deciliter
Man kan ju fråga sig varför man gör två olika tankar om det ändå inte skiljer mer än ett par deciliter
Exaktomundo, det var det jag var ute och for efter. Varför krångla till produktionen och reservdelshållningen när man inte, för oss oinvigda i alla fall, vinner något.Verkar lite väl dyrt med så stora omkonstruktioner mellan hojtyperna
Man kan ju fråga sig varför man gör två olika tankar om det ändå inte skiljer mer än ett par deciliter
Verkar lite väl dyrt med så stora omkonstruktioner mellan hojtyperna
Man kan ju fråga sig varför man gör två olika tankar om det ändå inte skiljer mer än ett par deciliter
Kan tänkas att samma tank inte passar på båda när den ena har två kammar och den andre bara en, en dubbelkamstopp är ju enormt stor.
Det är väl helrätt att ha två specialiserade produkter istället för att dela på allt och få två kompromisser som inte bra till varken eller.
Edit: Hojen för dem som vill motardkitta borde vara xc-f, den ska tydligen ha sx-f motor men tyngre svänghjul, andra kammar och 5-växlad.
Bild på exc-r motorn:
Last edited:
Om de nu släpper XC modellerna till Sverige eller Europa ens...-07 gick det inte få tag i en 300XC iaf.
Eller har du letat upp nått som säger att det blir så?
Jii
Ny medlem
Hur pass mycket "ny hoj" är 530:an mot 525:an. Längre serviceintervaller eller tvärtom? mer lättmeckad, eller är den kanske svårare?
