Vilka oljor/vätskor föreslår ni?

[Limpan14]

Så, vilka oljor resp. vätskor använder ni? Motorolja, bromsolja, kedjeolja/vax, kylarvätska m.m. allt. Kör en Honda CBR 600 f2 och tycker det skulle vara kul att höra vad ni använder då prestandan kanske höjs!

 

[andersbrink]

Mest prestanda får du om du köper den allra dyraste oljan så att du inte har råd att äta så mycket och pga det går ned i vikt.

 

[Strömma1]

Mest prestanda får du om du köper den allra dyraste oljan så att du inte har råd att äta så mycket och pga det går ned i vikt.

 

[Boris JR]

Så, vilka oljor resp. vätskor använder ni? Motorolja, bromsolja, kedjeolja/vax, kylarvätska m.m. allt. Kör en Honda CBR 600 f2 och tycker det skulle vara kul att höra vad ni använder då prestandan kanske höjs!

Motorolja: Läs oljetrådarna, köp en helsyntet som är JASO märkt välj märke efter religon och var du får bra pris.

Bromsvätska: Skit samma välj den med högst kokpunkt om du racear annars är fokus snarare på att byta ofta. Kör med DOT4 om tillverkaren ej specar annat.

Kedja: Alla kedjespray från de stora tillverkarna är jämndåliga viktigast är att lägga på efter din tur så att det får dra några timmar så kastas mindre av

Kylarvätska: Kör 40% glykol 60% vatten, använd grön glykol om tillverkare ej specar annat.

 

[Dr.Bike]

Spika upp Boris inlägg som sticky!!

Den ersätter 41% av alla frågor och inlägg i detta forum!

 

[Ozziania]

Bromsvätska: Skit samma välj den med högst kokpunkt om du racear annars är fokus snarare på att byta ofta. Kör med DOT4 om tillverkaren ej specar annat.

Kylarvätska: Kör 40% glykol 60% vatten, använd grön glykol om tillverkare ej specar annat.

Dot5 är ju silikonbaserad och ej lämplig för normalt bruk men Dot5.1 är polyetylenglykolbaserad som "vanlig" bromsvätska och funkar väl den också?

Fundrar på det här med grön glykol, som jag fatta det så kan glykol ha vilken färg som helst, tolkar det som att ingen egentlig färgstandard finns förutom för sk "long life" glykol som brukar vara orange men kan tydligen även ha annan färg, den går oftast inte att blanda med någon av de andra typerna.

Det viktigaste är väl att man väljer etylenglykol eftersom propylenglykol kan vara lite taskig mot aluminium, visst det finns leverantörer som hävdar motsatsen men varför chansa? Den glykol jag bytte till i våras var f,ö blå

 

[Boris JR]

Dot5 är ju silikonbaserad och ej lämplig för normalt bruk men Dot5.1 är polyetylenglykolbaserad som "vanlig" bromsvätska och funkar väl den också?

Fundrar på det här med grön glykol, som jag fatta det så kan glykol ha vilken färg som helst, tolkar det som att ingen egentlig färgstandard finns förutom för sk "long life" glykol som brukar vara orange men kan tydligen även ha annan färg, den går oftast inte att blanda med någon av de andra typerna.

Det viktigaste är väl att man väljer etylenglykol eftersom propylenglykol kan vara lite taskig mot aluminium, visst det finns leverantörer som hävdar motsatsen men varför chansa? Den glykol jag bytte till i våras var f,ö blå

Dot 5.1 är blandbar med DOT4 men där finns ingen anledning att köra med 5.1 i en MC applikation då man offrat vissa MC egenskaper till förmån för funktion i ABS system och liknande. Därför är oftast de värsta racebromsvätskorna DOT4 och inte 5.1. Högst kokpunkt och byta varje säsong är det viktiga.

Jo vi hade ju en omfattande glykoldiskussion tidigare och den mynnade väl i att som du sa glykolen kan ha vilken färg den vill och ändå vara etylenglykol. Dock valde jag att säga grön då detta indikerar att den garanterat är för aluminiummotorer.

 

[Ozziania]

Dot 5.1 är blandbar med DOT4 men där finns ingen anledning att köra med 5.1 i en MC applikation då man offrat vissa MC egenskaper till förmån för funktion i ABS system och liknande. Därför är oftast de värsta racebromsvätskorna DOT4 och inte 5.1. Högst kokpunkt och byta varje säsong är det viktiga.

Okej, jag var inte medveten om att 5.1 var framtagen speciellt för ABS osv, bra att veta, blev dock lite osäker när jag kollade upp den bromsvätska jag började köra med förra året.

Det är Motuls RBF600 (Dot4) som, så vitt jag kan se, har väldigt hög kokpunkt, nackdel är att den behöver bytas relativt ofta, däremot anger Motul även en 5.1vätska som de kallar för "long life" (?)

http://www.boove.se/main.html?&sid_id=1727&prodkate=1026#prodtarget

Nåja, jag ska inte vända ut och in på ämnet allt för mycket då de flesta av dagens bromsvätskor säkert fungerar alldeles utmärkt för normalbruk (så länge den inte fått för hög fukthalt)

 

[Boris JR]

Okej, jag var inte medveten om att 5.1 var framtagen speciellt för ABS osv, bra att veta, blev dock lite osäker när jag kollade upp den bromsvätska jag började köra med förra året.

Det är Motuls RBF600 (Dot4) som, så vitt jag kan se, har väldigt hög kokpunkt, nackdel är att den behöver bytas relativt ofta, däremot anger Motul även en 5.1vätska som de kallar för "long life" (?)

http://www.boove.se/main.html?&sid_id=1727&prodkate=1026#prodtarget

Nåja, jag ska inte vända ut och in på ämnet allt för mycket då de flesta av dagens bromsvätskor säkert fungerar alldeles utmärkt för normalbruk (så länge den inte fått för hög fukthalt)

RBF600 är en bra bromsvätska med en torr kokpunkt på 600F, byt bromsvätska varje gång du rullar ut cykeln på våren så slipper man oroa sig.

 

[Rappe]

Mest prestanda får du om du köper den allra dyraste oljan så att du inte har råd att äta så mycket och pga det går ned i vikt.