Master Bike 2007

[Nemesis]

***********************************************************
Källa:
http://www.bikenet.gr/index.php?option=com_smf&Itemid=89&topic=9527.0;topicseen
***********************************************************

Years of painstaking work, never-ending research and the pure passion and professionalis m of all the MV Agusta engineers has won them the prestigious MASTER BIKE competition this year that took place at the Jerez circuit in Spain.

The F4-R 312 won the title of 2007 Master Bike up against the best the competition had to offer. The riders included 18 specialist journalists and world-renowned riders like Randy Mamola, Jurgen Fuchs and Stefan Chambon representing the 15 best-known motorcycling magazines.

Unlike previous versions, the three categories were changed this year to celebrate the tenth anniversary. The twin-cylinder and four-cylinder Superbike categories were replaced by Japanese Superbike and Italian Superbike.

The F4-R 312 first won the Italian Superbike category by beating the Aprilia RSV 1000 Factory and Ducati 1098 S. The MV then took on and defeated the Yamaha R1 and Triumph Daytona 675 in the overall results. These machines had previously won respectively the Japanese Superbike and Supersport 600 categories.


The F4-R 312 allowed 4 riders out of 6 to complete their fastest laps in the final, while 10 riders out of 18 clocked up their best times during the heats.

The F4 has become a legend in the motorcycle history and this latest win confirms once more just how much this machine is appreciated by both journalists and riders the world over.

 

[DR-Zätare]

Vad tusan har MV gjort med sina hojar? Inte var väl de såhär snabba för några år sedan?

Nu är väl i och för sig det där en specialversion som kostar multum men ändå, den verkar ju onekligen vara snabb.

 

[sandstream]

Vad får man betala för en F4-R 312?

 

[Nemesis]

Vad får man betala för en F4-R 312?

Typ 2st K7 eller 3st R1 2007...

 

[xyx]

Vad får man betala för en F4-R 312?

239900:-

 

[HanneZ]

Prismässigt känns det lite som att jämföra valfri Bugatti med en Honda Civic.

 

[sandstream]

Prismässigt känns det lite som att jämföra valfri Bugatti med en Honda Civic.

Kan bara hålla med och därav min fråga angående priset.

MasterBike börjar mer och mer likna ett skämt där man jämför äpplen och päron när det gäller priset. Sen har de säkert kört Triumphen mot 600r trots att den har 75 kubik extra, ungefär som man gjorde med Kawasakis 636 tidigare.

En nästan dubbelt så dyr italienare spöar sina konkurrenter från Japan, wow

 

[Zee]

Om man bortser från den PR vinnaren i MasterBike får, vad spelr det för roll vilken hoj som vinner? Det borde kvitta för såväl gatåkare som för banåkare.


Det som spelar roll är väl snarare om någon hos utmärker sig som sämre..

 

[xyx]

Sen har de säkert kört Triumphen mot 600r trots att den har 75 kubik extra, ungefär som man gjorde med Kawasakis 636 tidigare.

Triumphen går fortfarande under supersport-reglemente och hamnar därför i den klassen, precis som Ducati 749. Vadan kubikfixeringen?

 

[Nemesis]

Kan bara hålla med och därav min fråga angående priset.

MasterBike börjar mer och mer likna ett skämt där man jämför äpplen och päron när det gäller priset. Sen har de säkert kört Triumphen mot 600r trots att den har 75 kubik extra, ungefär som man gjorde med Kawasakis 636 tidigare.

En nästan dubbelt så dyr italienare spöar sina konkurrenter från Japan, wow

Tror att många tänker som du, med all rätt, man ska inte jämför äpplen och päron.

Det som är av intresse är klassen "Japanese Superbike" där R1 kom först.
Vi får snart svar när testen publiceras i någon MC-tidning.

 

[Neutral]

Tester där man viktar utifrån priset är helt värdelösa oavsett om det gäller vin eller mc.

Det intressanta är hur bra saker är, om man har råd vet man redan.

 

[DR-Zätare]

239900:-

Det var betydligt mindre än vad jag hade gissat på med tanke på att en F4 S ligger väl kring 200' och en F4 R på 220'? Jag trodde 312:an låg i Senna-klass, dvs en bit över 300 000:-.

Det börjar bli svårt att hålla reda på alla varianter av F4:an.

 

[relentless]

ere nån som läser de där testerna överhuvudtaget??

 

[Sportbikenerd]

http://www.bike.se/content/1859/

 

[R1 wannabe]

Tester där man viktar utifrån priset är helt värdelösa oavsett om det gäller vin eller mc.

Det intressanta är hur bra saker är, om man har råd vet man redan.

Tester där man viktar utifrån kubik är helt värdelösa oavsett om det gäller lastbilar eller kokosnötter.

Det intressanta är vad jag får för pengarna, att en Moto-GP går snabbare än en gathoj på 800cc vet man ju redan!!!!!

 

[sandstream]

Tester där man viktar utifrån priset är helt värdelösa oavsett om det gäller vin eller mc.
Det intressanta är hur bra saker är, om man har råd vet man redan.

Där går våra åsikter isär. Om vi håller oss till motorcyklar så utgår jag ifrån att testerna är till för folk som funderar på att köpa en ny motorcykel. För de flesta av dessa har priset en avgörande roll och då känns ett test mellan billiga och dyra hojar ganska ointressant.

Om jag fick välja skulle man dela in hojarna efter kubik, motortyp och pris och kåra flera vinnare, tex bästa radfyra på max 1000 kubik under 150.000:-, bästa radfyra på max 1000 kubik över 150.000:- osv.
Tror det skulle ge mer för läsarna än vad dagens MasterBike gör.

 

[Zee]

Om vi håller oss till motorcyklar så utgår jag ifrån att testerna är till för folk som funderar på att köpa en ny motorcykel.

Isf kan man undra vad bästa varvtid har med saken att göra och varför MasterBike inte är ett vägtest ist för ett bantest?


Jag har svårt att förstå varför MasterBike skulle vara så viktigt överhuvudtaget.

 

[elwe]

Tror att många tänker som du, med all rätt, man ska inte jämför äpplen och päron.

Det som är av intresse är klassen "Japanese Superbike" där R1 kom först.
Vi får snart svar när testen publiceras i någon MC-tidning.

Ja, du har nog rätt.
Många tycker att det är ojuste mot de japanska hojarna att italienska får vara med i jämförelsen ...

Där går våra åsikter isär. Om vi håller oss till motorcyklar så utgår jag ifrån att testerna är till för folk som funderar på att köpa en ny motorcykel. För de flesta av dessa har priset en avgörande roll och då känns ett test mellan billiga och dyra hojar ganska ointressant.

Om jag fick välja skulle man dela in hojarna efter kubik, motortyp och pris och kåra flera vinnare, tex bästa radfyra på max 1000 kubik under 150.000:-, bästa radfyra på max 1000 kubik över 150.000:- osv.
Tror det skulle ge mer för läsarna än vad dagens MasterBike gör.

Nu är det ju så att alla köper inte lika dyra eller billiga hojar ...
Låter väl kommunistiskt att utesluta hojar som inte uppfyller de kriterier som påförts massan

Om man nu har priset som prioritet ett, ja då är det väl bara att dra ett streck i listan där de hojar som man har råd med har hamnat och så jobbar man sig neråt och ser vad man vill göra avkall på ...

 

[Dr.Bike]

Där går våra åsikter isär. Om vi håller oss till motorcyklar så utgår jag ifrån att testerna är till för folk som funderar på att köpa en ny motorcykel. För de flesta av dessa har priset en avgörande roll och då känns ett test mellan billiga och dyra hojar ganska ointressant.

Om jag fick välja skulle man dela in hojarna efter kubik, motortyp och pris och kåra flera vinnare, tex bästa radfyra på max 1000 kubik under 150.000:-, bästa radfyra på max 1000 kubik över 150.000:- osv.
Tror det skulle ge mer för läsarna än vad dagens MasterBike gör.

Men dom gränsdragningarna kan du väl göra själv när du läser faktatabellerna. Dvs stryka alla kandidater som faller bort p.g.a någon av dig utvald kriterie (pris t.ex)
Självfallet skall hojarna jämföras med varandra i de huvudsefgment de tillhör.
Sen får man (som alltid) se vad plånboken säger och hur mycket man verkligen är beredd att betala för den (oftast lilla lilla) skillnaden hojarna har.

Skulle tro att det skiljer max 1s i topptrion mellan hojarna.

För MIG personligen skulle det vara HELT uteslutet att betala 100 kakor till för den sekunden.
Särskilt som jag vet att:

- Jag kan modifiera min hoj att gå minst en sekund snabbare själv.
- Min inkompetensnivå som förare intrtäffar iaf långt innan ens den "sämsta" hojen i testet sätter gränserna, så sekunderna i toppstriden är inte ens akademiska...

Ja, du har nog rätt.
Många tycker att det är ojuste mot de japanska hojarna att italienska får vara med i jämförelsen .....

Blabb blabb....

 

[Teo]

MasterBike börjar mer och mer likna ett skämt där man jämför äpplen och päron när det gäller priset. Sen har de säkert kört Triumphen mot 600r trots att den har 75 kubik extra, ungefär som man gjorde med Kawasakis 636 tidigare.
:

Trajan har 3 cyl...


edit: xyx han före